EMS Mad Man.

[Alexandre Tietsche]

Tweet

Logo que liga 3.7 Bar. Depois de um tempo começa a baixar pra 3, 2.5. 2.2 e fica variando conformo você anda com o carro. Geralmente com ele quente fica nessa faixa de 2.2 variando um pouco pra cima e pra baixo. Eu tenho no meu carro um manômetro mecânico da crononomac. Abaixo de 1.8 ou esta com problema de pressão de óleo ou não esta marcando corretamente. O sensor é mecânico ou elétrico ?

Quais seriam os padrões normais?
o nivel de oleo do carro está ok

[alberto megda]

É um vdo instalado no lugar da cebolinha original. Amanha vejo qual é

[klempp]

É um vdo instalado no lugar da cebolinha original. Amanha vejo qual é

Alberto, talvez o problema com marcação com a pressão do óleo no MadMan seja o terra. Você precisa conseguir um bom terra no bloco do motor, na carroceria acho que não serve. Experimente ir trocando o local do terra e veja como fica a marcação, deve corrigir, você também pode alterar no menu para marcar em PSI que eu acho melhor. A pressão do óleo do motor em PSI no manual acho que é entre 45- 55. Quanto ao sensor deve ser um sensor de pressão VDO 5 bar. Normalmente vem ajustado no menu para este sensor, só que tem a opção do sensor VDO 10 bar e outros, veja se está correto. O EGT se você quiser uma marcação bem precisa deve colocar logo na saída do motor, antes da turbina. Fica muito preciso e assustador pois você virá a sua temperatura chegar até 550 - 600 graus quando você forçar muito em quinta marcha na subida, aí é so tirar um pouco o pé que já baixa. Para colocar do coletor do escape, desmontei tudo e gastei uma junta original nova MWM para recolocar o coletor. Você fura na bancada com um furo um pouco menor que o probe e daí faz uma rosca com um macho com a mão. A rosca é NPT, cônica por isto tem de colocar com cuidado. Tem uma regulagem de profundidade quando você solta o parafuso que segura o probe. Na bancada regule para o sensor ficar bem no meio do coletore não encostado na parede de trás. Quanto ao sensor do reservatório, não consegui conectar com o sensor da tampa da Range Rover , pois o sensor que utiliza é do tipo aberto e fechado. Mantive o sistema anterior que eu tinha feito e funcionava bem e não conectei o do MadMan. Se você conseguir um jeito, me avise.Um abraço, Klempp

[alberto megda]

Valeu klempp e alexandre. Amanha irei dar uma olhada, ainda está em fases de ajuste. Quanto a pressao do oleo, eu instalei um T que veio junto para utilizar tbm a cebolinha original. Amanha eu vou tirar o T pra ver como fica.
quanto ao terra, vou ver , acho q peguei dentro do painel mesmo, vou jogar pro bloco.
Klempp vc pode tirar um foto de onde instalou?? Vou tirar uma foto de onde pensei em instalar e amanha posto!
Outro problema q venho enfrentando é que ao ligar o limpador de parabrisas, o madman fica literalmente "mad"! Peguei um positivo naquele ninho de rato atras do painel, vou ter q revisar.

mais uma duvida, qual seria a temperatura ideal de trabalho? Quais parametros vc botou de alarme?


brinquedinho é top

[alberto megda]

Corrigindo,
Klempp, se puder postar uma foto de onde instalou o sensor do egt agradeço
Gostaria de saber tbm qual a temperatura de trabalho da caixa de transferencia, e q parametros de limite para alarme

[klempp]

Corrigindo,
Klempp, se puder postar uma foto de onde instalou o sensor do egt agradeço
Gostaria de saber tbm qual a temperatura de trabalho da caixa de transferencia, e q parametros de limite para alarme

Olá Alberto, segue foto do sensor na minha Land (mais ou menos no meio da confluência dos dutos dos 4 cilindros para pegar a temperatura de todos, mas você pode colocar onde quiser, até bem na saída do cilindro olhando para a câmara de combustão). Lembre que não pode cortar o fio metálico da sonda, nem dobrar, se ficar sobrando tem de enrolar com cuidado atrás do painel ou na parede corta fogo. Temperatura EGT: marcha lenta 180º, cidade até 350º, estrada até 500 º (porque daí em diante alivío). Coolant: 93º, quando força muito 95º (depende da proporção de anticongelante na sua, na minha é 50 %. Pressáo óleo: 45 -60 PSI. Maior com o motor frio, baixa com o óleo quente e sobe quando acelera. Òleo da transmissão: frio temperatura ambiente. Na estrada até 85º (não sei se é bem preciso pois não está imerso no óleo e sim dentro da caixa no topo (estimo ser uns 5º graus a menos da temp. verdadeira. Abraços, Klempp

[Mascalchi]

Klempp qual versão do MadMan você usa ?No meu a tampa da Range Rover funciona normalmente.

[alberto megda]

Valeu cara

[alberto megda]

posso instalar nesse lugar que parece um selo? conforme foto? Será que marcaria decentemente? Nao tenho coragem de furar o coletor, e tbm o servço seria mais complicado

[alberto megda]

Meu sensor de pressao de oleo é um vdo (360-081-029-012c) de 10 bar

[batiati]

Muito maneiro o EMS2 instalado no painel!
Eu já tinha visto o EMS1 numa land, colado com dupla face, mas esse EMS2 é muito bacana, acho até que vou colocar um brinquedinho desses também!!!

Obrigado pelas fotos, show de bola.
Se conseguir (ou não conseguir) fazer funcionar com a tampa do Range Rover, posta aí pra gente.
Abs!

[alberto megda]

Fala, acertei os sensores!! Era realmente o terra. Tinha pego no painel, agora puxei um fio direto ao bloco do motor. Coloquei pra funcionar tbm o sensor de nivel com a tampa do vectra, ( que é a mesma da range rover). Essa parte é ridicula a instalaçao. Na tampa do reservatorio tem 2 plugs. Em um vc pluga o fio marrom que sai do ems e o outro aterra no chassi. Nao precisa de relay, é direto.