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Resultados 505 a 516 de 559

Tópico: Discovery 3

  1. #505



    Citação Postado originalmente por tonycarlossantos Ver Post
    o problema é que quando chega numa velocidade, normalmente quando vai passar a terceira marcha, o conta giro fica subindo e descendo sem parar como se eu estivesse acelerando e desacelerando, da para ouvi o motor variando e depois de um tempo ele fica normal.
    As vezes penso que onde menos se entende de Land Rover é na Land Rio.

    Leva na Land Recreio: www.landrecreio.com.br

    Se não resolver, aí só com o Papa (Luiz Fraga) mesmo: www.thespecialist.com.br


  2. #506
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    boa noite! aprendendo muito com esse tópico, , muito obrigado

  3. #507
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    Neilson,

    Obrigado pela resposta, estarei levando lá no recreio.

  4. #508
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    Bom dia . Meu nome é José e gostaria de algumas opiniões .
    Hoje possuo uma Amarok Trendline com câmbio Mecanico ano 12/13 , ela está apenas com 50 mil km . E tenho pensado em troca-lá por uma Discovery 3 ou 4 .Porem teria que diminuir alguns anos , por exemplo , Amarok ano 12/13 para Discovery ano 09/09 , às vezes até mais rodada que a minha . E provavelmente teria que voltar alguma grana . Alguns familiares falaram que seria besteira trocar um carro praticamente zero km para um mais antigo e mais rodado . Gostaria de saber a opinião de vocês sobre isso , se alguém já passou por isso também . Obrigado

  5. #509
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    Citação Postado originalmente por Zeguitar Ver Post
    Bom dia . Meu nome é José e gostaria de algumas opiniões .
    Hoje possuo uma Amarok Trendline com câmbio Mecanico ano 12/13 , ela está apenas com 50 mil km . E tenho pensado em troca-lá por uma Discovery 3 ou 4 .Porem teria que diminuir alguns anos , por exemplo , Amarok ano 12/13 para Discovery ano 09/09 , às vezes até mais rodada que a minha . E provavelmente teria que voltar alguma grana . Alguns familiares falaram que seria besteira trocar um carro praticamente zero km para um mais antigo e mais rodado . Gostaria de saber a opinião de vocês sobre isso , se alguém já passou por isso também . Obrigado
    Amigo, eu nunca andei numa D3 ou D4.... nem mesmo entrei....
    Mas vejo alguns reviews pelo youtube desses carros e estou convicto de que eles são absurdamente mais confortáveis e luxuosos que uma frontier, por mais nova que ela seja.

    Se vale a pena a troca???
    Bom, leva sua alguns de seus familiares mais próximos (tipo esposa e/ou filhos) e veja a reação...

    Com certeza, se pegar uma viatura bem cuidada e BEM MANTIDA (na parte mecânica, troca de óleos, revisão com peças originais, etc.) vai adorar o carro.

    Cuidado apenas com as versões 2.7 diesel... dizem que é problemática (motor com falha na lubrificação).
    Quem usa D4 não tem comentado de problemas na lubrificação do motor...

    Enfim, como disse, não entendo muito dessas viaturas... mas nesse tópico (e em outros) tem muita informação bacana!
    Vale a pena gastar um pouco procurando por problemas típicos X soluções nos fóruns "gringos"..

    Mas acho mesmo que problema crônico das d4 só as de suspensão mesmo... fora isso, acho que não tem muito mistério.


    Ah! todas as D2, D3 e D4 gostam MUITO de usar APENAS o diesel s-10!
    Isso influencia até mesmo em qual intervalo deverão ocorrer as trocas de óleo do motor!
    (acho até que é por isso que as D3 diesel dão muito problema: proprietário usando diesel comum e trocando óleo com intervalo maior que 5 mil km.)


    Abraços
    --
    Viajar é bom e necessário!

  6. #510
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    03/10/2013
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    Olá, sou um (in)feliz proprietário de uma D3, TDV6 HSE 2008 já a três anos. Coleciono problemas e mecânicos incompetentes para resolvê-los, sendo que o concessionário LR é o pior deles. Não me desfiz ainda do carro por paixão e porque tenho a esperança que vou resolver todos os problemas, mas cada dia é mais um. O último foi a substituição das buchas da suspensão dianteiras e traseiras seguida do alinhamento de direção que provocou uma balburdia no sistema de suspensão pneumático. Numa viagem longa percebi que o piloto automático deixou de funcionar e 200 km à frente o sistema da suspensão pneumático desarmou. Rodei com o carro arreado e estabilidade "tapete mágico". Isto aconteceu durante a viagem por mais 3 vezes. Desconfiei do tal alinhamento. Descobri pelo mecânico que depois do carro alinhado teve que acertar a direção por cima porque não tinha mais curso embaixo. Achei estranho o procedimento e segundo um outro mecânico jamais este acerto poderia ter sido feito por cima na direção. O volante tem estrias, encaixes precisos e sensores que não pode ser alterado. O alinhamento é embaixo. Relacionei então que o piloto automático deixou de funcionar porque mexeu no volante. Outra: o compressor da suspensão atualmente vem funcionando sempre durante partida o que jamais aconteceu. Tudo leva a crer que houve incorreção neste alinhamento/balanceamento. O que vocês acham ? Conhecem algum mecânico confiável aqui em Santos ou mesmo em SP ? Já gastei $ para comprar mais uma D3 nestes três anos.

  7. #511
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    20/03/2016
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    Boa noite a todos. Duvidas basicas de quem nao entende nada de Land Rover.
    Estou pensando em comprar uma DV 3 a diesel ou gasolina. A diesel andei lendo qeu tem problemas por conta do pessimo diesel vendido aqui no Brasil e com isso tem qeu fazer limpeza disso, daquilo e fora quando da pane.
    A gasolina estou vendo a questão do consumo e como qualquer "mortal" que quer ter um carro desse porte mesmo usado e quer economizar pensei em colocar gnv 5 geração. Vale a pena? O carro aceita bem? So em diminuir o ipva ja ajuda muito.
    A minha ideia e ter uma para esquecer da vida e ficar um bom tempo, digo pelo menos 5 anos. O carro tem tudo de bom e melhro que pode se ter em um carro e pagando na faixa de 50k a 60 k caso tenha algum problema o prejuizo nao é tanto, mas a ideia e ficar um tempo e curtir tudo que o carro oferece, sem off road que nao faço.
    Aguardo opniao de vcs que ja conhecem a DV3.
    obrigado

  8. #512
    Citação Postado originalmente por custodioroge Ver Post
    Olá, sou um (in)feliz proprietário de uma D3, TDV6 HSE 2008 já a três anos. Coleciono problemas e mecânicos incompetentes para resolvê-los, sendo que o concessionário LR é o pior deles. Não me desfiz ainda do carro por paixão e porque tenho a esperança que vou resolver todos os problemas, mas cada dia é mais um. O último foi a substituição das buchas da suspensão dianteiras e traseiras seguida do alinhamento de direção que provocou uma balburdia no sistema de suspensão pneumático. Numa viagem longa percebi que o piloto automático deixou de funcionar e 200 km à frente o sistema da suspensão pneumático desarmou. Rodei com o carro arreado e estabilidade "tapete mágico". Isto aconteceu durante a viagem por mais 3 vezes. Desconfiei do tal alinhamento. Descobri pelo mecânico que depois do carro alinhado teve que acertar a direção por cima porque não tinha mais curso embaixo. Achei estranho o procedimento e segundo um outro mecânico jamais este acerto poderia ter sido feito por cima na direção. O volante tem estrias, encaixes precisos e sensores que não pode ser alterado. O alinhamento é embaixo. Relacionei então que o piloto automático deixou de funcionar porque mexeu no volante. Outra: o compressor da suspensão atualmente vem funcionando sempre durante partida o que jamais aconteceu. Tudo leva a crer que houve incorreção neste alinhamento/balanceamento. O que vocês acham ? Conhecem algum mecânico confiável aqui em Santos ou mesmo em SP ? Já gastei $ para comprar mais uma D3 nestes três anos.
    Olá Amigo. Sem dúvida o trabalho na suspensão pneumática da D3 é muito crítico. Tem que ser feito por quem sabe e tem ferramentas para tal.
    No mínimo, para alinhar, o carro tem que ser colocado em "tight tolerance mode" via computador. O carro meio que dá uma travada na suspensão numa posição ideal. Só assim o alinhamento pode ser feito da forma correta. Depois, há o sensor de posição do volante. Ele é usado para enviar sinal para diversos módulos, inclusive o de controle de estabilidade. Se ele alinhou pelo volante, com certeza sua disco está achando que está andando com o volante torto, a não ser que seu mecânico tem o computador e pôde resetar a posição, o que não me parece. E isso sim, causa um monte de funcionamento estranho na suspensão... Aqui em SP existem ao menos 3 mecânicos que resolvem isto rapidamente. Eu recomendo o Luiz da Specialist. Ele vai resolver muito rápido, porém, qualquer manutenção na Disco custa caro. É por isso que tem que usar mecânicos de confiança... Ficar retrabalhando o que já é caro, quebra as pernas... Um abraço e boa sorte.

  9. #513
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    Boa noite, Claudio47 não sei se você já adquiriu o veículo, mas a questão da compra da Disco 3 nas hipóteses de ser a gasolina ou a diesel são muito relativas. Vai muito do uso do proprietário. Não sou a melhor pessoa para estar te passando essas dicas, porém já li em vários sites e inclusive pela ajuda dos colegas aqui do Fórum e posso lhe afirmar sem sombra de dúvidas que se você quer tranquilidade e paz adquira a gasolina. O motor 4.0 que equipa a Disco 3 gasolina é o mesmo que está na Ford Explorer lá nos EUA e é excelente. Conversei com alguns mecânicos especializados em Land Rover aqui em Belo Horizonte e eles me disseram que esse motor roda muito e não detém problemas crônicos como o 2.7 a diesel.
    A principal questão é o consumo. Porém, como você mesmo ressaltou só do IPVA ser mais barato já compensa, além dos gastos com revisões serem mais baixos.
    Além disso, como você não fará uso off road lhe indico a gasolina.

  10. #514
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    04/08/2013
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    Quanto ao GNV Claudio47, não sei lhe informar. Todavia, não arriscaria modificar esses veículos.

  11. #515
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    04/08/2013
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    Belo Horizonte/MG
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    Alguém poderia me informar se o motor 2.2 a diesel que equipa a Freelander 2 detém também problemas crônicos, como lubrificação e afins?

  12. #516
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    24/03/2014
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    Cool

    Ola lucas....meu sogro teve uma e eu sempre viajava nela, esse motor é o PSA DW12 que equipa as também as Jumpers da Citroen. Não costuma dar problemas, mas sempre e bom abastecer em postos de confiançae usar diesel S10.
    Att Michel

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