bico injetor

Então vou medir e posto aqui. Valeu!
abs.
Paulo

Clemente,
Você tinha razão again. Não há diferença de medidas. O bico injetor da 2.8 tem furos diferentes dos furos do 2.5. (Para quem já passou dos 40, são precisos óculos para ver os furos....).
Abraços,
Paulo

Citação:

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Postado originalmente por paulo.serejo

Clemente,
Você tinha razão again. Não há diferença de medidas. O bico injetor da 2.8 tem furos diferentes dos furos do 2.5. (Para quem já passou dos 40, são precisos óculos para ver os furos....).
Abraços,
Paulo

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Paulo, chegou a trocar os bicos? Se não trocou recomendo trocar.

Tem as mesmas dimensões mas são diferentes. O 2.8 dá mais vazão que o 2.5, então voce tem duas opções para o motor 2.8 ficar redondo. Aumentar o tempo da bomba ou trocar os bicos.

Funciona com o 2.5 sem problemas, mas trocá-los vai fazer diferença.

Abs

Sergio

Citação:

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Postado originalmente por SergioMedeiros

Paulo, chegou a trocar os bicos? Se não trocou recomendo trocar.

Tem as mesmas dimensões mas são diferentes. O 2.8 dá mais vazão que o 2.5, então voce tem duas opções para o motor 2.8 ficar redondo. Aumentar o tempo da bomba ou trocar os bicos.

Funciona com o 2.5 sem problemas, mas trocá-los vai fazer diferença.

Abs

Sergio

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Troquei, Sérgio. O motor está com um torque impressionante. Ainda não pus a reduzida, pois estou com medo de fazer um looping eheh. O bombista disse que também regulou a bomba para o 2.8, mas que o ideal era transformar a bomba, com troca de peças. Não sei o que significa essa "regulagem", nem a "transformação". Por enquanto, está tudo ótimo. Vamos ver o consumo...
Abraços,
Paulo

Citação:

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Postado originalmente por paulo.serejo

Troquei, Sérgio. O motor está com um torque impressionante. Ainda não pus a reduzida, pois estou com medo de fazer um looping eheh. O bombista disse que também regulou a bomba para o 2.8, mas que o ideal era transformar a bomba, com troca de peças. Não sei o que significa essa "regulagem", nem a "transformação". Por enquanto, está tudo ótimo. Vamos ver o consumo...
Abraços,
Paulo

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Show Paulo... o carro vai pra 36Kgmf de toque e quase 40Kgmf se colocar uma TGV. É impressionante mesmo. Sobe serra forte em quinta e não pede marcha. Se pisar ganha velocidade ainda.
Quanto a bomba não precisa trocar nada não... uma boa regulagem é mais que o suficiente!
Quanto ao consumo, é pra melhorar. Tem mais torque, então menos redução de marcha, pé mais em cima... a minha não faz menos de 10 tanto na estrada como cidade.
Parabéns e curta agora teu 2.8.

Abs

Sergio

Alguém tem o código dos bicos da defender 90 ano 00/01?

Pessoal,

recentemente fizemos a bomba e os bicos da nossa Defender aqui no Sul. Adquirimos ela recentemente e estamos em processo de restauração. Iniciamos pela parte mecânica desmontando o carro; foram três meses de oficina e ajustes idas e vindas de ajustes (mexemos em freios, suspensão, caixa, diferenciais, praticamente tudo). Nossos próximos passos são a pintura completa, interior e parte elétrica.

Aproveitamos e trabalhamos nos bicos e na bomba injetora nesse processo, abrindo 5%. O carro ficou excelente, anda super bem e ontem acabei fazendo a média de consumo entre cidade e estrada (+-50/50) e fechamos em 10,57. Pouca fumaça também.

Um abraço,

Gostaria de saber dos colegas onde comprar elementos do bico injetor da defender ou os da Ranger S10 Sprinter é o mesmo.? grato

Puxa vida quase um mes ninguem sabe essa informaçao tantos experientes por aqui valeu.!!

Citação:

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Postado originalmente por Denilsom

Gostaria de saber dos colegas onde comprar elementos do bico injetor da defender ou os da Ranger S10 Sprinter é o mesmo.? grato

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Denilson, com certeza uma revenda MWM Internacional responderia sua pergunta. Minha opinião é que o da Ranger e Defender por usarem motores iguais (Euro II) devem ser iguais, já a S-10 Sprinter e outro motor, com certeza não.
Outro dia vi estes bicos na Getset para vender.

Att.

Valeu Eduardo !!!