Kit de embreagem

[Pauleo]

Tweet

Oi gente, queria uma ajuda...
to querendo trocar minha embreagem em casa mesmo, li o tópico todo e vi um comentário falando de um tutorial mas o link ta off.
Alguém tem um tópico ou um vídeo ou um tutorial pra me mandar?
Achei um Valleo aqui em Brasília por R$780,00 e um Britparts por 630,00
Tem muita diferença na qualidade de um pro outro?
Tenho que trocar algum cilindro de embreagem junto com o kit? qual?
É necessário trocar o garfo também??

[Alexandre Tietsche]

Recomendo que troque Plato, disco, colar e garfo da Embreagem. Alguns do forum recomendam fazer um reforço no garfo entretanto uma aplicação e solda no local *eu* acho que pode aquecer a estrutura original do metal e prejudicar ao invés de ajudar. De todo modo, ja vendem garfos reforçados.

[Pauleo]

hmmm... droga, eu ja tinha encomendado a embreagem Valleo. Bom agora vou en comendar logo esse garfo e os cilindros auxiliar e principal logo pra ficar tudo novo. O colar é o rolamento não é? que ja vem no kit, correto?

[ADMHELDER]

Oi gente, queria uma ajuda...
to querendo trocar minha embreagem em casa mesmo, li o tópico todo e vi um comentário falando de um tutorial mas o link ta off.
Alguém tem um tópico ou um vídeo ou um tutorial pra me mandar?
Achei um Valleo aqui em Brasília por R$780,00 e um Britparts por 630,00
Tem muita diferença na qualidade de um pro outro?
Tenho que trocar algum cilindro de embreagem junto com o kit? qual?
É necessário trocar o garfo também??

Pauleo, onde você encontrou esse Kit de embregem Valleo aqui em Brasília a esse preço de R$ 780,00 estou trocando da minha 90tinha e esta R$ 1200,00.

[Alexandre Tietsche]

Sim, rolamento!!

[Pauleo]

lá no menezes off road mesmo. a moça teve que encomendar e me passou esse valor, ainda confirmei se era Valleo pois eu queria essa marca mesmo. Eu tava orçando em vários lugares na net e acabou que comprando aqui saia mais barato ou com pouca diferença.

[AUTOCARIOCA]

Amigos, preciso de um Help, tou pensando em aproveitar e trocar tb os 2 cilindros de embreagem, e todas ponteiras,buchas e pivos alguem teria os codigos ?
aqui é 110 2006 HELP !!! rs vou encomendar dia 11 rs

Comprei recentemente meu kit na paddockspares. Segue as pecas que pedi. O kit veio direitinho. Veio uma peca q n era p ele... Acredito q seja esse tal de bush.... Os tais clipes que recomendaram comprar dois pela facilidade de quebrar na troca, vieram c um quebrado. ( ainda bem que comprei 2) , alguem tem a lista de todos os codigos de buchas pivos e ponteiras (reforcadas) ?

Ainda tive que comprar os calcos da caixa e o guia p o colar de embreagem aqui... O mecanico Falou q estava destruído

Esse tal guia n encontrei na paddockspares pela referencia.. acabei sendo assaltado na bearmach por quase 400 reais. Os calcos na bearmach estavam 96 cada. Comprei na toroffrosd por 30 /40 reais cada...

De taxas paguei 409 reais mais o frete. No fim das contas o valor saiu próximo ao preço da torroffrosd


Item Sku Qty Subtotal
Clutch Plate - 130 300TDI - Valeo UQB000130G 1 £55.00
Heavy Duty Clutch Release Fork FTC2957HD 1 £9.00
Clutch Release Bearing - OE Manufacturer FTC5200G 1 £9.50
Clip FRC3327G 2 £4.56
Slipper Pad FRC5255LR 1 £1.28
Slipper Pad FRC5255 2 £0.52
Bush LFB500050 1 £0.61
Door handle RH (push button type) to 1A622423 MXC7652 1 £15.50
Clutch Cover - all 4cyl Diesel except 130 300TDI URB100760G 1 £36.93
Subtotal £132.90
Shipping & Handling £0.00
Grand Total

[gustavogr]

Boa noite,
Resolvi encomendar um kit de embreagem novo para Novetinha. Vou seguir a recomendação do Clemente e colocar o disco da 130. Estou em duvida quanto as part number e qual marca (Valleo, BB, Mecarm...), visto que vou comprar "paralelo" na BritCar
Segue a lista do kit, conforme achei no forum:
UQB000130 DISCO EMBREAGEM – 130
FTC5200 ROLAMENTO
URB100760 PLATÔ
(Garfo é zero, vou fazer apenas o reforço).


Li também que substituem as peças abaixo quando trocam embreagem. É necessário?
FRC3327 CLIPs
FRC5255LR
FRC5255 TRAVA

Vou aproveitar e trocar o'ring da caixa de transferência. Compro mais alguma junta ou retentor?

Aguardo sugestão!

Grato,

Gustavo

PS.: Preciso da alavanca interna de abrir o capô (fica próximo a caixa de marcha e ar condicionado). Alguem conhece o part number?

[Nelson Defender 110]

Caro colegas,

depois de todas a informações coletas aqui no forum e processadas, mais leitura minuciosa do Workshop Manual do Land, mais acesso aos links recomendados, etc, etc.... decidi trocar o conjunto da embreagem em casa e sozinho !

A longa batalha chegou ao final e a viatura já está na ativa de novo !

Postarei fotos e detalhes posteriormente.

Porem ficou um probleminha.

O conjunto ficou silencioso ao rodar, a embreagem não patina e está aparentemente perfeita.

Instalei o Kit AP Driveline vendido na Paddock Spares.

O problema parece ser no acionamento.

Quando aciono a embreagem, não está havendo o completo desacoplamento do conjunto.

Está passando alguma potencia ainda para a transmissão o que ocasiona uma pequena dificuldade de engrenar as marchas.

Estou suspeitando do cilindro escravo.

Talvez ele não esteja conseguindo completar o curso necessário para o total desacoplamento da embreagem.

Estou torcendo para que seja esse o problema.

Algum outro problema típico pode causar este comportamento ?

Conto com ajuda dos especialista !

Abração,

Nelson

[gustavogr]

Alguem já comprou o rolamento de embreagem FTC5200HD? Vale a pena?
Comparando com as fotos dos demais é muito diferente, inclusive o preço que é superior ao genuína.

[rafaelfernandez]

Nelson,

Foi feita a correta sangria do sistema? Caso positivo, como está a regulagem do curso do pedal?

O Cilindro mestre que estas usando é o original?


[]´s
Rafael

Caro colegas,

depois de todas a informações coletas aqui no forum e processadas, mais leitura minuciosa do Workshop Manual do Land, mais acesso aos links recomendados, etc, etc.... decidi trocar o conjunto da embreagem em casa e sozinho !

A longa batalha chegou ao final e a viatura já está na ativa de novo !

Postarei fotos e detalhes posteriormente.

Porem ficou um probleminha.

O conjunto ficou silencioso ao rodar, a embreagem não patina e está aparentemente perfeita.

Instalei o Kit AP Driveline vendido na Paddock Spares.

O problema parece ser no acionamento.

Quando aciono a embreagem, não está havendo o completo desacoplamento do conjunto.

Está passando alguma potencia ainda para a transmissão o que ocasiona uma pequena dificuldade de engrenar as marchas.

Estou suspeitando do cilindro escravo.

Talvez ele não esteja conseguindo completar o curso necessário para o total desacoplamento da embreagem.

Estou torcendo para que seja esse o problema.

Algum outro problema típico pode causar este comportamento ?

Conto com ajuda dos especialista !

Abração,

Nelson

[Nelson Defender 110]

Nelson,

Foi feita a correta sangria do sistema? Caso positivo, como está a regulagem do curso do pedal?

O Cilindro mestre que estas usando é o original?


[]´s
Rafael

Rafael,

fiz a sangria, e o pedal da embreagem esta com peso e o curso aparentemente normal.

Porem ao reinstalar o cilindro no local, o sistema esqueci de liberar a valvula de sangria o que tornou a instalacao mais dificil (tive que fazer forca para manter o cilindro na posicao ate colocar os parafusos.

Depois sangrei ate o pedal pegar pressao.

Nao sei se sangrei o suficiente.

Dei uma bobeira quando estava tudo desmontado e acionei o pedal da embreagem, entao o embolo do cilindro pulou para fora, nao sei se pode ter entrado alguma sugeira.

O fato e que a a embreagem eh acionada com o pedal no fim do curso, porem parece que dentro da caixa seca ela nao chega ate o fim do curso.

O cilindro nao era mais original.

Troquei a uns dois anos por um AP driveline. Estava funcionando perfeitamente

Mais o meu receio e de ser algum problema mecanico devido a montagem inadequada, embora esteja tudo normal e sem ruidos.

Vou tornar a desmontar o cilindro, tirar o embolo, lava-lo com fluido hidraulico e reinstalar.

So nao estava a fim de desmontar a caixa seca de novo !

Trocar a embreagem eh uma bela experiencia mais da um trabalho danado !

Abracos,

Nelson