problemas comuns cambio mec land disco 91

[geraldo paulino filho]

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Olá Pessoal, alguém poderia me informar ou orientar uma pesquisa sobre os problemas mais comuns com Cambio Mecanico Land disco/defender anos 91/2/3. O clássico clanck produzido pela transmissão [somatoria de folgas???] tem a ver com o cambio? Pergunto pq andei em um Disco 97 e naum senti nenhum tranco na transmissão, já com minha antiga 110 que utilizei por 12 anos e um disco 91 que adquiri recente, tem esse problema.
Existe cura verdadeira para isso
Agradeço qqer informação,
Gê

[bello]

Geraldo, o tranco no 110 pode ser devido a inumeros fatores, sendo os mais comuns, folga no semi-eixo/tulipa, ball-joint, buchas da suspensão, caixa de transmissão... Já na Disco, acho que o problema do semi-eixo/ tulipa não existe o restante é a mesma coisa. Verifique primeiro os iténs mais fáceis e mais baratos como buchas e ball-joint da barra A traseira.
Abs
Sergio

[Edintruder]

Começa dos semi eixos dianteiros, diferenciais, cardans e caixa.

Nos semi-eixos dianteiros temos as homocinéticas, tulipas com trizetas que permitem uma pequena folga, creio que uns 3° na roda é muito. Se as capas das trizetas estiverem desgastadas contra as tulipas, esse angulo de folga aumenta sensivelmente.
Nos diferenciais, se as planetárias e satélites estiverem com um pouco de desgaste já aparece cerca de 10° de folga no pinhão, que por sua vez tem um pouco de folga entre a coroa.
Se os espigões e luvas dos cardans estiverem com desgaste, aparecerá mais um pouco de folga ali também.
Depois qualquer caixa sempre tem um pouco de folguinha para assentamento dos dentes...
Para não ter folga, só se o conjunto tiverm menos do que 50.000km de pouco esforço, pois é difícil não ter cerca de 15° de folga nas rodas quando levantadasm e o motor engatando...
A suavidade que o motorista conduz as trocas de marcha é que fazem aparecer ou não aparecer as folgas e solavancos. Para quem anda de carona percebe só seo motorista conduzir de forma brusca.

[geraldo paulino filho]

Valeu, vou começar a verificar.

[geraldo paulino filho]

É o problema é bem mais complexo que pensei, como a Disco está MUITO conservada, vou abraçá-la de corpo/alma, SERÁ QUE ENTRA ÁGUA IGUAL A 110? [essa foi a unica falha que naum adaptei, o resto a gente tira de letra].Valeu a aula!

[bello]

Não entra uma gota. Experiência de quem tem uma disco com dois tetos solares.
Abs
Sergio

[Loras]

A Disco 97 era automática ou manual?

O câmbio automático geralmente não dá tranco, pelo motivo já comentado pelo Edintruder. Suavidade na troca.

Abraço,

[geraldo paulino filho]

Loras, embora seja V8 o cambio é manual, ontem identifiquei uma causa que está contribuindo muito : folga nas buchas dos tensores, porém apareceu um novo problema, coloquei pneus 235/85/16 e estão raspando nas cxs de roda, QUAL seria a forma mais simples p/ elevar a carroceria
Calços na mola?
Coxins carroceria mais altos?
Alguém já colocou MWM 2.8 na Disco? fiquei sabendo ? que o eixo piloto serve direitinho no MWM, impressão que enho é que terei um Land como sempre desejei, pena que naum seja de aluminio, mas tá bom demais!
Grato

[bello]

Dá para calçar as molas com calços de 1 polegada em maiores problemas, mais que isso tem que mexer na suspenção.
Quanto ao motor, parece que dá para adaptar sem problemas, principalmente no cambio mecânico.
Algumas partes da Disco são de alumínio sim.
Abs
Sergio

[geraldo paulino filho]

Olá Bello, estive olhando por baixo e verifiquei uns 10 pts de suporte da carroceria, é mais trabalhoso que colocar 4 calços, mas não alteraria o curso do amortecedor, será que vale a pena?Estou achando 1 pol pouco pelo tamanho do pneu, [que equivale a um 32/12,5/15],Vc sabe algum pto fraco no Disco p/ trilhas? [na verdade será usado para trilhas que porventura surgirem num trajeto de uma Exp, p/ trilha mesmo uso um JPX, que considero a melhor suspensão off road, qdo soltamos a barra estabiliadora então ,fica animal, parece mais uma lagartixa deslizando sobre os obstáculos..., mas Expedition, não existe nada igual a uma Land, devora tudo que aparece!

[bello]

Geraldo, a Disco é como um Defender por baixo , a não ser os angulos de entrada e saída e a altura do solo, que são menores que o Defender. Lá fora muita gente usa Disco para trilhas pesadas inclusive. ( Existiram vários Camel Trophy que usaram Discovery- veja em http://www.cameltrophy.com.br/). A minha é original pois é da patroa e ela só usa on-road, ai o pneu original não é problema, pelo contrário. Agora para ter mais altura além de uma polegada, acho que vai ter que mexer na geomeria das suspensão e cardans, mas isso ai eu realmente não entendo.
abs
Sergio

[Loras]

Geraldo,

Adaptação é sempre possível, resta saber quanto tem de paciência e $...

V8 com câmbio manual é raridade. Tem teto solar?

O Fraga usa 235/85R16 na Disco dele (200tdi).

Cortou a lata, nos paralamas traseiros salvo engano. Não cabe sem essa modificação.

Entre em contato direto com ele (www.thespecialist.com.br)

Molas e amortecedores da OME podem lhe trazer o lift desejado, pelo menos 2pol (até 03 pol). Mas aumenta a chance de vibração no cardã dianteiro também, além de ser necessário a correção do cáster.

Agora, com esses pneus a relação da Disco fica looonga. Seria interessante optar pela relação de redução da Defender.

Abraço,