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  • #1

    Question Def. 90 CSW aquecendo na estrada




    Pessoal, boa noite.

    É a primeira vez que posto, acabo de me cadastrar pois como muitos realizei o sonho da primeira 90tinha, há 2 semanas.

    Para quem é de SP talvez conheçam o carro (acabei de comprar do Dr. Marcelo Moura): é uma 90 CSW vinho, 1998, inglesa ainda.

    Ao pegar o carro fiz uma geral de óleos em geral (motor, diferenciais, freio, etc...), correias, mangote do turbo, tudo que tinha direito.

    Venho andando com o carro na cidade normalmente, sem nenhum problema. Hoje peguei pela primeira vez estrada com o carro e pra minha surpresa o motor esquentou quase ao ponto de ferver após 30 minutos andando a 120 km/h, com giro por volta das 2000 rotações. Não chegou a ferver, mas quando vi o ponteiro da temperatura quase perto do vermelho encostei. Enchi a água, deixei esfriar um pouco e consegui arrastar o carro de volta pra casa andando a 50km/h, com a temperatura controlada.
    Nesse momento ela não mais voltou a subir, mas quando subia a mais de 100km/h era visivel a vontade do ponteiro de colar de novo no vermelho.

    Ao entrar na cidade, ainda controlando a temperatura, rodei mais meia hora e pra minha surpresa a temperatura estagnou na ideal, como sempre vinha fazendo.

    Então vem a pergunta: qual poderia ser a causa de um aquecimento exagerado apenas em alta velocidade, quando teoricamente o normal é que a temperatura baixe com a alta ventilação? As condições de temperatura externas eram de 20 graus, ou seja, sem o solzãpo comendo solto no capô.

    Desde já agradeço a ajuda - logo postarei fotos no novo brinquedo.

    Abraço
    Marcelo Bustani - Busta

  • #2
    Olá amigo, tive o mesmo problema com uma Hilux SW4 que comprei na mesma situacao que voce...como comprei na Concessionaria Mitsubishi de Campinas, levei até eles....acabei devolvendo o carro 01 mes apos isso....MAS FIQUE CALMO....o seu motor é confiável.
    Leve no mesmo lugar que voce comprou que tem garantia....caso nao opte por fazer isso lá vai...

    1. A agua sumiu do radiador no dia seguinte pela manha ?
    2. Leve ate alguem q arrume o radiador, manda tirar, limpar, varetar...e checar a valvula termostatica, bem como a tampa do radiador.
    3. O nivel de oleo do motor esta ok ?

    Defender 90tinha - Viatura
    Galloper 99 - Cuitona
    Willys 62 - Gemada

  • #3
    Usuário
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    Ola Companheiro
    Estes nosso brinquedinhos, não são para andar nesta velocidade de 120km.Não são carros de corrida e não equeças que são 4x4.Estes motores são 2.5, não são 2.8 e nem 3.0
    Dando um tapa na bomba e fazendo algumas regulagens,melhoram muito, mais esquentam andando forte. Seria bom dar uma olhada no radiador do ar cond e o radiador de agua,se não há algo estranho entre eles,sujeira poeira ,grama ou barro.
    Em certos momentos o melhor seria abrir o radiador e limpar.Muito parado a agua enferruja os dutos e entope.
    Depois só curtir e aproveitar em Passeios e Trilhas
    slick

  • #4
    Usuário Avatar de Eduardo Tescarollo
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    Amigo, nunca tive um Defender, que sabe um dia, mas 120 Km não é velocidade de cruzeiro para este carro, e tambem a esta velocidade não esta só a 2000 RPM, pelo que li a 2500 RPM ela esta a 100 Km, portanto voçê estava forçando seu motor.

    Abç

  • #5
    Usuário Avatar de henrique wamser
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    bom dia...
    tem uma mangueirinha em forma de y que chega no reservatório, que costuma entupir, e costuma dar este sintoma.
    bomba d`agua no fim da vida, tambem
    termostática não atuando....
    e tem que ver se o cabeçote já não empenou(consequencia).
    73 a todos
    PY5 IQ
    SW4 AT 11 + Freelander 2 hse prata

  • #6
    Usuário Avatar de _portela
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    Marcelo,

    Além do que o Henrique já citou, verifique se não há vazamento por alguma mangueira e também o acoplamento viscoso...

    P.S.: Você não está forçando o seu motor...Mas também não está a 2000RPM a 120km/h. Está beirando os 3000RPM. Mas entre a faixa de torque e potência...

    Abs.,
    Jimny 4All

  • #7
    Citação Postado originalmente por _portela Ver Post
    Marcelo,

    Além do que o Henrique já citou, verifique se não há vazamento por alguma mangueira e também o acoplamento viscoso...

    P.S.: Você não está forçando o seu motor...Mas também não está a 2000RPM a 120km/h. Está beirando os 3000RPM. Mas entre a faixa de torque e potência...

    Abs.,
    Portela

    Se não for abuso, pode me da uma explicada neste "faixa de torque e potência" ?

  • #8
    Usuário Avatar de _portela
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    Grosso modo,

    Faixa de torque é aquela onde o carro disponibiliza força.
    Faixa de potência é onde ele disponibiliza a sua cavalaria.

    O Defender tem torque máximo a 1600RPM e potência máxima a 3800RPM.

    Força-se o carro abaixo do torque e acima da potência...

    Abs.,
    Jimny 4All

  • #9
    Pessoal, bom dia. Desculpem a demora pela resposta, é que a Net de São Paulo insiste em me dar cambau no serviço de Internet rápida...

    Primeiro obrigado a todos que postaram aqui. Já vi que a ajuda da turma aqui é rápida e direta. Obrigado.

    Creio sim que possa ser bomba d'água fim da vida, pois não vi nos históricos de manutenção do carro nenhum registro de troca. Óleos de motor são novos, trocados 1 dia antes do fato, e água não baixou na manhã seguinte depois que eu enchi. Checamos todas as mangueiras durante a manutanção preventina e nenhum vazamento foi constatado.

    Vou dar uma olhada na mangueira Y, se bobear já pedirei ao Virgilio que mande uma pra trocar também.

    Agora, não quero discordar de vocês, mas durante a empreitada para achar esse carro ( o Portela sabe!) fui algumas vezes pro RJ procurar carros. As viagens foram feitas numa 90tinha 97, com 260000 km, do alexandre sápia que vocês devem conhecer. Todas as viagens foram feitas a média de 120 km/h, com média de 5 e 1/2 horas de duração, e nunca nem de perto o ponteirinho da temperatura chegou a mover pra cima.

    De qualquer maneira, ontem testei de novo e peguei a castelo com média de 100km/h, cravado , nada pra cima nem pra baixo, e após 20 min ameçou subir de novo.

    Quanto a giro vocês tem razão; em 5a marcha, a 100km/h, o giro estava em +- 2400rpm.

    Portanto vou fazer o seguinte:

    - Checar a mangueira em Y do radiador
    - Tirar e limpar o radiador
    - Checar a bomba d'água (existe alguma maneira de testar o funcionamento e eficiência da bomba??)
    - Checar o acoplamento viscoso

    Só mais uma coisa. Quando comprei o carro solicitei ao Fraga o histórico de manutenções. Vi que certa vez foi trocado um balancim e fui investigar.
    Causa: aquecimento do motor. O ex dono do carro viaja muito entre SP e Tocantins, e uma certa vez o carro aqueceu. O Fraga disse que foi necessário apenas trocar o balancim, e que não chegou a afetar o cabeçote. Isso foi há mais ou menos 1 e 1/2 ano, e desde então o ex-dono refez a viagem muitas vezes, sem se deparar com o problema. Vocês acham que vale a pena, caso todos os checks listados acima não mitiguem o problema, dar uma olhada mais a fundo no cabeçote?

    Abraços a todos e bom resto de fim de semana.

    Busta

  • #10
    Ihhh turma, retiro quase tudo o que eu disse.
    Agora há pouco fui rever o menino, e ....

    1) Sim, de ontem pra hj baixou o nivel d'água
    2) na mesa do guincho tá uma babatina louca, mistureba de água com o aditivo verde.
    3) A água babou sem nem pegar estrada, em baixa, na cidade.

    Portanto, segunda feira, direto pro médico. Pergunta: se eu tiver que trocar o radiador, vocês recomendam o original ou algum outro com maior performance, que aguente mais viagens longas?

    Abraço,
    Busta

  • #11
    Citação Postado originalmente por _portela Ver Post
    Grosso modo,

    Faixa de torque é aquela onde o carro disponibiliza força.
    Faixa de potência é onde ele disponibiliza a sua cavalaria.

    O Defender tem torque máximo a 1600RPM e potência máxima a 3800RPM.

    Força-se o carro abaixo do torque e acima da potência...

    Abs.,
    Obrigado amigo pela resposta. Concluo, não forçar em alta, nem deixar o giro descer muito.

  • #12

    def.90csw aquecendo na estrada

    Caro amigo com certeza sua bomba d`àgua pifou, o que é muito comum neste motor, até por causa dos sintomas descritos. O rotor da mesma costuma quebrar ou soltar do eixo, e, dentro de circuito urbano e em baixa rotação, a temperatura permanece normal, pelo efeito de termo-cifão, onde a água mais fria desce para a parte baixa e a quente sobe, provocando um pequeno movimento do fluido e consequentemente a troca de calor. Mas em altas rotações constantes em uma rodovia este movimento do fluido é muito pequeno para poder arrefecer o sistema. Trabalhamos com estes veículos em BH e portanto é um defeito que encontramos com muita frequencia. O vazamento do fluido é consequencia das repetidas subidas de temperatura, que pode romper manqueiras, e a junta do suporte da bomba tal como o próprio radiador. Um abraço.

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