Para barros da Defender 90

Utilidades a parte, minha experiência com parabarros não foi boa!!!:parede:

Atolado no capinzal, ao engatar a ré e efetuar breve recuo, notei certa dificuldade de tração...

Quando sai é que percebi o parabarros arrancado...

Constatei que sua borracha é muito boa, pois não saiu a toa. No entanto entortou completamente o mecanismo de fixação e chegou inclusive a amassar um pouco a lateral...:parede:

Ele é preso à longarina do chassis e a parte de baixo da lateral de alumínio. Para não correr o risco de danificar a funilaria em futuras empreitadas, resolvi arrancar os 04!!!:concordo:

Não tinha na Azulinha com pneus 33 e nem sentia falta. Por isso deixei a Endurance sem também!!!:!:

Agora um mecanismo retrátil ou desisntalável seria uma excelente alternativa. Resta a paciência de por e tirar toda vez que for passear...:mrgreen:

Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por Toti

Eu optei em fixa-los com parafusos sextavados chave 10mm de aço inox com arruelas maiores do lado do parabarro ou seja, do lado da borracha. Fica bem acabado, os parafusos nunca oxidam e podem ser removidos a qqer hora.
Abs
Toti
Def90 - Rj

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A opção pode ser interessante, mas como fixou a porca?
O problema é a fixação da porca, pois o acesso é muito ruim na parte de dentro. A idéia do rebite se deve principalmente pela possibilidade de fixação de uma rosca no local, de forma a facilitar a instalação e desinstalação do parabarro.

A cabeça sextavada do parafuso fica na placa de fixaçao do para-barro, passa pelo para-barro, coloca a arruela larga e mete a porca. Não vejo dificuldade alguma!
Ou seja a porca fica para frente com arruelão e junto ao para-barro.
Chave 10mm em todas.
Abs
Toti

Citação:

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Postado originalmente por azocrato

A opção pode ser interessante, mas como fixou a porca?
O problema é a fixação da porca, pois o acesso é muito ruim na parte de dentro. A idéia do rebite se deve principalmente pela possibilidade de fixação de uma rosca no local, de forma a facilitar a instalação e desinstalação do parabarro.

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particularmente a defender fica bem mas agressiva sem o para barro , ainda mais se tiver pneus mud , se sair 1 arranca todos , essa é a minha solução , mas já vi pessoas colocarem uma cordinha preta na hora da trilha para deixa-lo esticado na direção do para choque traseiro para evitar esse preoblema , ñ vai parar tanto barro , mais também ñ vai ser arrancado pelos pneus:concordo:

land 110
100% lock arb

É que o acesso para prender a placa de fixação no chassis é muito ruim. Chave nenhuma entra ali. Quando enferrujam ou agarram, rodam junto com a porca e só o "Dr. Natora" o tira!:putz:

É, acho que vou acabar prendendo com rebites de rosca para facilitar a retirada em alguns casos e dar uma encurtada nos parabarros traseiros, para evitar o "arrancamento" deles pelo pneu. Se ficar ruim vai ser ou sem nada ou cordinha nele (já tinham me sugerido a cordinha ou corrente prendendo o parabarro para cima em trilha). Dá até para prender na proteção das luzes traseiras.:pensativo: