Bateria dupla

[Ricardomkz]

Tweet

Amigos, não sei se já discutiram este assunto.....
Fui questionado por alguns "entendidos" por ter colocado 2 baterias na minha Def. sem nenhuma adptação de chaves, diodos, etc.
Vai aqui meu testemunho que simplesmente coloquei 2 baterias de 60 amp. no lugar de uma de 70amp que existia anteriormente(sai mais barato e vc fica com 120 amp. certo???
Aceito pedradas, mas fiquem sabendo que este mes troquei as baterias que duraram exatos 3 anos e 11 meses !!!!!!(paguei + barato que uma de 100 amp.)
meu carro possui 4 farois auxiliares e guincho.
sds,

[Neudson]

Não vejo necessidade de se colocar qualquer dispositivo de proteção se o seu objetivo é aumentar a potência disponível. O único problema é que se uma bateria entrar em curto, a outra vai pro espaço junto, ou seja, esse esquema não serve como sistema de redundância, para evitar panes. É como se fosse uma bateria única, mais potente.

Saudações

Neudson
Defender 110

[henrique wamser]

O Unico Que Poderia Reclamar Seria O Alternador

[José Augusto]

As D20 e as F1000, tinham este esquema com baterias menores e muitas ainda usam este esquema, as vezes não há espaço físico para uma bateria maior, aí monta-se 2 como se fosse 1. Perfeito.

[Loras]

Amigos,

Estou no mesmo dilema!!!

02 baterias menores x 01 bateria maior

Para simplificar a história...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...203#post357203

Valeu!!!

Abraço,

[Alexandre Zocrato]

Eu vi no site "land adventure" um artigo sobre essa questão que transcrevo com o endereço. Espero que seja útil:
Dicas sobre Baterias e Alternadores com a Winchtech
Texto/fotos de Azad Tarikian
BATERIAS
Bateria DELPHI 100 A com 750 Ampéres de CCA (original L. Rover Defender)
Da esquerda para direita: Delphi 100A, Delphi 80A e Delphi 70A
Bateria DELPHI 80 A com 800 Ampéres de CCA (especial)
Note que a bateria de 80 Ampéres é bem menor que a de 100 ampéres, menor que a de 70A porem com maior capacidade de CCA que ambas.
A primeira informação é A BATERIA é o CORAÇÃO de seu guincho!Uma bateria insuficiente ou de má qualidade - BATERIAS DE MARCAS DIFERENTES, mesmo tendo a mesma capacidade, NÃO SÃO TODAS IGUAIS - irão prejudicar MUITO o rendimento do seu guincho e poderá inclusive danificá-lo seriamente.
Explicação: quando se usa o guincho elétrico, o consumo em ampéres na bateria é muito alto. Por exemplo, em um guincho WARN 9.5XP (9.500 libras ou 4.400kg) que tem um motor de 6.0HP, na carga máxima consome 480A. Você deve pensar: "NOSSA! a bateria do meu veículo é de 70A! Não vai dar conta disso nunca!"... mas não é NADA DISSO!

O fator MAIS IMPORTANTE na hora da escolha da BATERIA ideal é a capacidade que a mesma tem em CCA (sigla em Inglês para Cold Crancking Ampéres) ou Capacidade de Partida a Frio. ESTE SIM é o "número" que você deve ficar atento na hora da compra da bateria nova. Um ótimo exemplo é a NOVA bateria da DELPHI que tem 80 ampéres de capacidade, é MENOR em DIMENSÕES que uma de 100A e tem 800 ampéres de CCA contra 750 ampéres de CCA da bateria (também Delphi) de 100A! Ou seja, neste caso, na NOSSA APLICAÇÃO (guinchos elétricos), a bateria de 80 ampéres apesar de MENOR DIMENSÃO terá rendimento SUPERIOR a uma de 100 ampéres! Veja O QUE olhar na bateria:

E neste fator, baterias de "2a linha" - significa menor capacidade de CCA, entre outros fatores importantes como tipo de construção, espessura e isolamento das placas internas de chumbo, etc. Passe LONGE de baterias de marca duvidosa se não quiser ficar na mão OU até queimar seu guincho! Pode ter certeza que não há "milagre": para se fabricar uma bateria mais barata, somente abrindo mão de algumas qualidades.
Outra vantagem da instalação de uma bateria "menor" em dimensões e de maior capacidade de CCA é a possibilidade de se instalar 2 baterias no mesmo espaço físico de uma. Por exemplo: nas Land Rover Defender a bateria original de fábrica é a DELPHI 100A, com 750 ampéres de CCA. No mesmo local é possível instalar 2 baterias DELPHI de 80A mas com 800 ampéres de CCA cada uma, um total de 1.600 ampéres de CCA ao invés de 750 ampéres originalmente. Um ganho EXCELENTE! Veja que a WARN recomenda uma bateria mínima de 650 ampéres de CCA para uso de guincho, ou seja, com 800 já está ótimo mas com 1.600 ficará "um avião".
Instalação de 2 baterias:

• É RECOMENDADO a instalação de 2 baterias EXATAMENTE iguais e novas para que ambas se "comportem" igualmente
• No caso de 2 (ou mais) baterias, PODE ser instalado também um ISOLADOR DE BATERIAS WARN, o que irá melhorar mais ainda o desempenho das mesmas. O ISOLADOR "monitora" a carga de cada bateria separadamente e ainda tem a função de "isolar" uma das baterias, caso a auxiliar esteja sendo utilizada no limite, deixando a bateria principal para que o motor e partes vitais do veículo continuem funcionando 100%. O ISOLADOR é um equipamento ELETRÔNICO, TOTALMENTE BLINDADO e de facil instalação. Pode ser utilizado com 2 ou mais baterias de qualquer capacidade, mas para alternadores de MAX 120 ampéres.
• Tenha EXTREMA ATENÇÃO com a BITOLA e MATERIAL CORRETO dos cabos que irá utilizar na hora da instalação. Cabos de bitola insuficiente ou MATERIAL INCORRETO (não utilize cabos fabricados para uso em construção civil!!!! Use cabos AUTOMOTIVOS e de preferência com isolante - "capa" - de BORRACHA e não de PVC) acarretam perda de rendimento e podem até causar um incêndio no seu veículo(http://www.landadventure.com.br/baterias.asp)ALTERNADORESBom, vamos falar agora dos alternadores. Claro que isso é "obvio" mas vamos lá: quanto MAIOR a capacidade (em ampéres) do alternador, MELHOR será o rendimento pois mais rapidamente ele poderá recarregar a sua bateria após o uso do guincho, p.ex.

Basicamente os veículos "modernos" já saem de fábrica com um alternador "razoavelmente forte" pois com toda eletrônica e equipamentos elétricos hoje nos veículos, a parte elétrica é bem mais "reforçada" que antigamente. MESMO ASSIM é possível melhorar a performance de recarga, com um alternador mais potente, mas isso nem sempre é fácil de se fazer.
Primeiro você precisará saber SE o ganho em amperagem com relação ao seu alternador original irá compensar o "trabalho" (e, é claro o investimento em $) da alteração por um maior. NOVAMENTE VOU FRISAR que é MAIS IMPORTANTE uma BATERIA de boa capacidade (ou até duas baterias) do que um alternador mais potente. Portanto, vá por etapas: comece pela bateria e se ainda assim quiser mais, aí passe a faze do alternador.... As vezes só a bateria será suficiente se seu veículo já tiver um alternador de boa capacidade - digamos algo ao redor de 90 ou 100 ampéres, provavelmente não compensará a adaptação de outro.
No mercado nacional, os mais potentes alternadores que iremos encontrar são de 120 ou 140 ampéres. Importados existem de 160, 180 e até 300 ampéres, mas bastante caros. Os maiores problemas nessa adaptação serão:

• Espaço "físico" no seu motor para um alternador de maior dimensão
• A modificação dos suportes de fixação, polia, correias e cabos elétricos

Fora isso, tudo é possível se seu orçamento permitir. Como costumo dizer: com $ sobrando, dá pra "fazer" qualquer coisa... precisa saber SE vai compensar! Lógico que com um alternador - DIGAMOS - de 140 ampéres e DUAS baterias de 800 ampéres de CCA pode-se dizer que você estará com um sistema "Bullet Proof" ...só avalie se você precisa tudo isso antes de começar a "brincadeira".
(http://www.landadventure.com.br/alternadores.asp)
CONCLUSÃO

Se você quer melhorar a "performance" do seu guincho elétrico, quer um melhor rendimento e menor aquecimento do mesmo, siga as regras abaixo - NA ORDEM QUE ESTÃO - para assim gastar menos tempo e $... as vezes apenas UMA das "fases" abaixo já será suficiente para o que você quer... senão passe para a seguinte:

1. Verifique a instalação elétrica do seu veículo e PRINCIPALMENTE do seu guincho - qualquer terminal OXIDADO cria RESISTÊNCIA e PERDA DE RENDIMENTO. Substitua terminais, porcas, etc que estiverem enferrujados.
2. TODOS TERMINAIS devem ser SOLDADOS aos cabos (estanhados com ferro de soldar ou maçarico para cabos de maior bitola). Não use apenas "prensar" os terminais aos cabos pois isso NÃO FUNCIONA em veículos, ainda mais para quem tem um 4x4 e vai andar na LAMA, ÁGUA, ETC. Os terminais irão oxidar (mesmo de latão) e com isso irão perder MUITO o rendimento, criando pontos de aquecimento devido a maior resistência. Seu guincho irá funcionar mais LENTO, mais FRACO e irá AQUECER mais e mais rapidamente. Portanto SOLDE qualquer terminal elétrico que vá utilizar no seu veículo.
3. Os cabos que vão do + (positivo) do alternador à bateria podem ser substituídos por cabos de maior "bitola", melhorando o rendimento da recarga da bateria
4. Substitua a bateria original de seu veículo por uma de MAIOR CAPACIDADE DE CCA. ESSE é o fator mais importante em uma bateria: quanto MAIOR o valor de CCA, MELHOR a bateria e MELHOR o rendimento da mesma.
5. Instale uma SEGUNDA bateria, de preferência IGUAL a bateria principal. No caso de 2 ou mais baterias, é RECOMENDADO a instalação de um ISOLADOR de BATERIA:
   
6. Substitua o alternador por um de maior capacidade. neste caso, remova o alternador original e procure algum com maior capacidade MAS com menores alterações de dimensões externas, fixação, polia, etc possível para facilitar a adaptação. Não esqueça que alternador de maior capacidade vai requerer também cabos de bitola suficiente para o aumento de amperagem.(http://www.landadventure.com.br/conclusao.asp

[Loras]

Azocrato,

Salve!! Obrigado, ajudou muito!!!

Abraço,

[Alexandre Zocrato]

Azocrato,

Salve!! Obrigado, ajudou muito!!!

Abraço,

Não tem de que, meu caro. Estamos todos aqui para nos ajudar mutuamente. Afinal, temos um gosto em comum. Nossas viaturas!

[Eliseu]

Fui questionado por alguns "entendidos" por ter colocado 2 baterias na minha Def. sem nenhuma adptação de chaves, diodos, etc.
Vai aqui meu testemunho que simplesmente coloquei 2 baterias de 60 amp. no lugar de uma de 70amp que existia anteriormente(sai mais barato e vc fica com 120 amp. certo???

Vc está coberto de razão. Não dê bola para o que os outros falam, a não ser que vc seja todo certinho. Não haverá problema algum, desde que vc faça um controle constante das baterias, e desde que qdo vc usar o guincho, o faça com o motor ligado, para evitar de matar as baterias e ficar sem arranque. No meu (falecido) Engesa tinha duas, e apenas uma vez em uma viagem longa uma das baterias foi pro espaço e descarregou a outra. Mas foi só isolar a danificada, fazer pegar no tranco e seguir viagem. Depois fui no Uruguai e coloquei duas novas de 80Ah, pelo preço de uma de 40Ah aqui no Brasil, e resolvi o problema. No seu caso, dar um pulo na Venezuela. Espero ter auxiliado. Abraços!

[Cavalcante]

Eliseu e Ricardo, usar duas baterias funciona sim, desde que:

As duas baterias sejam idênticas, inclusive da mesma idade (parece que foi o que vocês fizeram, por isso são felizes, hehe).

OU

Sejam duas baterias quaisquer e se use um isolador de baterias para ligá-las.