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Convex Datacenter
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  1. #37
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    Citação Postado originalmente por titanium Ver Post
    Um punhado de gente falando "com propriedade" de algo baseado no "ouvi falar", tecendo críticas sem ter a real noção das coisas.
    rsrsrs

    Ao mesmo tempo que acho essa postura engraçada, fico preocupado!

    As camisas de força e os remédios para loucos não são exclusividade dos proprietários de LR, heim, povo!
    Lembrem-se disso antes de criticar os veículos de marcas que vocês não conhecem!

    Orçamento de Concessionária?

    PARA TUDO!!!!!!

    Faz um orçamento na Toyota, amigo..
    Faz na Jeep..
    .. na Mercedes..

    Qualquer uma delas vai cobrar uma fortuna para fazer um motor moderno (eu disse moderno).
    Em seguida seja justo e Compare essa pequena fortuna com o valor do carro quando 0KM...

    Tenho convicção de que a proporção/porcentagem será praticamente a mesma entre os veículos de mesma categoria (premium - sim, não quer comparar VW com Lexus, né!?)

    Já tivemos toyotas em casa e acompanho o fórum tempo suficiente para afirmar que muita gente quer comprar peça original barata e manda vir do Paraguai, nem sequer cota na CSS.

    Ou então compra na RockAuto, Ebay, SummitRacing e manda vir para o Brasil.

    Quem quer economia em peça não compra em CSS e todos sabem disso.

    Mas na hora da crítica qualquer pedaço de orçamento absurdo ta valendo né!?
    rsrsrsrs


    GLIDER, meu caro, penso que tópico que ajuda o próximo é aquele que tem contribuições com um mínimo de base, argumentos ponderados, alertas sólidos e fundamentados (preferencialmente) acompanhados de sugestões de solução... e não comentários baseados no "a marca do meu é a melhor e essa não presta".

    ... infelizmente não acho que seja o caso de boa parte dos comentários desse tópico.


    "Toca o bonde na decadência do fórum, Seo Motora!"

    Bom dia Titanium, mas vc acha que devemos ignorar o relato exemplificado das 2 oficinas nestes 2 vídeos? Oficinas que prestam manutenção especializada na marca?

  2. #38
    Usuário Avatar de paulorl
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  3. #39
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    alguem sabe dizer se isso é comum?

    4X4 Brasil

  4. #40
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    um pouco de esperança.

    4X4 Brasil

  5. #41
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    Esse vídeo é muito engraçado hehehe.
    Citação Postado originalmente por paulorl Ver Post
    ​HILUX SRX 2018 BAND 88 motorOM364LA(MB710) turbo interc, LDA flutuante 5M Guincho mecânico 4T DH, pneus 37, bloqueio tras a ar, diant Kayser disco 4R

  6. #42
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    Citação Postado originalmente por GLIDER Ver Post
    alguem sabe dizer se isso é comum?

    Sim, é. Notadamente em carros que rodam em países onde neva e onde é colocado sal na pista. Basta ver qualquer vídeo de americanos fazendo algum tipo de manutenção por baixo dos seus "trucks" pra observar que é um festival de corrosão!
    Eu não sei esse modelo aí de LR, sei que a Defender sofre com o problema de corrosão até aqui na terra das bananas, chassis com chapa muito fina, e perfil retangular, que acaba acumulando sujeira, consequente umidade, e um pulo pra corrosão.
    Não é a toa que se vê restaurações completas de LR no Reino Unido onde os caras pegam o chassis e fazem galvanização a fogo do treco todo, que é mergulhar em uma banho de zinco derretido.

    Sds.
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

  7. #43
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    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post
    Sim, é. Notadamente em carros que rodam em países onde neva e onde é colocado sal na pista. Basta ver qualquer vídeo de americanos fazendo algum tipo de manutenção por baixo dos seus "trucks" pra observar que é um festival de corrosão!
    Eu não sei esse modelo aí de LR, sei que a Defender sofre com o problema de corrosão até aqui na terra das bananas, chassis com chapa muito fina, e perfil retangular, que acaba acumulando sujeira, consequente umidade, e um pulo pra corrosão.
    Não é a toa que se vê restaurações completas de LR no Reino Unido onde os caras pegam o chassis e fazem galvanização a fogo do treco todo, que é mergulhar em uma banho de zinco derretido.

    Sds.

    interessante, faz sentido isso. Estranho é corrosão até em braçadeiras das mangueiras e na estrutura dos bancos. Mas pode ser isso mesmo carro rodava em locais com muita ocorrencia de neve alta onde se joga sal na estrada.

  8. #44
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    18/07/2014
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    Citação Postado originalmente por cemecor Ver Post
    Complicado e bem caro hein?... assim vou adiando meu sonho de ter uma Disco 4 ou uma RR Sport até 2013... deste jeito vou ter que esperar mais um pouco pra pegar um dos modelos 2014 em diante...
    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    R$ 4.500,00 só para o serviço de erguimento da carroceria.
    Fora o custo da manutenção.
    Surreal.
    Apesar de dizerem que já tem oficinas que fazem as trocas de correias sem precisar erguer o carro.
    Mas confiar como no serviço, diante de todas as leituras que o sistema faz ao se mexer em cada componente, como ele explicou?
    Não é para o bolso da maioria absoluta da população, incluindo eu!
    Também foi meu sonho de consumo ... Mas, já "desencanei" ...
    Pajero Hpe Full 3.2 4X4 T.I.Diesel 5P Aut 2013/2014

  9. #45
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    06/12/2005
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    Estava avaliando uma aquisição, em 2020, de uma RR Sport 2014 SE ou HSE, cujos preços variam entre 220 a 260K de acordo com o modelo e a Km da VTR.

    Mas em 2020 também chega a Ram 1500 V6 diesel com 263 cv e 66,3 kgfm com preço em torno de 220K e com 5 anos de garantia... depois desta opção, desisti de vez de ter uma Disco ou RR Sport com 6 anos de uso pelo mesmo preço de uma RAM 1500 zero... tudo bem que são naves com propósitos bem distintos, pois um é SUV e o outro é pick-up, mas a RAM não deixa muito a desejar em relação às Lands, muito menos no off road.

    Realmente tem que estar muito disposto para dar manutenção numa Disco ou RR Sport... só mesmo para os apaixonados pela marca (sou um deles), mas quando me lembro das depesas e dos inúmeros problemas relatados aqui no forum, o bolso fica em primeiro lugar e o desejo pela VTR inglesa passa para o segundo plano... pois aí prevalece a relação custo-benefício (racional), sobre a paixão pela marca (emocional).

    Enfim, cada um compra e faz o que bem entender com sua grana... mas eu não tenho paciência para ficar correndo riscos constantes com quebra de turbinas, bolsas da suspensão furadas, compressor pifado, avarias elétricas diversas, motor travando com menos de 100 mil Km, virabrequim de plástico, etc, etc, etc. Veículo bacana, muito luxuoso, potente e confortável, mas com manutenção muito complexa. A manutenção de rotina, Ok, sem problema, mas quando surge um pepino... eu mesmo fico sem assistência, pois manutenção de Land, só em grandes centros.

    Admiro a disposição de quem tem um Land Rover, principalmente Disco ou RR Sport, parabéns para vcs!... mas eu também passo.
    4X4 Brasil

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