O problema é que o óleo diesel vendido nos centros urbanos fica nos tanques por mais tempo do que nos postos em rodovias, logo os filtros, se drenados corretamente impedirão danos ao motor.
Quanto a EGR, é simples: a recirculação dos gases da exaustão quando bloqueada, não entrará na admissão, logo, só ar limpo e frio proveniente do intercooler será admitido junto com o óleo diesel livre de água.