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Convex Datacenter
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  1. #25
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    Eu teria feito mais ou menos isso, manteria o chassis, e o eixo rígido, para choque de aço, poderia ter algumas eletronicas, mas tambem versões "peladas" mais rusticas. Fiz esses sketch design,esta bem simples semana passada, minha visão do que eu teria feito no design, claro que demanda mais estudos, é somente uma idéia de onde eu iria partir.


    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos New Land Rover DEFENDER 2020-thumbnail_img_20190909_165151.jpg   New Land Rover DEFENDER 2020-thumbnail_img_20190909_165238.jpg  
    4X4 Brasil

  2. #26
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    Acredito que a ideia da LR é elevar a sua linha para "luxo", deixando o off-road "raiz" para uma outra geração.
    Vejo que várias montadoras fizeram este caminho, como a Toyota que começou com o FJ25 (um jipe raiz) e terminou com o FJ CRUISER.
    Pensando estritamente no mercado brasileiro ainda temos algumas opções como o Troller, Jimmy, Stark.
    Tudo se resume ao público, a maioria das pessoas que conheço querem ter um SUV ou veículo off-road para ir no shopping kkkk, logo as montadoras querem abraçar um filão maior do mercado e tentam atrair esse público.
    Pajero Full (tô ficando velho, quero conforto)

  3. #27
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    Citação Postado originalmente por valmirjunior Ver Post
    Acredito que a ideia da LR é elevar a sua linha para "luxo", deixando o off-road "raiz" para uma outra geração.
    Vejo que várias montadoras fizeram este caminho, como a Toyota que começou com o FJ25 (um jipe raiz) e terminou com o FJ CRUISER.
    Pensando estritamente no mercado brasileiro ainda temos algumas opções como o Troller, Jimmy, Stark.
    Tudo se resume ao público, a maioria das pessoas que conheço querem ter um SUV ou veículo off-road para ir no shopping kkkk, logo as montadoras querem abraçar um filão maior do mercado e tentam atrair esse público.
    Sim bem lembrado, mas acho que a Land Rover não pretende mais voltar a esse tipo de utilidade, mercado. Ainda mais sob o comando da Tata Motors (o dono, empresário da tata motors. gosta de dar "pitacos" em tudo, disso eu fiquei sabendo numa reportagem sobre design, engenharia, quando criaram o Jaguar F Type). A ideia deles é "abraçar" dois mundo, mas sempre puxando a mais para o lado dos SUV mesmo. Como eu disse antes poderia sim ter utilizado a mesma "jogada de cartas" da JEEP com o Wangler e da Mercedes com o G Class. Acredito que se tivesse sob o dominio da Ford (era proprietária da marca Land Rover antes) teriam seguido o mesmo caminho da JEEP. Relançar um carro ícone, com anos, decadas sem mudar 100% sempre mantendo o lado bruto raiz (com pequenas mudanças), tem que ser feito com muito cuidado. E quando faz isso, tem que saber, levar, o publico fiel de antes para a proxima geração. O que eu percebi nisso da Land Rover, foi que eles praticamente abandonaram esse publico (deixando la para trás). Pensando (agora temos um novo público, e será este os do SUV, tecnologicamente avançandos, para passeios, viagens e "pegar" uma estrada de terra batida nos finais de semana, tanto que o chefe de design disse que ele não é uma releitura do antecessor, e sim um modelo novo, com "pitadas" no design do antigo, mas olhando para o presente e futuro). E acredito que infelizmente venda mais sim, pois a "bola da vez" agora é esta as do SUV, e não tem a melhor coisa para eles é lucro, do que lançar um SUV parecido um pouco com o antecessor e com o nome de uma lenda cravado no capo. Aqui no Brasil ainda bem mesmo que temos o Troller, Jimny e o Stark.

  4. #28
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    Video NEW LAND ROVER 2020. Não sei se é impressão minha, mas parece que ele ficou mais baixo, compacto.


  5. #29
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    Adeus ícone raiz. (Vídeo fabricação Land Rover Defender)


  6. #30
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    Sinceramente, se for pra fazer uam opção entre este New Defender zero e uma Disco 4 semi-nova, fico com a segunda opção.

    Não gostei da parafernalha eletrônica e pior, a suspensão pneumática, pesadelo nos confins do mundo durante expedições.

    Me recordo em 2008, a bordo da minha Defender 110 2003, arrebentei o amortecedor dianteiro e mesmo assim andei mais de 1.500Km na Bolívia, num fim de semana... fico pensando se fosse uma bolsa pneumática rasgada desta New Nutella... affff

  7. #31
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    Citação Postado originalmente por Fedesign Ver Post
    Sim bem lembrado, mas acho que a Land Rover não pretende mais voltar a esse tipo de utilidade, mercado. Ainda mais sob o comando da Tata Motors (o dono, empresário da tata motors. gosta de dar "pitacos" em tudo, disso eu fiquei sabendo numa reportagem sobre design, engenharia, quando criaram o Jaguar F Type). A ideia deles é "abraçar" dois mundo, mas sempre puxando a mais para o lado dos SUV mesmo. Como eu disse antes poderia sim ter utilizado a mesma "jogada de cartas" da JEEP com o Wangler e da Mercedes com o G Class. Acredito que se tivesse sob o dominio da Ford (era proprietária da marca Land Rover antes) teriam seguido o mesmo caminho da JEEP. Relançar um carro ícone, com anos, decadas sem mudar 100% sempre mantendo o lado bruto raiz (com pequenas mudanças), tem que ser feito com muito cuidado. E quando faz isso, tem que saber, levar, o publico fiel de antes para a proxima geração. O que eu percebi nisso da Land Rover, foi que eles praticamente abandonaram esse publico (deixando la para trás). Pensando (agora temos um novo público, e será este os do SUV, tecnologicamente avançandos, para passeios, viagens e "pegar" uma estrada de terra batida nos finais de semana, tanto que o chefe de design disse que ele não é uma releitura do antecessor, e sim um modelo novo, com "pitadas" no design do antigo, mas olhando para o presente e futuro). E acredito que infelizmente venda mais sim, pois a "bola da vez" agora é esta as do SUV, e não tem a melhor coisa para eles é lucro, do que lançar um SUV parecido um pouco com o antecessor e com o nome de uma lenda cravado no capo. Aqui no Brasil ainda bem mesmo que temos o Troller, Jimny e o Stark.
    Olha aí o Wrangler V6 diesel desembarcando no Reino da Brazuela

    Jeep Wrangler 2020 enfim ganhara motor a diesel

  8. #32
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    Citação Postado originalmente por cemecor Ver Post
    Olha aí o Wrangler V6 diesel desembarcando no Reino da Brazuela

    Jeep Wrangler 2020 enfim ganhara motor a diesel
    Lindo demais!

  9. #33
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    Essa versão V8 de 2018, eu não sabia que existia.


  10. #34
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    Essa Nova Defender 2020, possui tres versões rs até Urban Pack rsrs.



  11. #35
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    Citação Postado originalmente por Fedesign Ver Post
    Lindo demais!
    Depois deste Wrangler diesel V6, com míseros 264cv e 61Kgfm de torque, acredito que optar por esta New Nutella só mesmo quem é afccionado por Land Rover... como eu já tenho um Grand Cherokee CRD, acredito que este Wrangler vai preencher muito bem a lacuna deixada pela Defender 110.

  12. #36
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    Citação Postado originalmente por cemecor Ver Post
    Depois deste Wrangler diesel V6, com míseros 264cv e 61Kgfm de torque, acredito que optar por esta New Nutella só mesmo quem é afccionado por Land Rover... como eu já tenho um Grand Cherokee CRD, acredito que este Wrangler vai preencher muito bem a lacuna deixada pela Defender 110.
    Bacana carrão hein!, acredito o mesmo que vc, acho q essa Defender ficou para passeios mesmo, não a vejo tombando numa trilha, suja de lama enfim. Sem chassis (não sei se isso interfere muito no off road pesado) dizem que com chassis é bem melhor com eixo rígido, e tambem a parafernália eletronica, foi muito para o lado do luxo. Parece que ela ficou mais baixa perdeu imponecia. O Wangler sim é demais, evoluiu sem perder o DNA, acho ele muito lindo.

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