Suspensao a ar, de bolsão de ar, dos Discoverys

[Hilario Alencar]

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Essas suspensões dos Discoverys e dos RRs de bolsões de ar, são caríssimas de repor porque rasgam, um vizinho meu tem um Discovery 3 que teve a bolsa de ar da suspensão rasgada sozinha sem nenhum motivo específico na estrada pra Búzios e sua reposição foi caríssima, pergunto: é possível substituir-se por molas helicoidais? Há essa possibilidade, é muito cara? É original de fábrica ou é kit do mercado paralelo?

[hugoeiji]

Você pode trocar as suspensões por molas, com a desvantagem de perder justamente o conforto que as suspensões pneumáticas trazem para a condução do veículo. Além disso, vc perde a funcionalidade de SLS (self leveling suspension) que permite que você altere a altura da suspensão dinamicamente, de forma a torná-la mais adequada para cada situação. No caso da Disco 3 do seu amigo, eu tenho quase certeza que alguns modelos que foram vendidos vieram com suspensão de mola, então é possível que dê pra encontrar molas OEM originais para Disco 3. Para os modelos mais antigos como a Disco 2 eu tenho certeza absoluta que exitem kits de mola para importar e é razoavelmente barato. Um ponto importante é que ao trocar por molas, você tem que levar em alguma autorizada ou oficina especializada para eles configurarem as ECUs para o sistema de molas, senão ele vai ficar tentando verificar as pneumáticas e o carro vai ficar arriando a bateria como aconteceu com o nosso amigo Caio Gaucho do fórum.

O seu amigo pode ter dado o azar de bater uma pedra pontuda e ter furado. Eu tenho suspensão a ar e o que já aconteceu foi que depois de 4 anos de uso a bichinha começou a vazar lentamente, mas não explodiu nem nada. Quando passavam alguns dias na garagem, ela ia descendo devagar, mas ao ligar o carro o compressor inflava ela denovo. Troquei rapidamente pois se continuasse assim o compressor que ia embora e ia me custar muito mais $$$.

Para quem está disposto a ter um LR com esse conforto, não custa recomendar um cuidado preventivo. Sempre tenha em estoque suspensões pneumáticas. Vou falar das suspensões da Disco 2 e o preço. Nas concessionárias elas vão custar os olhos da cara, uns 2500 reais cada. Existe em SP um cara que recondiciona essas suspensões e vende por uns 900. Se você der uma furada na troca o valor cai pra 600. Nos estados unidos na arnott industries eles vendem uma com garantia lifetime por cerca de 300 dólares cada. Na inglaterra, na paddock spares você as encontra por aproximadamente 150 reais (RKB101200 | RKB101200 Rear Air Spring - including 2x NTC9449 clips) + impostos + frete + etc. Ou seja, importar vale muito a pena.



Espero que tenha resolvido as suas dúvidas. Qualquer coisa é só perguntar.

Abraços,
Hugo.

[Hilario Alencar]

Você pode trocar as suspensões por molas, com a desvantagem de perder justamente o conforto que as suspensões pneumáticas trazem para a condução do veículo. Além disso, vc perde a funcionalidade de SLS (self leveling suspension) que permite que você altere a altura da suspensão dinamicamente, de forma a torná-la mais adequada para cada situação. No caso da Disco 3 do seu amigo, eu tenho quase certeza que alguns modelos que foram vendidos vieram com suspensão de mola, então é possível que dê pra encontrar molas OEM originais para Disco 3. Para os modelos mais antigos como a Disco 2 eu tenho certeza absoluta que exitem kits de mola para importar e é razoavelmente barato. Um ponto importante é que ao trocar por molas, você tem que levar em alguma autorizada ou oficina especializada para eles configurarem as ECUs para o sistema de molas, senão ele vai ficar tentando verificar as pneumáticas e o carro vai ficar arriando a bateria como aconteceu com o nosso amigo Caio Gaucho do fórum.

O seu amigo pode ter dado o azar de bater uma pedra pontuda e ter furado. Eu tenho suspensão a ar e o que já aconteceu foi que depois de 4 anos de uso a bichinha começou a vazar lentamente, mas não explodiu nem nada. Quando passavam alguns dias na garagem, ela ia descendo devagar, mas ao ligar o carro o compressor inflava ela denovo. Troquei rapidamente pois se continuasse assim o compressor que ia embora e ia me custar muito mais $$$.

Para quem está disposto a ter um LR com esse conforto, não custa recomendar um cuidado preventivo. Sempre tenha em estoque suspensões pneumáticas. Vou falar das suspensões da Disco 2 e o preço. Nas concessionárias elas vão custar os olhos da cara, uns 2500 reais cada. Existe em SP um cara que recondiciona essas suspensões e vende por uns 900. Se você der uma furada na troca o valor cai pra 600. Nos estados unidos na arnott industries eles vendem uma com garantia lifetime por cerca de 300 dólares cada. Na inglaterra, na paddock spares você as encontra por aproximadamente 150 reais (RKB101200 | RKB101200 Rear Air Spring - including 2x NTC9449 clips) + impostos + frete + etc. Ou seja, importar vale muito a pena.



Espero que tenha resolvido as suas dúvidas. Qualquer coisa é só perguntar.

Abraços,
Hugo.

Obrigado Hugo pelas dicas.
O fato é o seguinte, estou namorando um RR 2003 e já pensando no que fazer para torná-lo mais off road.
Fica claro pelo seu relato uma certa vulnerabilidade, seja pelo uso, seja pela idade, desse tipo de suspensão de bolsas de ar, como suspeitava depois do ocorrido com o meu vizinho, relatado acima.
Não ligo de ter um carro mais duro, mas mais capaz e confiável no off-road já que sempre estou fazendo umas incursões off, seja passeios, viagens e trilhas leves.
Se fechar a compra do RR, quero mesmo é substituir logo logo essa suspensão por molas espirais, mais confiáveis e resistentes e não sujeitas a cortes e vazamentos.
Você teria alguma receita para essa substituição, tipo kits, marcas, etc...?

[Renato Franco]

Obrigado Hugo pelas dicas.
O fato é o seguinte, estou namorando um RR 2003 e já pensando no que fazer para torná-lo mais off road.
Fica claro pelo seu relato uma certa vulnerabilidade, seja pelo uso, seja pela idade, desse tipo de suspensão de bolsas de ar, como suspeitava depois do ocorrido com o meu vizinho, relatado acima.
Não ligo de ter um carro mais duro, mas mais capaz e confiável no off-road já que sempre estou fazendo umas incursões off, seja passeios, viagens e trilhas leves.
Se fechar a compra do RR, quero mesmo é substituir logo logo essa suspensão por molas espirais, mais confiáveis e resistentes e não sujeitas a cortes e vazamentos.
Você teria alguma receita para essa substituição, tipo kits, marcas, etc...?

Olá amigo,

Entendo a sua preocupação com a confiabilidade do sistema, mas a grande vantagem, a meu ver, da suspensão a ar, não é simplesmente ser mais "macia" (até porque não é, necessariamente, mais macia, dependendo das molas que usar), mas permitir a elevação do carro a até 34 cm do solo, quando necessário, mantendo as condições normais de dirigibilidade com o uso no asfalto (se fizer um lift a esta altura vai complicar muito o uso no asfalto).

Devido aos baixos ângulos de ataque e saída das D e RRs na altura "normal", acredito que troca PREJUDICA a performance no off-road.

Ademais, a suspensão a ar não usa amortecedores, que também quebram e se desgastam, e também custam $$$.

abs.

[hugoeiji]

Obrigado Hugo pelas dicas.
O fato é o seguinte, estou namorando um RR 2003 e já pensando no que fazer para torná-lo mais off road.
Fica claro pelo seu relato uma certa vulnerabilidade, seja pelo uso, seja pela idade, desse tipo de suspensão de bolsas de ar, como suspeitava depois do ocorrido com o meu vizinho, relatado acima.
Não ligo de ter um carro mais duro, mas mais capaz e confiável no off-road já que sempre estou fazendo umas incursões off, seja passeios, viagens e trilhas leves.
Se fechar a compra do RR, quero mesmo é substituir logo logo essa suspensão por molas espirais, mais confiáveis e resistentes e não sujeitas a cortes e vazamentos.
Você teria alguma receita para essa substituição, tipo kits, marcas, etc...?

Olha, eu tenho uma Disco 2 e por enquanto tenho mantido o kit de suspensões pneumáticas, então não saberia te recomendar nenhum kit de molas em especial. =/. Talvez alguém aqui do forum já tenha feito algo parecido e possa te ajudar melhor. Quanto ao RR, é assim mesmo. Para falar a verdade, desde que você entra num LR, é paixão a primeira vista, bem acima da razão. A sugestão minha é levar este RR para algum especialista da sua região ou para um mecânico de confiança e se eles aprovarem, manda brasa. Leve também em conta que sempre que você compra um LR (ou qlqer outro carro), vc não tem certeza absoluta do cuidado do dono anterior, então espere gastar uma graninha a mais para colocar o carro em dia e trocar algumas peças. A maior dica que posso te dar é: Antes de comprar o RR 2003, dá uma olhada no site da paddock, britcar, etc. Vê se eles vendem peças para o seu modelo e verifique se a faixa de preço condiz com o que você pretende gastar de manutenção. Se tudo tiver ok e as peças mais básicas existirem para importação nesses sites, manda brasa e seja feliz!

Abraços, Hugo.

[Moacirdias]

Meus amigos preciso comprar uma bolsa de ar dianteira da LR discovery 3 2008 2.7 tdi...
alguem pode me passar o codigo para que eu possa pedir na paddock?
obrigado

[Renato Franco]

Meus amigos preciso comprar uma bolsa de ar dianteira da LR discovery 3 2008 2.7 tdi...
alguem pode me passar o codigo para que eu possa pedir na paddock?
obrigado

segue aí (as demais é só pesquisar no próprio site que fica tudo junto):

Divirta-se:

Front Air Spring for Land Rover Discovery 3 LR3 Td6 2.7 Diesel LR016403 - 2008

[Igor Lancerotti]

Renato,

Também sou novo de Discovery 3 e aproveito este tópico para perguntar quais peças seriam interessantes importar pra já ter em mãos numa futura revisão preventiva e economizar um bom $$ ?

Valew,

[Renato Franco]

Renato,

Também sou novo de Discovery 3 e aproveito este tópico para perguntar quais peças seriam interessantes importar pra já ter em mãos numa futura revisão preventiva e economizar um bom $$ ?

Valew,

Igor,

Depende das proximas manutenções que terá que fazer, seja as programadas, seja as de desgaste natural (freios, por exemplo).

Estou fora de casa, mas vou postar a planilha de manutenção que obtive no site do portela para todos os interessados (já me foi solicitado há alguns dias em outro tópico, e estou devendo essa).

De modo geral, TUDO o que vc puder importar vc vai economizar, desde que tenha mão-de-obra qualificada para fazer a manutenção (o que não é meu caso aqui em Rio Preto, que uso a ccs para quase tudo, exceto freios, que fiz fora).

As revisões são do tipo A, B e O, mas em todas se trocam o óleo e os filtros de óleo e combustível. O filtro de combustível é caro na ccs (os de óleo é preço de mercado). O filtro de ar tem troca mais espaçada, mas tb vale a pena importar. Pastilhas de freio, palhetas de para-brisa, buchas da suspensão (a cada 72.000 km), compressor de ar (só se preocupe com ele depois dos 100.000 km), e assim vai.

Abraços e boa diversão.

Renato

PS: a Disco, inicialmente, era pra ser meu carro de uso diário a trabalho, e também para as viagens, mas acabei pegando outro mais barato e menor para o trabalho, deixando ela só para as viagens de lazer, e acredito ter sido a melhor opção, pois evito a manutenção mais cara (pneus, óleos, etc.) da Disco, e poderei mantê-la por mais tempo sem trocas (também caras), pois reduzi muito a quilometragem percorrida mensalmente. A D4 dá cócegas, mas acho que vou ficar um bom tempo ainda com a D3, talvez até sair a D5 (risos), aí pego uma 4.

[Igor Lancerotti]

Obrigado pelas dicas, Renato.

Como sempre tenho alguém conhecido indo e voltando pra fora do Brasil, talvez e consiga importar alguma coisa, preventivamente.

Só sei que ainda estou "anestesiado" com a Disco 3. Em lua de mel...

Abrássssssssssssss

[Leandro Neves]

Obrigado pelas dicas, Renato.

Como sempre tenho alguém conhecido indo e voltando pra fora do Brasil, talvez e consiga importar alguma coisa, preventivamente.

Só sei que ainda estou "anestesiado" com a Disco 3. Em lua de mel...

Abrássssssssssssss

Boa Noite Igor,

Eu pediria um orçamento com esse pessoal.

Rear Air Suspension Strut For Land Rover Discovery 3.oem:rpd501100 - Buy Land Rover Discovery3 Shock Absober,Air Suspension For Land Rover,Rear Bumper Absorber Product on Alibaba.com

Tem muita gente com o pé atrás em relação aos Chineses, mas vc econimizará mais um pouquinho com esse pessoal.

Vai te ajudar na quitação do carnê !

E tenho certeza que a BritPart tem como fornecedor alguns desses Chineizinhos!!

Realmente a D3 é um espetáculo. Estava meio descontente com o consumo, mas tenho rodado bem com o carro e estou conseguindo fazer médias de quase 9km/l uso misto! ( 8.67 k/l ) A minha é Diesel.

Caso vc se assuste com o consumo, minha dica é maneirar no pé e usar sempre o cambio manual e sair sempre de 2º ou 3º marcha. Assim vc consegue controlar a sede do motorzão V8!

Outra dica é trocar as rodas 19" pelas de 17", vai economizar um dinheirão na hora de trocar os pneus.


Com essa economia vc liquida pelo menos umas 3 parcelas do seu carnê !


Abrassssssss!

[Igor Lancerotti]

Olá Leandro,

Desde já agradeço as dicas.

Fiquei mais de 1 ano procurando essa Disco 3 e agora, finalmente, encontrei algo que me satisfez em todos os sentidos.
E nesse tempo todo em que garimpei essa Disco, sempre lia tudo que se falava de nesse site, todos os posts, enfim, tudo para uma compra segura.

Aproveito também pra agradecer todos os integrantes deste site, que me ajudaram a seguir em frente em meu sonho, mesmo sabendo das "necessiades especias" e "carinho" que esse tipo de veículo precisa no dia-a-dia.

Ah! Quanto ao consumo, a CR-V da minha esposa faz, no máximo, 7 km/l de gasolina em trecho urbano. Isso com um motor 4 cc de 150 cv. Relação peso/potência péssimo, em que pese no atender muito bem nos demais requisitos, ainda mais com 2 mulekes pequeninos e sua tralhas pra carregar (carrinho de bebê, bicicleta, berço desmontável, mochilas, mamadeira, garrafinhas de água, blá blá blá... )

Quanto aos pneus, peguei a Disco com um jogo praticamente novo. ainda rodo uns bons 40 mil km com eles. Quando houver a necessidade de trocar, não vou me esquecer dos 17".

Aos poucos vou domando a nave e compartilhando as novidades aqui com vcs.

Grande abraço à todos,