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  1. #1
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    Colocar cambio automatico da disco 1 v8 na disco 1 diesel




    Boa noite pessoal, tenho uma disco 1 tdi300 e o cambio r380 pela segunda vez moeu.
    Estou pensando em colocar o cambio da disco V8 automatica.
    Alguém sabe o que tenho que adaptar?
    Me falaram que tenho que colocar ou trocar o volante do motor.
    O conversor de torque pode ser o mesmo da V8?

    Obrigado e abraço a todos

  2. #2
    Pelo que sei o conversor de torque tem que ser trocado, e não é fácil de encontrar aqui no BR. Teria que importar.

  3. #3
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    Citação Postado originalmente por viniciussaliba Ver Post
    Boa noite pessoal, tenho uma disco 1 tdi300 e o cambio r380 pela segunda vez moeu.
    Estou pensando em colocar o cambio da disco V8 automatica.
    Alguém sabe o que tenho que adaptar?
    Me falaram que tenho que colocar ou trocar o volante do motor.
    O conversor de torque pode ser o mesmo da V8?

    Obrigado e abraço a todos
    Eu já vi a troca do motor V8 pelo motor diesel mantendo o câmbio automático, mas tem muitos anos e foi em algum site estrangeiro. Lembro que o texto era em inglês. Talvez ache no google por "land rover discovery v8 swap engine" . Abraço
    Raphael - PU2BIG
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  4. #4
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    Você pode colocar o conversor de torque da v8 4.6 da Range Rover P38 últimos anos ou da v8 4.0 da Range Rover P38 anos iniciais, que é o conversor de torque "médio"... isso para o 300tdi modificado (mais potência)... se for o standard, melhor colocar o conversor de torque pequeno, o mesmo utilizado nas Discoverys 2 com motor TD5.

    Kit de conversão tem na Ashcroft
    Ashcroft Transmissions

    Mas nada impede de você tentar uma receita caseira.

    Sei que saiu disco diesel com câmbio auto, então seria seguir a receita...

    Mas adianto que o ZF4hp22 tem a mesma capacidade de torque máximo que o R380 (35kgf), portanto, se seu câmbio manual está quebrando, é bom ver se é em razão de torque elevado... se for, o zf4hp22 não irá aguentar.

    MASSSS... o câmbio automático 4hp22 pode ser modernizado com os componentes do 4hp24, que suporta até 45 kgf..

    É importante destacar que o zf4hp22 que saiu nas Discoverys 1 é o mecanizado.
    E o que saiu nas Discoverys 2 é o zf4hp22-EH, com controle eletrônico do bodyvalve (corpo de válvulas)...
    No seu caso você tem que usar um câmbio mecanizado e OBSERVAR A FAIXA DE TORQUE deles... isso por que mesmo sendo mecanizado cada um tem uma configuração de zona de RPM para troca de marcha...

    Exemplo... se você pegar um câmbio zf4hp22 de opala talvez fique estranho por conta da faixa de RPM para troca de marcha ser diferente do das D1 com motor diesel.

    Um especialista em câmbio auto que conheça desses ZF possivelmente saberá modificar isso, não sei a qual custo.

    Abraço
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  5. #5
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    Comprei o cambio da discovery 1 V8, pelo que eu pude ver existe um kit de flange e volante para colocar no motor, estou tentando importar um kit usado juntamente com o conversor de torque pequeno usado nas discovery tdi300 automaticas inglesas.
    Vou tentar a adaptação.

    Obrigado pelas informações, vou tirar fotos do serviço, se ficar bom pode servir para outros que queiram adaptar.

    abraços

  6. #6
    Usuário Avatar de titanium
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    Certamente irá ajudar bastante outras pessoas, Vinicius.

    Depois passa aqui e registra a receita, indicando exatamente os produtos que foram adquiridos, se possível com link para a empresa que fabrica, modelo, código, etc... tudo para que as pessoas possam repetir a receita sem dificuldades.

    Abraço e sorte na empreita!
    --
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