Qual melhor oção para troca de motor defender 300 tdi?

[Lucianoferreira]

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Luiz,

Uma Defender com adaptação fora dos moldes convencionais é casamento eterno... minha sugestão é 2.5 original com melhorias ou 2.8 Power Strokes.... além disto ficará um frankenstein...

Abraços,

Luciano

[LuizPR]

Bom dia. Fui de 2.8 PS. Já está montado. Falta apenas o turbo, que será um tgv da Ranger. Na próxima semana pego a viatura e comento aqui o resultado.

Luiz,

Uma Defender com adaptação fora dos moldes convencionais é casamento eterno... minha sugestão é 2.5 original com melhorias ou 2.8 Power Strokes.... além disto ficará um frankenstein...

Abraços,

Luciano

[LuizPR]

Bom dia. Atualizando o tópico.
Como escrevi acima, fui de International 2.8 Power Stroke. Exceto pelo coletor de escape (troquei a turbina) nenhuma outra adaptação foi necessária.
Falta fechar o valor da mâo de obra e de alguns periféricos. Por enquanto a conta está em:
- Motor fechado, montado pela Leão Diesel: R$ 22.000,00
- Revisão na bi: R$ 1.400,00
- Novos bicos: R$ 1.400,00
- Turbina Ranger recondiconada pela Lacombe Turbos, mais a adaptação do coletor: R$ 2.750,00
Total por enquanto: R$ 27.550,00
O resultado final é muito bom. Conforme vários já escreveram aqui, a diferença do torque é grande. O desempenho em baixa rotação é excelente.
Assim que fechar todos os valores volto para informar em quanto ficou a brincadeira.

[thyagovieira]

Bom dia. Atualizando o tópico.
Como escrevi acima, fui de International 2.8 Power Stroke. Exceto pelo coletor de escape (troquei a turbina) nenhuma outra adaptação foi necessária.
Falta fechar o valor da mâo de obra e de alguns periféricos. Por enquanto a conta está em:
- Motor fechado, montado pela Leão Diesel: R$ 22.000,00
- Revisão na bi: R$ 1.400,00
- Novos bicos: R$ 1.400,00
- Turbina Ranger recondiconada pela Lacombe Turbos, mais a adaptação do coletor: R$ 2.750,00
Total por enquanto: R$ 27.550,00
O resultado final é muito bom. Conforme vários já escreveram aqui, a diferença do torque é grande. O desempenho em baixa rotação é excelente.
Assim que fechar todos os valores volto para informar em quanto ficou a brincadeira.

Podia fazer uns videos da viatura andando e do cofre do motor.

[LuizPR]

Fechando os custos da troca do motor. Como já relatado antes, o motor instalado é um 2.8 International PS. Os custos foram:
- Motor fechado montado, peças 100% novas: R$ 22.000,00
- Revisão na bomba injetora e novos bicos: R$ 2.800,00
- Turbina tgv da Ranger 2.8 mais a adaptação dos coletores: R$ 2.750,00
- Peças e componentes diversos (juntas, fluídos etc.): R$ 1.175,00
- Mão de obra: R$ 2.395,00
TOTAL: R$ 31.120,00

Além destes materiais e serviços foram substituídas as engrenagens da transmissão (instaladas as da Discovery), bomba d'água, bomba da direção hidráulica, embreagem e alguns outros itens, a um custo de R$ 6.370,00.

Custo total: R$ 37.490,00

O resultado é muito bom. O 2.8 PS tem maior torque e casou bem com a nova transmissão. O nível de ruído é menor. O que ainda me incomoda é uma vibração do conjunto em baixa rotação, quando piso no acelerador. Vou ver os coxins, calços etc. para ver se está tudo bem fixado. Tirando isto estou satisfeito.

Abraços.

[Lucianoferreira]

Luiz,

Nada de adaptação? nem na distância do eixo do virabrequim em encaixe no cambio? no meu esta adaptação tive que cortar 05 mm do eixo pq estava pegando no eixo piloto do cambio...

Também de uma olhada no escapamento, pois o Ø do original é diferente do 2.8 e pode alterar a saída dos gases e aumentar a temperatura do motor além da queima ficar com menor qualidade ...

Abraços e acho que fez uma boa escolha,

Luciano

[LuizPR]

Luciano, não foi necessária nenhuma adaptação mais complexa.

Não sou conhecedor de motores, mas todos com quem converei disseram que o International 2.8 é idêntico ao 2.5 original das 300 Tdi montadas aqui, exceto pelo deslocamento volumétrico, claro. O que todos me falaram e que se eu tentasse instalar um Sprint aí sim teria que fazer várias adaptações.

O pessoal que me vendeu o motor mandou o mesmo para a fábrica para que fossem feitos novos furos para fixação da bomba de vácuo, por exemplo, mas foi só isto.

O serviço foi feito pelo Anderson (Xirú) da Moraz, e eles já montaram 2.8 PS em outras Defender. Se houvesse necessidade de maiores adaptações eles saberiam e me diriam, creio eu.

Conforme comentei acima o coletor de descarga foi modificado para receber o turbo da Ranger 2.8.

Obrigado pela dica quanto ao escapamento. Vou verificar com eles.

Abraço.

Luiz,

Nada de adaptação? nem na distância do eixo do virabrequim em encaixe no cambio? no meu esta adaptação tive que cortar 05 mm do eixo pq estava pegando no eixo piloto do cambio...

Também de uma olhada no escapamento, pois o Ø do original é diferente do 2.8 e pode alterar a saída dos gases e aumentar a temperatura do motor além da queima ficar com menor qualidade ...

Abraços e acho que fez uma boa escolha,

Luciano

[Adenáor]

Bom dia.

Tenho uma Dfeender 110 2004 300 Tdi desde zero km. Ontem, com 361.000 km rodados, uma biela quebrou perfurando o bloco do motor. Resultado: estou procurando um novo motor para a viatura.

Peço a opinião dos amigos sobre que alternativas tenho. Mantenho o 2.5? Procuro um 2.8? Enfim, quais são as opções, prós e contras de cada uma?

Obrigado.

Bom dia LuizPR!
Acredito que com poucas adaptações um Sprint 2.8 se encaixará em sua viatura. É um baita motor, tenho um na minha Rural desde 2010, além de forte e manutenção barata é muito econômico.

[Sergio c]

Luiz, parabéns pela viatura e coragem hehehe.

[LuizPR]

Fazer o que, Sérgio... Desfazer-me da viatura nem pensar. Uma gambiarra do tipo soldar o bloco furado, idem. Vender como estava por um valor que não compra um 1.0 básico não dava. Encontrar outra seria um risco, difícil saber se acharia algo bom. A única opção foi meter a mão no bolso e ressuscitar a 110. Tenho ela desde zero km, e pretendo deixá-la como item do meu inventário. Nos próximos 20 anos amortizo o investimento.

[Sergio c]

Ah sim, pelo histórico dessa Land Rover vale a pena o investimento mesmo e não se vende em hipótese alguma, aproveitando o que dá nela e a deixando para algum herdeiro que goste de veículos mais rústicos e fora de estrada.

Fazer o que, Sérgio... Desfazer-me da viatura nem pensar. Uma gambiarra do tipo soldar o bloco furado, idem. Vender como estava por um valor que não compra um 1.0 básico não dava. Encontrar outra seria um risco, difícil saber se acharia algo bom. A única opção foi meter a mão no bolso e ressuscitar a 110. Tenho ela desde zero km, e pretendo deixá-la como item do meu inventário. Nos próximos 20 anos amortizo o investimento.

[LuizPR]

Meu neto de 11 anos já se habilitou, Sérgio. Em Janeiro/19 ele irá comigo até Ushuaia fazendo um vai e vem pelo Chile e Argentina, passando pela Carretera Austral, El Chaltén, El Calafate e Torres del Paine. Se pegar o gosto por expedições já terá a viatura para realizar seus sonhos.

"deixando para algum herdeiro que goste de veículos mais rústicos e fora de estrada.[/QUOTE]"