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  1. #25
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    Citação Postado originalmente por francaclayton Ver Post
    Na mangueira que sai da tampa de válvula ta saindo muito óleo..... a tampa chega hj e vou trocar

    aqui na torcida pela solução, vamos com tudo!!

  2. #26
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    Citação Postado originalmente por francaclayton Ver Post
    Ola resnauer tudo joia.... obrigado pela ajuda.... o link está invalido www.adojensen.com.br
    Att
    Coloca Ado Jensen no facebook que acha...Tem uma oficina em Bauru-SP, bem conceituada, onde um amigo adaptou um motor de troller em um willys...

  3. #27
    Usuário Avatar de francaclayton
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    Bem mais um capitulo do problema...
    Um amigo de BH me disse que teria passado pro problema semelhante... me indicou um mecanico que me vendeu uma tampa da válvula, e deveria colocar mais um anel no pé dos bicos injetores.... a principio parece que surgiu efeito pois, o fumacê deixou de existir como demostra o video em anexo...


    Este video mostra o momento da troca da tampa e a incersão de mais um anel vedante nos bicos injetores.


    Este video motra o funcionamento do motor após a troca da tampa e de ter colocado mais um anel vedante no pé dos bicos injetores.

    Observem que aparentemente o problema estaria resolvido, ou seja, não se ve o fumacê sando nos orificios que antes existiam...


    Este vídeo mostra como está o nivel do óle do motor após ter rodados alto em torno de 1000km após a troca da tampa e de ter colocado os aneis (a mais, ou seja foi adicionado mais um anel aos que já existem) vedantes dos bicos injetores...

    Ma pelo que se observa na vareta do nivel do oleo motor, ouve sim baixa de oleo... ou seja, parece que a troca da tampa de valvula e a inserção de mais um anel vedante no pé dos bicos injetores nada resolveu...

    UMA OBSERVAÇÃO: nesta última viagem que fiz de aproximadamente 1000km percebi um consumo fora do normal, ela faz sempre a média de 8,50.... nesta viagem fez 7,10km/L..... MAIS ESSA...


    E agora o que fazer???
    4X4 Brasil
    Clayton França
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    Defender RAW 110 (2011) - Preciosa

  4. #28
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    Próximo passo ---->> medir à compressão nos quatro pistões.
    Hugo4x4
    Defender 110 04
    Jeep CJ5 73

  5. #29
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    Citação Postado originalmente por Hugo4x4 Ver Post
    Clayton

    Da para ver que está soprando pela vareta --->>> os anéis dos pistões não estão vedando ou seja não estão limpando direito o óleo das paredes dos cilindros, este óleo que fica nas paredes é queimado durante a combustão baixando o nível do mesmo no cárter.
    Veja se seu caso é o comentado pelo Clemente, a Land Rover reconhece o problema no seguinte boletim:

    Land Rover Service Bulletin SSM38792, Date Uploaded: 21 Jul 2008 Models: LD - Defender Title: 2.4 Puma Engine Knock Noise. Last Modified: 21-JUL-2008 09:44 Category: Engine Symptom: 497000 Engine Noise Content Issue: Heavy audible knocking heard on start up. Cause: On start up oil pressures can cause the piston cooling jets, (PCJ), to latch into a zero flow condition. Due to hysteresis effect in design the jets do not unlatch until the engine is warm and the oil pressures lower again. During this time with no pressurized oil jet flow to the lower pistons / cylinder bores, overheat and scuff conditions / damage can occur. Action: Replace the engine assy but ensure only engines post serial # ELD00080707063602 are used. This condition will not occur on vehicles post assured Vin# 9A767162. Engines post the info above are fitted with modified PCJ internal springs and this issue is now closed.

    Acho que esse Boletim não se aplica ao carro dele no serial ano ja é BA ( 2011) posterior a serie 9A (2009)
    Luiz Costa
    pick up tdi200 90 2002 defender 110 2002

  6. #30
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    Pois então Luiz estou na saga, varias opinioes, proximo passo é ver a questão se ta passando oleo pra turbina e outro detalhe, tambem vou mandar verificar a compressão dos pitões.
    []
    Clayton França
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  7. #31
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    Tira a mangueira do turbo para ver se tem óleo.
    Defender 90 - 2001

  8. #32
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    Clayton, alguma novidade?

  9. #33
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    Depois da troca da tampa como relato anteriormente, o carro ficou gastando absurdamente (oleo diesel), hoje não passa dos 6km/Litro, e isso nao passando de 110/km/h (não em média mas no marcador do velocimetro não passa dos 110km/h)... Em fim vou na oficina mandar retirar os aneis (a mais) que colocou nos pés dos bicos e colocar a minha tampa origina, porque o óleo continua baixando absurdamente la se foram R$850,00 (pro rabo do viado)...

    Deixei ela uma 4 dias em um mecânico em Brasilia, bom mecânico .... más.... me cobrou miseros R$4.066,00 pra fazer os seguintes serviços:


    Defender Puma 2011 com 100mil km rodados e baixando oleo o que pode ser?-cci20052017.jpg

    Bem, sou novato no mundo das Defenders.... contudo não vi serviço pra esse valor absurdo... ou de fato estou enganado e os trabalhos de fato vale tal valor?

    De qualquer forma estou firme e vamos a caça à baixa de oleo do motor e o alto consumo de combustível.... que crei ser devido a mechida nos bicos.... pois antes tava fazendo quase 9km/l..

    VQV
    E Deus seja Louvado.
    Clayton França
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  10. #34
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    Clayton, nesse orçamento não tem nada de peça e serviços do motor.
    Achei meio salgado o orçamento, mas, cada região com o seu preço.
    Sobre o óleo baixando, você tirou a mangueira da turbina pra olhar se nao esta passando óleo? Pelo que sei, devido as medidas originais, não se pode acrescentar ou tirar arruelas de bicos.
    Faz o teste do turbo e posta aqui.

    Um abraço
    Defender 90 - 2001

  11. #35
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    Clayton
    Não precisa do serviço de torno na reduzida, troca somente os o rings do eixo intermediário, cokica de viton. Da para fazer a troca sem abrir e sem retirar o óleo. Precisa de servico de torno quando se troca os o rings e logo aparece o vazamento.
    O problema na "gambiarra" feita pela Land Rover no eixo intermediário precisa trocar idéias para ver como fazer um mecanismo para que a graxa não escape.
    Os outros serviços dão para fazer em casa.
    No orçamento parece que que vai encher a reduzida com Loctite.
    Procura resolver o problema de consumo de óleo primeiro.

  12. #36
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    Parou de vez...

    Ola a todos....
    Enfim a viatura resolver de vez por todas andar de carona, teve que ser guinchada e logico la vamos nos mais uma vez à oficina mecanica.... dessa vez a turbina resolver falar mais alto....


    vejam no que deu...

    Bem segundo o cara da loja de turbinas essa turbina não é a original, vejam...
    Defender Puma 2011 com 100mil km rodados e baixando oleo o que pode ser?-img_0308.jpg

    O foda é comprar uma viatura "aparentemente conservada" e ter tantos problemas pra ajeitar e gastar....
    4X4 Brasil Razão: esqueci de um detalhe no relato
    Clayton França
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