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Convex Datacenter
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  1. #1
    Usuário Avatar de seifjr
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    Balneário Camboriu/SC
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    Disco 3 diesel: ENGINE FAULT * solucao*




    Amigos boa noite

    Ha aprox 40 dias minha disco 3 diesel estava apresentando uma mensagem intermitente no painel "engine fault" acompanhada de perda de força no motor ou o carro "morrendo" em pleno movimento.

    Normalmente era nas freadas ou reducao de cambio ao tirar o pe do acelerador (para parar em sinal por exemplo)

    Normalmente com a ciclagem da chave o carro voltava ou entao depois de uns minutos desligada

    Obvio, alem de perigosissimo (a direcao fica pesada, trafego, nem sempre liga na hora, nem sempre da pra estacionar...) eh um puta inconveniente.

    Bom, a principio procurei nos foruns gringos e vi um video no youtube para limpar uma valvula egr. Limpei (procedimento facil-a minha nao tava tao suja) mas o efeito foi zero.

    Por fim achei um post de um forum australiano o qual indicam troca do filtro de combustível e limpeza com limpa contato eletrico do sensor maf (mass air flow - tambem de facil procedimento )

    Foi batata. Problema 100% resolvido.

    Ambos videos disponiveis (no melhor estilo faça vc mesmo) no youtube

    Como eu ja fui trocar o oleo do motor que tava pertinho de vencer, ja pedi ao amigo la da troca pra fazer o procedimento pra mim. Acompanhei de pertinho.

    No fim troquei oleo, filtro de comb, limpei filtro de ar (o meu eh k&r esportivo), filtro de oleo e o carro simplesmente nao deu mais nada.

    Show de bola!!!

    Abraços a todos ai!
    Jorge Seif Junior
    Disco 3 HSE Diesel V6 Silver
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  2. #2
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    Resolvi fazer um passeio com a família (esposa e 2 crianças 5 e 7 anos) com minha Discovery 3. Tudo revisadinho, carro com 70 mil km, pneus novos, etc.
    Fomos para Argentina em direção ao Chile. Logo após a primeira abastecida começou o drama. System Fault e perdia potência. Desligava e voltava ao normal. Quando chegou na cordilheira (aprox. 2.400 km de casa) parou e não ligou mais.
    Resultado 7 mil reais de guincho (seguro acionado mas quem diz que seguro internacional funciona? Primeiro você precisa ter comunicação e eu não tinha, depois você precisa saber que cada país troca o guincho, ou seja, até a fronteira vai um depois pega outro).
    Enfim, foi parar na Land Rover de Santiago no Chile. Tiraram combustível, trocaram filtro e fizeram funcionar. Testaram e me disseram que TODO O SISTEMA DE INJEÇÃO FOI COMPROMETIDO. Para eles darem garantia precisaria trocar tudo. Todos os bicos, bomba injetora, bomba e sensor da bombas de combustível. Orçamento 11,5 milhões de pesos chilenos (aproximadamente 56 mil reais), o carro no Brasil hoje vale uns 80 mil.
    Resolvi mandar o carro para Argentina pra acompanhar o guincho na cordilheira e fazer a travessia (documentação na alfândega), mais 2 guinchos e levei o carro para Mendonza-Argentina. Como tenho que trabalhar vim com a família pra casa e o carro ficou lá a 2.200 km.

  3. #3
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    Citação Postado originalmente por pkempfer Ver Post
    Resolvi fazer um passeio com a família (esposa e 2 crianças 5 e 7 anos) com minha Discovery 3. Tudo revisadinho, carro com 70 mil km, pneus novos, etc.
    Fomos para Argentina em direção ao Chile. Logo após a primeira abastecida começou o drama. System Fault e perdia potência. Desligava e voltava ao normal. Quando chegou na cordilheira (aprox. 2.400 km de casa) parou e não ligou mais.
    Resultado 7 mil reais de guincho (seguro acionado mas quem diz que seguro internacional funciona? Primeiro você precisa ter comunicação e eu não tinha, depois você precisa saber que cada país troca o guincho, ou seja, até a fronteira vai um depois pega outro).
    Enfim, foi parar na Land Rover de Santiago no Chile. Tiraram combustível, trocaram filtro e fizeram funcionar. Testaram e me disseram que TODO O SISTEMA DE INJEÇÃO FOI COMPROMETIDO. Para eles darem garantia precisaria trocar tudo. Todos os bicos, bomba injetora, bomba e sensor da bombas de combustível. Orçamento 11,5 milhões de pesos chilenos (aproximadamente 56 mil reais), o carro no Brasil hoje vale uns 80 mil.
    Resolvi mandar o carro para Argentina pra acompanhar o guincho na cordilheira e fazer a travessia (documentação na alfândega), mais 2 guinchos e levei o carro para Mendonza-Argentina. Como tenho que trabalhar vim com a família pra casa e o carro ficou lá a 2.200 km.
    Cara que azar, por isso morro de medo de comprar uma Disco 3, infelizmente não tenho a mínima condições de arcar com uma surpresa dessas. Espero para que dê tudo certo pra vc e que gaste bem menos que esse 56k do orçamento.

    Boa sorte.

  4. #4
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    21/09/2014
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    Lightbulb Passei pelo mesmo problema, local e data...

    Citação Postado originalmente por pkempfer Ver Post
    Resolvi fazer um passeio com a família (esposa e 2 crianças 5 e 7 anos) com minha Discovery 3. Tudo revisadinho, carro com 70 mil km, pneus novos, etc.
    Fomos para Argentina em direção ao Chile. Logo após a primeira abastecida começou o drama. System Fault e perdia potência. Desligava e voltava ao normal. Quando chegou na cordilheira (aprox. 2.400 km de casa) parou e não ligou mais.
    Resultado 7 mil reais de guincho (seguro acionado mas quem diz que seguro internacional funciona? Primeiro você precisa ter comunicação e eu não tinha, depois você precisa saber que cada país troca o guincho, ou seja, até a fronteira vai um depois pega outro).
    Enfim, foi parar na Land Rover de Santiago no Chile. Tiraram combustível, trocaram filtro e fizeram funcionar. Testaram e me disseram que TODO O SISTEMA DE INJEÇÃO FOI COMPROMETIDO. Para eles darem garantia precisaria trocar tudo. Todos os bicos, bomba injetora, bomba e sensor da bombas de combustível. Orçamento 11,5 milhões de pesos chilenos (aproximadamente 56 mil reais), o carro no Brasil hoje vale uns 80 mil.
    Resolvi mandar o carro para Argentina pra acompanhar o guincho na cordilheira e fazer a travessia (documentação na alfândega), mais 2 guinchos e levei o carro para Mendonza-Argentina. Como tenho que trabalhar vim com a família pra casa e o carro ficou lá a 2.200 km.

    PKempfer,

    Espero que ainda dê tempo de te ajudar a economizar esta grana...

    Passei por este problema em uma viagem até o Ushuaia em Janeiro de 2018 voltando pela Bolivia e Perú...
    Sofri com este problema e somente solucionei aqui no Brasil onde ela apagou de vez logo depois de chegar de viagem.
    Até solucionar escutei historias de bomba de alta, filtro sujo, etc...

    Problema: Pré-filtro entupido com o famoso Diesel Boliviano afetando a bomba de baixa.
    Diagnóstico: Tirar a tampa do motor e apertar o sangrador do sistema de baixa. Aquela válvula de pneu que fica perto do filtro de óleo. Apertava a válvula e saia bastante ar até o Diesel sair. A pressão neste sistema tem que ser de 3bar. No final ela apagou de vez e não enviava mais nada para a bomba de alta.
    Solução: Remover e lavar o tanque, Bomba nova de combustível - Refil da Ranger 2005 Diésel da Magnetti Marelli. R$ 250. Regulador de Pressão do Honda Civic. Testado logo após na rodovia com sucesso.
    *Dica 1: Para remover o copo com o refil há uma braçadeira verde e ao lado esquerdo há uma trava que abre uma portinha permitindo a saída total da bomba.
    *Dica 2: Se precisar trocar toda a bomba. As do Peugeot HDI são idênticas e custam menos de R$ 150 no eBay.

  5. #5
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    Citação Postado originalmente por allima27 Ver Post
    PKempfer,

    Espero que ainda dê tempo de te ajudar a economizar esta grana...

    Passei por este problema em uma viagem até o Ushuaia em Janeiro de 2018 voltando pela Bolivia e Perú...
    Sofri com este problema e somente solucionei aqui no Brasil onde ela apagou de vez logo depois de chegar de viagem.
    Até solucionar escutei historias de bomba de alta, filtro sujo, etc...

    Problema: Pré-filtro entupido com o famoso Diesel Boliviano afetando a bomba de baixa.
    Diagnóstico: Tirar a tampa do motor e apertar o sangrador do sistema de baixa. Aquela válvula de pneu que fica perto do filtro de óleo. Apertava a válvula e saia bastante ar até o Diesel sair. A pressão neste sistema tem que ser de 3bar. No final ela apagou de vez e não enviava mais nada para a bomba de alta.
    Solução: Remover e lavar o tanque, Bomba nova de combustível - Refil da Ranger 2005 Diésel da Magnetti Marelli. R$ 250. Regulador de Pressão do Honda Civic. Testado logo após na rodovia com sucesso.
    *Dica 1: Para remover o copo com o refil há uma braçadeira verde e ao lado esquerdo há uma trava que abre uma portinha permitindo a saída total da bomba.
    *Dica 2: Se precisar trocar toda a bomba. As do Peugeot HDI são idênticas e custam menos de R$ 150 no eBay.
    Boa noite Kempfer. Poderia me dar uma ajuda com minha D3. Abraços.

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