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  • #25
    Usuário Avatar de Eduardo Tescarollo
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    Citação Postado originalmente por ary nunes Ver Post
    OI Eduardo
    Na minha somente troquei a turbina para TGV e troquei os bicos e bomba injetora para 2.8.
    Não fiz nenhuma alteração no radiador e intercooler.
    Abraço
    Agradeço Ary!
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  • #26
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    Citação Postado originalmente por feliperods Ver Post
    Pessoal, estou acompanhando esse tópico pois me apareceu um Hs 2.5 fundido para comprar.

    Pensei em comprar e retificar para instalar no meu Willys. Qual o valor médio que eu gastaria essa retifica?
    Bom dia!

    Depende, se for passar para o 2.8, existe empresas que vendem um kit pronto, ex na Leão diesel, Tm peças, gasta por volta de 7 a 8 mil reais, fora mecânico e outras coisar mais.
    Se for retificar o seu, depende do estado em que se encontra.
    Se for passar para 2.8 seja este tópico que fala sobre as galerias de agua.
    www.landroverclub.com.ar • Ver Tema - Reforma motor 300TDI a 2.8 Power Stroke
    LR DEFENDER 90 2002

  • #27
    Usuário Avatar de RicardoFLN
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    Citação Postado originalmente por Eduardo Tescarollo Ver Post

    Eduardo,

    Qual é a diferença de massa entre os volantes?
    Sds.
    Nunca é tarde.....rsrs
    Hoje tenho a resposta a minha pergunta, pois estou fazendo a troca dos volantes. Sai o da 2.5 com 12,9 Kg, entra o da 2.8 com 17,85 Kg.

    Sds.
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001
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  • #28
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    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post

    Nunca é tarde.....rsrs
    Hoje tenho a resposta a minha pergunta, pois estou fazendo a troca dos volantes. Sai o da 2.5 com 12,9 Kg, entra o da 2.8 com 17,85 Kg.

    Sds.
    Bom dia Ricardo, demorei um pouco para ver sua resposta. Bastante diferença, o que achou da troca?

    Abs.
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  • #29
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    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post

    Bom dia Ricardo, demorei um pouco para ver sua resposta. Bastante diferença, o que achou da troca?

    Abs.
    Eduardo, um leve aumento de torque é inerente a essa troca. Mas pra notar isso, só mesmo ao ligar o ar-condicionado na marcha lenta e ver que a rotação cai bem menos que antes. A outra vantagem é o aumento de área de fricção do disco de embreagem, agora acho que ela pode durar duas vidas ao invés de uma....rsrs
    O disco anterior estava com 203.000 km e ainda tinha os sulcos no material de fricção!!

    Sds.
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