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  1. #13
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    Citação Postado originalmente por Eduardo Tescarollo Ver Post
    Bom dia!

    Agradeço seu retorno. Me diz, mesmo sem alterar bicos e bomba, melhorou o desempenho?

    Abraço.
    Eduardo,
    Sim, bastante. No entanto fique claro que coloquei uma TGV.
    Volante tb mantive o mesmo.

    Sds.
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

  2. #14
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    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post
    Eduardo,
    Sim, bastante. No entanto fique claro que coloquei uma TGV.
    Volante tb mantive o mesmo.

    Sds.
    Blz, na minha Defender já tenho a tgv.

    ABS.

  3. #15
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    Citação Postado originalmente por Eduardo Tescarollo Ver Post
    Blz, na minha Defender já tenho a tgv.

    ABS.
    Eduardo,

    Ah bom, nesse caso teu ganho obviamente vai ser menor.

    Sds.
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

  4. #16
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    Oi Eduardo.
    No meu usei o mesmo volante do 2.5.
    Será necessário fazer uma bucha para adaptar bucha do eixo piloto no lugar do rolamento no virabrequim do 2.8.
    Abraço
    Ary
    Defender 110 2004

  5. #17
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    [QUOTE=ary nunes;2527428]Oi Eduardo.
    No meu usei o mesmo volante do 2.5.
    Será necessário fazer uma bucha para adaptar bucha do eixo piloto no lugar do rolamento no virabrequim do 2.8.
    Abraço[/QUOTE

    Ok, tinha lido sobre esta adaptação. Minha duvida é se o volante do 2.8 cabe na caixa seca da Defender. Ele tem o mesmo diâmetro e a cremalheira e a mesma, mas, ele é mais largo, mais pesado e consequentemente vai gerar mais torque. Então para ficar igual ao um 2.8 PS, em termo de torque, teria de usar o volante do 2.8.
    É uma duvida de quem esta pensado em fazer a conversão futuramente e buscando todas as informações.

    Abs.
    LR DEFENDER 90 2002

  6. #18
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    [QUOTE=Eduardo Tescarollo;2527534]
    Citação Postado originalmente por ary nunes Ver Post
    Oi Eduardo.
    No meu usei o mesmo volante do 2.5.
    Será necessário fazer uma bucha para adaptar bucha do eixo piloto no lugar do rolamento no virabrequim do 2.8.
    Abraço[/QUOTE

    Ok, tinha lido sobre esta adaptação. Minha duvida é se o volante do 2.8 cabe na caixa seca da Defender. Ele tem o mesmo diâmetro e a cremalheira e a mesma, mas, ele é mais largo, mais pesado e consequentemente vai gerar mais torque. Então para ficar igual ao um 2.8 PS, em termo de torque, teria de usar o volante do 2.8.
    É uma duvida de quem esta pensado em fazer a conversão futuramente e buscando todas as informações.

    Abs.
    Eduardo,

    Qual é a diferença de massa entre os volantes?
    Sds.
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

  7. #19
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    [QUOTE=RicardoFLN;2527546]
    Citação Postado originalmente por Eduardo Tescarollo Ver Post

    Eduardo,

    Qual é a diferença de massa entre os volantes?
    Sds.
    Boa pergunta, não sei.

  8. #20
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    Citação Postado originalmente por RicardoFLN Ver Post

    Boa pergunta, não sei.
    Eduardo, é bom conferir. Dei uma procurada e encontrei esses dois anúncios.
    Da Britcar, diz que o volante do 300TDI pesa 19,3 Kg.
    ERR719 | FLYWHEEL 2.5D 2.5TD 200/300 TDI - DEFENDER - DISCOVERY 1 - RANGE ROVER CLASSIC | Land Rover | | Britcar (UK) Ltd

    Anúncio da Memorial peças diz que HS 2.8L tem 19 kg.
    VOLANTE E CREMALHEIRA DO MOTOR (RANGER 2002 A 2004 ''2.8 DIESEL'') - ORIGINAL FORD CODIGO SKU: RANGER ANOS: 2018,2017,2016,2015,2014,2013,2012,2011,2010,2009, 2008,2007,2006,2005,2004,2003,2002,2001,2000,1999, 1998,1997,1996,1995,1994

    Sds.
    Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001

  9. #21
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    [QUOTE=RicardoFLN;2527596]
    Citação Postado originalmente por Eduardo Tescarollo Ver Post
    Que estranho. Já vi foto de comparação dos dois e, é visível que o da 2.8 é mais grosso.

    Abs.
    LR DEFENDER 90 2002

  10. #22
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    Citação Postado originalmente por ary nunes Ver Post
    Oi Eduardo.
    No meu usei o mesmo volante do 2.5.
    Será necessário fazer uma bucha para adaptar bucha do eixo piloto no lugar do rolamento no virabrequim do 2.8.
    Abraço
    O Ary, na tua Defender fez alguma alteração no radiador, intercooler, bicos, bomba e embreagem?

    Valeu!
    LR DEFENDER 90 2002

  11. #23
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    Pessoal, estou acompanhando esse tópico pois me apareceu um Hs 2.5 fundido para comprar.

    Pensei em comprar e retificar para instalar no meu Willys. Qual o valor médio que eu gastaria essa retifica?
    CJ2A 1948 - Motor Besta 2.7 TD, CJ3A 1951 - Motor AP 1.8 MI Álcool e Grand Cherokee V8 4.7 WJ Cambio Manual

  12. #24
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    Citação Postado originalmente por Eduardo Tescarollo Ver Post
    O Ary, na tua Defender fez alguma alteração no radiador, intercooler, bicos, bomba e embreagem?

    Valeu!
    OI Eduardo
    Na minha somente troquei a turbina para TGV e troquei os bicos e bomba injetora para 2.8.
    Não fiz nenhuma alteração no radiador e intercooler.
    Abraço
    Ary
    Defender 110 2004

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