Defender 300 Tdi - Falha: alternador? mau contato? alguém?

[Amancio]

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Olá amigos!

Fiz uma pesquisa grande aqui no fórum e demais fontes de informações, mas até então não encontrei nenhum relato igual. Vou tentar resumir:

Trata-se de uma Defender 2004 110 300 Tdi, com cerca de 130k km. Praticamente tudo original.

Há algum tempo, o conta giros começou a apresentar falha: ora funcionava, ora não funcionava. No início, era pouco frequente essa falha, até que foi tornando-se cada vez mais presente.

Cerca de 3 meses atrás (um pouco mais, ou um pouco menos), houve um episódio em que o mostrador de temperatura atingiu sua posição máxima. No susto, o carro foi rapidamente desligado. Logo em seguida ao virar a chave o ponteiro já estava em sua posição normal. Após ter se repetido esse episódio, foi feito o seguinte:

- retirada do fluido de arrefecimento, limpeza do sistema e preenchimento com novo fluido (de acordo com especificações dos manuais);
- troca da válvula termostática.

Mais tarde, no mesmo dia dessa manutenção, o ponteiro da temperatura voltou a subir. E então foi trocado o sensor de temperatura.

Alguns dias depois, e o ponteiro voltou a subir. Uma suspeita de falha elétrica tomou mais força, e então decidimos trocar o regulador de voltagem do alternador (que é original). Daí, tudo se tornou mais estável: tanto o ponteiro de temperatura quanto o ponteiro do conta giros.

Com o tempo (de 2 semanas para cá) o conta giros voltou a ficar louco e hoje o ponteiro da temperatura resolveu subir às vezes. A suspeita pela falha elétrica permanece, uma vez que: quando o ponteiro da temperatura sobe, ele retorna imediatamente à posição normal se os faróis são desligados (ver vídeo feito hoje.



Gostaria de contar com a ajuda dos demais, caso já tenham passado por drama semelhante. Não queria optar pela troca do alternador, pois ainda acredito que possa haver solução mais fácil ($$) ou até mesmo tenho o receio de que a troca do alternador não poderá resolver por completo o problema.

Seria um mau contato? Onde procurar primeiro? Seria a placa de diodos? Alguém recomenda algum profissional que tenha domínio nesse assunto, de preferência em Belo Horizonte ou região?

Vale lembrar que, em um teste rápido onde ligamos os faróis, o rádio e o ar condicionado e mantivemos o motor em aproximadamente 2000 rpm, a tensão medida no alternador teve duas quedas rápidas para os valores de 10 e 5 V.

Me desculpe pelo longo texto, mas espero que tenha colocado bastante informação para o problema ser entendido.

Abraços a todos!
B.Amâncio

[Marcelo Oyarzábal]

Olá amigo.
Peça para seu eletrecista testar o aterramento dos relogios, no relogio da temperatura coloque um mecanico pra ver se realmente não está aquecendo, o regulador do alternador pode estar com problema, mas só o eletricista pode dizer, da pra colocar a ferramenta para medir e já mata essa na hora, o meu não dava problema com relogios, mas carregava pouco, troquei o regulador e ficou normal.

[Walter da Camper]

A primeira coisa é verificar o comportamento da voltagem do alternador. Compre um daqueles multímetros de R$20,00 que vende em supermercado (para medir tensão eles atendem suficientemente) e deixe-o dentro do carro, com os fios ligados diretamente nos polos da bateria.
Ande normalmente com o carro e verifique o comportamento da voltagem, que deve ficar estável entre 13,8 e 14,4V, com pequenas quedas (0,3~0,4V) quando acionados consumidores elétricos (farol, ar cond...).
Se a voltagem estiver estável e os instrumentos com falha na indicação, significa que é mau-contato no painel, como disse o Marcelo.
Um voltímetro automotivo de verdade instalado permanentemente no painel custa pouco e ajuda a prevenir diversos problemas elétricos.

[Amancio]

Então Marcelo e Walter, obrigado pelas respostas!

Como dito: eu troquei o regulador, ficou mais estável mas não resolveu; verifiquei a tensão do alternador e num teste rápido houve duas quedas.

Além disso, já verifiquei o aterramento e parece tudo OK.

Vou tentar alguns outros testes...

Abraços!

[Marcelo Oyarzábal]

Então Marcelo e Walter, obrigado pelas respostas!

Como dito: eu troquei o regulador, ficou mais estável mas não resolveu; verifiquei a tensão do alternador e num teste rápido houve duas quedas.

Além disso, já verifiquei o aterramento e parece tudo OK.

Vou tentar alguns outros testes...

Abraços!

Então pode ser o próprio alternador, já abriu? Se for ele, troque por um de 120 amp e esqueça os problemas.
O ideal é ir testando por fora, colocando um relogio da temperatura e um contagiro, mas geralmente quando o contagiro começa a ficar louco é alternador.

Posta o resultado depois de outros testes.

Um abraço

[Decio Suzuki]

Amancio, o meu original 65 ah estava fraco, com uns 12 volts e já tinha trocado o regulador duas vezes. Mês passado instalei um Bosh 75. Tá no Forum. Vale a pena. Resolveu. Plug and play!!!
Alternador - Bosch - Fiesta 1.0/1.6 Rocam - 2000 em diante - 0124225038
Coloquei correia 1600. O 1580 fica muito tenso, creio que força muito e acelera a quebra do mesmo.
abçs.