Manutenção Discovery 2

[Felipe.Surreal]

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Caros amigos, estou pensando em comprar uma Discovery 2 Diesel, 4X4, ano 2002...

O carro é problemático?

Sabemos que algumas peças podemos importar direto, existe algum outro canal para isso?

Recomendam alguma mecânica especializada em Niterói / RJ?

Obrigado,
Felipe

[titanium]

Felipe,

Seja bem vindo ao fórum!
Aqui muito já foi discutido sobre as Discoverys 2 (ou apenas D2).

É uma viatura muito bacana. Confortável e com mecânica robusta. Bastante tecnologia para os concorrentes da época, de mesma categoria.

É um carro seguro. Recomendado para famílias que gostam de pegar estrada, viajar e que não abrem mão de pegar uma estrada de terra para conhecer lugares remotos.

No RJ tem muitos mecânicos que aceitam trabalhar em Land Rover.
Em outros estados, infelizmente, não há tantas opções.

Mas não tem mistério.
Para quem tem coragem de ler os manuais de oficina, já botou a "mão na massa" com a manutenção de algum carro, tem ferramentas específicas (em especial um torquímetro de estalo), a manutenção dela fica fácil.

O maior "porém" é a demora para realizar uma manutenção. Explico: muitas peças encontra aqui no Brasil. Mas algumas só mandando vir de fora. E nessas peças que você manda vir, até achar o PartNumber, fazer cotações, comprar e a peça chegar, aí já se passaram uns 7 dias. Quando a peça chega você ainda vai levar a peça para o mecânico e esperar ele ter agenda. Se não for levar ao mecânico, esperar um final de semana que consiga arranjar tempo para por a mão na massa.

O custo das peças é mais alto que outros carros. Mas duram bastante! Ou seja, tem um bom custo x benefício.


Aqui estão alguns tópicos para que faça a leitura e refine seu ponto de vista sobre essa viatura peculiar!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...ery-2-td5.html (Acho que finalmente escolhi minha viatura: Discovery 2 Td5)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...03-2004-a.html (Discovery II 2003/2004)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...overy-2-a.html


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...overy-2-a.html (Discovery 1, discovery 2?????)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...deu-forca.html (discovery 2 perdeu a força)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...o-zf4hp22.html (Disco II TD5 câmbio automático zf4hp22)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...overy-2-a.html


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...-5-2001-a.html (Junta do cabeçote discovery 2Td5 2.5 2001)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...letronica.html (Discovery 2 - Parte Elétrica e Eletrônica)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...-generica.html (Discovery 2 - Como substituir a Buzina original por uma genérica)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...-radiador.html (Discovery 2 - Grampo Presilha de fixação da grade dianteira (radiador))


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...-por-poca.html (Discovery 2 - Água no parabrisa ao passar por poça)


http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...nao-abrem.html (meu land rover discovery 2 descarregou a bateria e as portas não abrem?)

[hugoeiji]

Dá pra importar tranquilo. O segredo é já prever o que precisará trocar em um futuro próximo. Monta um pacote com todas as peças. Dai compra na paddockspares ou na brit-part. Paga um frete salgado (umas 400 pratas) e espera chegar (leva uns 3-4 dias).

Abraços,

Caros amigos, estou pensando em comprar uma Discovery 2 Diesel, 4X4, ano 2002...

O carro é problemático?

Sabemos que algumas peças podemos importar direto, existe algum outro canal para isso?

Recomendam alguma mecânica especializada em Niterói / RJ?

Obrigado,
Felipe

[RValle]

Bah, vou monitorar esse tópico pois quero aprender sobre as D1-D2.

[titanium]

Bah, vou monitorar esse tópico pois quero aprender sobre as D1-D2.

RValle,

As Discoverys 1 são essencialmente Defenders.... só que mais confortáveis.. rsrsrs

Já as Discoverys 2 são carros modernos. Se pegares carros do mesmo ano (1999 a 2004) verás que ela está à frente.
A concorrente direta dela é a Prado. Mas as Toyotas Prado (Land Cruiser) só chegaram aqui no Brasil em 2004.

E as Prados vieram com menos tecnologia que as Discoverys 2.
Exemplo as D2 têm ACE (active cornering enhancement), as Prados desse ano não tem.
As D2 que tem controle de tração via ABS, as Prados, até onde sei, naquele ano não saíram com esse mecanismo.

O Motor das D2 é um motor moderno e muito robusto. Foi projetado pela Land Rover, mas saiu na época que a Land Rover era controlada pela BMW..
O motor td5 tem 5 cilindros e originalmente saiu nas Discoverys 2 e em algumas Defenders.
Ele tem 140cv nas Discoverys e facilmente atinge níveis de potência e torque maiores (com reprogramação).
Atinge 190cv com troca de turbina, intercooler e reprogramação...

Já as Prados sairam aqui no Brasil com o manco 1kzt-e, o mesmo motor que saiu nas SW4 2000 a 2002.
Esse motor costumava dar problema nas SW4s.. mas parece que nas Prado não há relatos de aquecimento..
O lance é que o motor é um 4cc meio fraco para o peso da Prado. Dizem que reprogramando fica bom, mas acho (minha opinião) que não fica no mesmo padrão de força e durabilidade do td5 reprogramado..


Mas essas são apenas minhas opiniões..
Dá uma lida nos tópicos que enumerei no post acima que vai aprender MUITA coisa sobre essas viaturas!
Vai fundo! Elas são muito interessantes!

PS: com o dólar voltando a um patamar mais baixo, fica bem tranquilo de pegar peça fora... são relativamente baratas!
E no final das contas até economiza a conta de telefone, pois todas as cotações são via internet.. tudo se resolve online.. não precisa ligar para 30 empresas pra perguntar se eles tem os produtos (coisa que tem que fazer com a maior parte dos carros nacionais, já que não temos muita opção de compra online de peças).


BTOMHO!


Abraços!

[RValle]

Bah, sabe muito!!!

Eu sou louco pela Defender, mas o bixo é uma carroça em termos de conforto e acabamento. Pra uso diário só se eu fosse solteiro. Esses dias via aqui em Porto Alegre, saindo do Shopping, uma senhora numa D1 muito inteira, verde, diesel... quase que eu paro na frente dela, dou um tapa na velha e deixo minha chave da BMW com ela e fujo com a D1 eheheheh.

Me desfiz do Bastião com dor no coração e os tuchos batendo (foco num tratamento de fertilidade) e sempre fico no bico quando passa uma LR desses modelos. Agora estou com uma BMW 323 2001 para uso diário, mas eu tenho poeira e lama (leve) no meu DNA. A BMW raspa até em toco de cigarro, apesar de ser o carro mais confortável que eu já tive.

Talvez por questões de preço eu acabe metendo uma D1. Peças, importação, engraxar levemente as mãos, eu adoro e fazia direto na minha Pajero. Coisas pesadas, não tenho infra, mas tem a ADAM 4x4 aqui em POA pra fazer isso (nunca usei, mas é a que conheço). Aliás, é até melhor essa via crucis de importar, pois a gente acaba comprando simplesmente por manutenção preventiva, e troca antes de quebrar, o que não acontece quando você tem peças fáceis de achar... acaba mandando arrumar só quando quebra.

A médio prazo quero voltar a ter um segundo carro pra viajar sem me preocupar em dar uma esticada na terra. Agora meus olhos estão abertos para isso

[titanium]

Já que o carro será para viagens, o conforto é fator relevante e servirá como segundo veículo, recomendo fortemente ir de D2!

Não que ela não sirva para carro do dia-a-dia.. Serve! Mas a manutenção preventiva tem que estar em dia para que isso ocorra.

Ela é muito confortável! Arrisco dizer que não vai nem sentir diferença entre a BMW e ela.
Parece um automóvel!

[Kassoti]

Boa tarde,
Estou com um problema meio que semelhante ao do colega acima,
Tenho uma Discovery 2 TD5 e está acontecendo o seguinte está aquecendo em subida de Serra e não vejo vazamento em lugar algum porém a temperatura sobe no painel e quando paro vejo que a água está fervendo e não vejo vazamento pela tampa.
Ao andar na cidade não acontece nada !
Alguém poderia me dar uma luz é uma oficina de confiança e justa.

[titanium]

Boa tarde,
Estou com um problema meio que semelhante ao do colega acima,
Tenho uma Discovery 2 TD5 e está acontecendo o seguinte está aquecendo em subida de Serra e não vejo vazamento em lugar algum porém a temperatura sobe no painel e quando paro vejo que a água está fervendo e não vejo vazamento pela tampa.
Ao andar na cidade não acontece nada !
Alguém poderia me dar uma luz é uma oficina de confiança e justa.

Válvula termostática travada pode ser o problema...

Ou vazamento de compressão do motor para o sistema de arrefecimento, mas isso é pouco provável.

Em Curitiba tem a Land Way, onde o Evandro, especialista em D2, poderá dar uma geral no possante.

Abraço!

[Lucianoferreira]

Kassoti,

Entra no grupo de Landeiros de SP, lá o pessoal da varias dicas locais ... Mas tb recomendo o Evandro da Ladway ele é especialista em Discos...

Abraços,

Luciano
LRCSP
Land Rover Clube de São Paulo

[Leandro Medeiros]

Boa galera, sou novo no fórum e mais ainda no mundo 4x4, gostaria de comprar uma defender, mas como será um carro de uso diário meu e da esposa desisti devido a embreagem ser dura para ela que tem problema no joelho.

Surgiu a oportunidade de comprar uma D2 mecânica ano 2000. O que acham, vale a pena? Valor de 29.000

[titanium]

Boa noite Leandro, seja bem-vindo ao fórum!

Permita-me registrar algumas considerações, que ao meu ver são aplicáveis a QUALQUER carro importado (seja ele japonês, europeu, americano, coreano...):
- Carro para o dia a dia: delicado ter qualquer importado como único carro para uso diário, especialmente quando não se sabe rigorosamente quem era o dono anterior e especialmente se considerar veículos que algumas peças terão de ser importadas (que é o caso da Discovery 2 - ressalto que hoje em dia MUITAs, praticamente TODAs as peças - até mesmo as internas de motor - já estão disponíveis no Brasil a um custo muito bom!!!). Mas eventualmente você vai querer ou precisar importar (coisas mais específicas de ar-condicionado, ou mangueiras de arrefecimento, etc), o que vai demandar o carro ficar parado por algum tempo para conserto, coisa de 1 semana; tornando, assim, delicado tê-lo como único carro para uso diário - como QUALQUER outro importado que precise de peças importadas, incluo aí também as Toyotas... pasme, até as nacionais Ford Rangers (sim, tem estados, como o DF, que não tem peças a pronta entrega para Rangers 2009, por exemplo... em NENHUMA Concessionária e nem lojista!!!)...

- Barato pode sair caro: Carros "baratos" demais podem ser grandes problemas. Carros importados, especialmente SUVs são carros excepcionalmente resistentes! Se bem mantidos, são fieis e aguentam boas doses de maus tratos (cada um dentro dos seus limites de projetos e concepção de uso)... Mas tem gente que simplesmente acha que está lidando com as "véias" F-1000, D20, Bands e não dão qualquer tipo de manutenção... acumulam tudo o que você pode imaginar de manutenção e mal trocal o óleo e filtros (alerta: as D2 tem 2 filtros de óleo do motor...). Se essa baratinha for uma versão Diesel eu francamente ficaria bastante alerta, pois 29 mil está barato demais para uma D2 diesel. Se for 29 mil para uma versão Gasolina, está no "padrão" do "valor de pedida".

- Histórico de manutenções: em qualquer um dos casos é importante se atentar ao histórico de manutenções. Essa história de que "esse carro é excelente, nunca me deu manutenção", não cola! Fuja! É dono que não se deu o trabalho de levar a nave para fazer as revisões periódicas e as verificações necessárias.


No caso específico de uma D2:
- Itens básicos a verificar:
. Essa caixa automática, por exemplo, se troca óleo a cada 40 mil km. O dono fez essas trocas ou inspecionou o óleo? As trocas de marcha estão macias?
. O motor precisa de trocas a cada 5 mil km se usado diariamente, especialmente se utilizado com diesel comum (aí é OBRIGATÓRIO trocas a cada 5 mil km, ainda que o uso seja apenas estradeiro). O dono tem comprovação dessa trocas ou garante ter trocado nessa periodicidade?
. A turbina está babando óleo?
. O motor está vazando muita pressão? Está baixando óleo ou água?
. Os cubos de roda tem folgas?
. A suspensão traseira ainda são bolsas de ar? Já foi feito upgrade para troca por molas convencionais? Se bolsas de ar, quando o dono trocou? Compressor de ar funciona bem? As bolsas tem vazamento?
. Ar-condicionado funcionando ok? Gela bem?
. Como está a caixa de tração? Vazando? As D2 do ano 2000 tinham problemas de chicote elétrico, segundo relatos de foruns gringos. Veja com o proprietário se todos os módulos estão OK e se toda a elétrica está funcionando bem e com fuga de corrente muito severa (PS: a maioria tem fuga de corrente em razão do projeto dos módulos ser de concepção mais antiga, situações de aterramentos, etc... mas não pode ser nada severo, uma boa bateria deve aguentar carga de 1 semana sem ela ligar e conseguir dar partida na D2 sem problemas).
. Verifique se o problema dos "3 amigos" (3 luzes amarelas no painel, relacionadas ao ABS) estão acesas e se ele já identificou o problema. Pode ser que seja simples e barata a solução - e normalmente é!!! ... pode ser que seja mais custosa. É bom ver com calma.

Quase nada nesse carro vai lhe custar pulmão!
Mas pegar um carro cheio de várias surpresas desagradáveis ser tornar uma brincadeira bem desagradável...

Não quero desencorajar você a ir para uma Discovery 2, mas que entenda que de modo geral ela precisa de um dono bem corajoso e que saiba inglês para encarar a leitura dos manuais de oficina (workshop manual), seja para fazer no DIY, seja para ensinar o mecânico a fazer! rsrsrs

Mas de modo geral é um carro com uma mecânica bem robusta que, se bem revisado e bem utilizado, não deixa na mão.

Claro, tem uns segredinhos que com o tempo você vai pegando o jeito... ela vai dando uns sustos, luz que acende e que apaga sozinha com qualquer oscilação de voltagem do alternador ou da bateria (coisa de módulos com projetos antigos), mas que com o tempo você se acostuma.

Bom andar com um Scanner próprio para ela (Nanocom, veja se o dono tem)... é zerar os erros e seguir o jogo.

Abraço