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Postado originalmente por LeandrãoREI
Bom dia confrades,
ha muito acompanho o fórum como espectador e venho através de dicas daqui procurando a defender "ideal" para eu casar.
achei uma que aparentemente está com uma mecânica boa, o atual dono parece ter bons cuidados e conhecimento de causa acerca do carro. Trata-se de um 2003, e tentarei enviar aqui os registros que ele me enviou e as fotos. Se bobear o amigo participa do fórum kkk
tem parte da lataria que precisa de reparo, gostaria de opinioes sobre isso também. O carro está em Belo Horizonte e sou do Rio de Janeiro, portanto preciso marcar uma visita in loco para avaliar melhor, apesar de eu não ter experiência com esses tipos de carro (tenho um CRV 2010 atualmente)
enfim,espero ter postado no lugar correto e agradeço o saco que tiveram pra ler e não furem meu olho!
"Seguem histórico e fotos. Nunca foi carro de trilhas, sim de longas viagens pela América do Sul e Brasil. Por isso, mecânica bem mantida e conforto interno.Como está no anúncio. O motor é MAXXION, 2.5, novo, com Nota Fiscal da revendedora de Peças Land Rover Bearmach (filial Belo Horizonte). O motor está numerado e regularizado no DETRAN-MG. É o original que equipa a Defender de 2003. Não há nenhuma adaptação. Simples substituição. Já rodou em torno de 45.000KM. A embreagem completa é nova, com mais ou menos 15.000 km. Foi trocada na concessionária TERRANOVA de Belo Horizonte. Bateria HELIAR nova, em 2014. Pneus BF-GOODRICH - ALL TERRAIN (terra/asfalto), com uns 30.000KM rodados. Amortecedores OME australianos tipo "medium" (não são a gás). São confortáveis e resistentes para longas viagens. As molas são da DEF-130 que deixam o veículo pouco mais alto, estável e seguro. Este conjunto tem cerca de 30.000KM rodados. Tanque de combustível suplementar inox com 35 litros. Portanto, veículo com capacidade total de 115Lts de combustível, e autonomia segura de 1.100 Km.. Instrumentos sonoro/digital no console, calibrados para limites de temperatura, voltagem, RPM e pressão da turbina. Assim, se a correia arrebenta, o instrumento pisca e emite som. O veículo está revestido internamente (e no capot) com manta termoacústica, usada em pequenos barcos e aviões. O intercooler é novo, colocado em 2012, com volume de mais 30%. Foi instalado na oficina "The Specialist" (conhecida por Fraga - SP). A opção pelo intercooler de maior capacidade foi para subir serras altas e longas com temperatura constante. Ar condicionado com caixa de saída na parte superior traseira do veículo, de forma que o interior fique todo climatizado. Radiador novo, substituído em 2012. O motivo da substituição foi o de evitar "varetar" ou limpar o radiador que, em 2012, já tinha quase 10 anos de uso. Discos de freio substituídos em final de 2014 na concessionária Land Rover de Belo Horizonte, atualmente com uns 15.000Km rodados. Cilindros de freios novos. Para tudo isto, tenho as notas fiscais. Barra de aço transversal para dar firmeza à carroceria. Barra de estabilidade na suspensão. Suporte de step com apoio fixado na carroceria, para evitar o empeno da porta traseira. Caixa para ferramentas e peças sobressalentes no piso da parte traseira. Bancos altos da Rallye-Design (SP) em couro (dianteiros) e courvin (sofá traseiro). Veículo bem mantido por bons técnicos. Preparado para fazer longas viagens com conforto e segurança.
Pessoas que conhecem a manutenção: O engenheiro Fraga - proprietário da oficina The Specialist - SP. O Gleison, engenheiro mecânico da concessionária TERRANOVA - BH, responsável pela constante manutenção preventiva. Marcelo Fuzinato - conhecido por GAIA, de Brotas/SP, da GAIA Expedições. Estes são os profissionais que tiveram contatos mais recentes, nos últimos 03 anos. Hélio da oficina especializada HP 4X4; Rogério e Roney da Rogério Motors.
Junto com o carro, seguem muitos acessórios, componentes elétricos e mecânicos, tipo: 02 alternadores reserva, 01 bomba de vácuo reserva, correias, lâmpadas, filtros de ar / óleo / combustível da marca FRAM, pastilhas "meia vida", GPS GARMIN 276-C, Radio AM/FM (Alpino - japonês - sem vídeo) com entrada para I-Pod através de USB, CD. Rádio de comunicação ICOM IC V8000 (japonês) muito bem instalado com antena apropriada (alcance de até 40KM em planície, tipo Jalapão), etc. Segue tudo o que diz respeito a Land Rover que tenho comigo.
Motivo de o valor estar abaixo da tabela FIPE e bem abaixo do valor de mercado – Lataria avariada pelo atropelamento de um bando de animais (porta, grade frontal de plático e pára-lamas dianteiro). Imagino que a lanternagem, na concessionária, fica em torno de 12.000,00, à base de substituição de peças. Não fiz orçamento. Em São Paulo me disseram ser possível fazer por R$ 5.000,00, com a porta e pára-lamas usados. Não sei.
Motivo da venda? O fato de ter atropelado um bando de lhamas me deixou chateado, já que há muitos anos rodo para ver e fotografar animais. E, mais que isto, um pouco mais de idade e probleminhas de saúde. Como já vi muito pelo mundo, passo a ser mais “urbano”. Por tudo isto não quis fazer os reparos na lataria."
ha muito acompanho o fórum como espectador e venho através de dicas daqui procurando a defender "ideal" para eu casar.
achei uma que aparentemente está com uma mecânica boa, o atual dono parece ter bons cuidados e conhecimento de causa acerca do carro. Trata-se de um 2003, e tentarei enviar aqui os registros que ele me enviou e as fotos. Se bobear o amigo participa do fórum kkk
tem parte da lataria que precisa de reparo, gostaria de opinioes sobre isso também. O carro está em Belo Horizonte e sou do Rio de Janeiro, portanto preciso marcar uma visita in loco para avaliar melhor, apesar de eu não ter experiência com esses tipos de carro (tenho um CRV 2010 atualmente)
enfim,espero ter postado no lugar correto e agradeço o saco que tiveram pra ler e não furem meu olho!
"Seguem histórico e fotos. Nunca foi carro de trilhas, sim de longas viagens pela América do Sul e Brasil. Por isso, mecânica bem mantida e conforto interno.Como está no anúncio. O motor é MAXXION, 2.5, novo, com Nota Fiscal da revendedora de Peças Land Rover Bearmach (filial Belo Horizonte). O motor está numerado e regularizado no DETRAN-MG. É o original que equipa a Defender de 2003. Não há nenhuma adaptação. Simples substituição. Já rodou em torno de 45.000KM. A embreagem completa é nova, com mais ou menos 15.000 km. Foi trocada na concessionária TERRANOVA de Belo Horizonte. Bateria HELIAR nova, em 2014. Pneus BF-GOODRICH - ALL TERRAIN (terra/asfalto), com uns 30.000KM rodados. Amortecedores OME australianos tipo "medium" (não são a gás). São confortáveis e resistentes para longas viagens. As molas são da DEF-130 que deixam o veículo pouco mais alto, estável e seguro. Este conjunto tem cerca de 30.000KM rodados. Tanque de combustível suplementar inox com 35 litros. Portanto, veículo com capacidade total de 115Lts de combustível, e autonomia segura de 1.100 Km.. Instrumentos sonoro/digital no console, calibrados para limites de temperatura, voltagem, RPM e pressão da turbina. Assim, se a correia arrebenta, o instrumento pisca e emite som. O veículo está revestido internamente (e no capot) com manta termoacústica, usada em pequenos barcos e aviões. O intercooler é novo, colocado em 2012, com volume de mais 30%. Foi instalado na oficina "The Specialist" (conhecida por Fraga - SP). A opção pelo intercooler de maior capacidade foi para subir serras altas e longas com temperatura constante. Ar condicionado com caixa de saída na parte superior traseira do veículo, de forma que o interior fique todo climatizado. Radiador novo, substituído em 2012. O motivo da substituição foi o de evitar "varetar" ou limpar o radiador que, em 2012, já tinha quase 10 anos de uso. Discos de freio substituídos em final de 2014 na concessionária Land Rover de Belo Horizonte, atualmente com uns 15.000Km rodados. Cilindros de freios novos. Para tudo isto, tenho as notas fiscais. Barra de aço transversal para dar firmeza à carroceria. Barra de estabilidade na suspensão. Suporte de step com apoio fixado na carroceria, para evitar o empeno da porta traseira. Caixa para ferramentas e peças sobressalentes no piso da parte traseira. Bancos altos da Rallye-Design (SP) em couro (dianteiros) e courvin (sofá traseiro). Veículo bem mantido por bons técnicos. Preparado para fazer longas viagens com conforto e segurança.
Pessoas que conhecem a manutenção: O engenheiro Fraga - proprietário da oficina The Specialist - SP. O Gleison, engenheiro mecânico da concessionária TERRANOVA - BH, responsável pela constante manutenção preventiva. Marcelo Fuzinato - conhecido por GAIA, de Brotas/SP, da GAIA Expedições. Estes são os profissionais que tiveram contatos mais recentes, nos últimos 03 anos. Hélio da oficina especializada HP 4X4; Rogério e Roney da Rogério Motors.
Junto com o carro, seguem muitos acessórios, componentes elétricos e mecânicos, tipo: 02 alternadores reserva, 01 bomba de vácuo reserva, correias, lâmpadas, filtros de ar / óleo / combustível da marca FRAM, pastilhas "meia vida", GPS GARMIN 276-C, Radio AM/FM (Alpino - japonês - sem vídeo) com entrada para I-Pod através de USB, CD. Rádio de comunicação ICOM IC V8000 (japonês) muito bem instalado com antena apropriada (alcance de até 40KM em planície, tipo Jalapão), etc. Segue tudo o que diz respeito a Land Rover que tenho comigo.
Motivo de o valor estar abaixo da tabela FIPE e bem abaixo do valor de mercado – Lataria avariada pelo atropelamento de um bando de animais (porta, grade frontal de plático e pára-lamas dianteiro). Imagino que a lanternagem, na concessionária, fica em torno de 12.000,00, à base de substituição de peças. Não fiz orçamento. Em São Paulo me disseram ser possível fazer por R$ 5.000,00, com a porta e pára-lamas usados. Não sei.
Motivo da venda? O fato de ter atropelado um bando de lhamas me deixou chateado, já que há muitos anos rodo para ver e fotografar animais. E, mais que isto, um pouco mais de idade e probleminhas de saúde. Como já vi muito pelo mundo, passo a ser mais “urbano”. Por tudo isto não quis fazer os reparos na lataria."
fiquei curioso agora heheheee
