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    Dúvidas técnicas sobre Land Rover Discovery 2




    Land Rover Discovery 2

    Pessoal, vamos tentar em um novo tópico reanimar o pessoal e esclarecer algumas duvidas e dificuldades encontradas nos últimos 2 anos referente as Discos...

    Contamos com a colaboração dos "discóbulos" do grupo...


    *óleo no reservatório de agua - verifique o trocador de calor, (oil cooler) ou radiador de óleo, fica abaixo do coletor da turbina em um compartimento dentro do motor, é uma peça de alumínio que fica submersa a agua do sistema de arrefecimento e por dentro dela circula óleo para que seja resfriado, ele oxida pela ação da agua e fura permitindo o óleo se misturar com a agua...

    *mangueira de agua furada ou estourada - em casos de vazamento de oleo do oil cooler, o sistema de arrefecimento precisa ser limpo o mais breve possível, pois o óleo contamina a borracha causando o desprendimento das emendas... costuma ocorrer na top hose, que é a mangueira superior de agua, e mais facil ainda em mangueiras de baixa qualidade (baratas)

    *vazamento de gases pelo coletor de escape - problema cronico pelo mal dimensionamento do coletor, o coletor empena, levando alguns prisioneiros junto com ele... retire o coletor, aplaine e troque as juntas

    *aquecimento - verifique o conjunto de arrefecimento, bomba d agua, válvula termostática e radiador de água, se ainda usa o conjunto todo original, corra... não espere mais para trocar o conjunto... lembrando, o desempenho do conjunto não se mede por km rodados e sim por tempo de vida... pois mesmo com o carro parado na garagem o conjunto ainda estará submerso... se for agua a situação ainda piora... não caia no golpe de comprar um radiador feito sob medida pela bagatela de 2 mil reais.... por esse preço mesmo importando você renova o conjunto todo...

    *suspensão a ar - recomendo sempre ter bolsas de ar de reserva caso não queira ter algum $u$to na hora de pagar a conta... mas a suspensão não são somente as bolsas... no conjunto principal temos, o compressor de ar, os sensores de peso e as bolsas de ar... o elemento mais vulnerável são as bolsas q na maioria das vezes fura... caso queira remover e colocar molas, busque pelas molas da defender, você também vai precisar dos assentos das molas e das bases superiores...

    *3 amigos (malditos) - luzes no painel, TC - ABS - Descent Hill - possui dois pontos críticos, solenoide do módulo ABS - (Suttle Valve) e sensores do abs das rodas, a solenoide custa US$60 e cada sensor do abs algo em torno de US$10, na maioria das vezes o problema esta na Suttle Valve que fica abaixo do modulo ABS próximo ao reservatório de óleo do ACE. a troca pode ser feita sem a retirada do modulo todo... não é um processo complicado

    *ACE - Active Cornering Enhancement - (controle de estabilidade) - Sistema complexo que visa segurança e conforto, principais partes - Bomba hidráulica (LUK), 2x atuadores, buchas da barra estabilizadora e dos atuadores, válvula de bloqueio, filtro de óleo, tubos e conexões de óleo pressurizado. sobre o ACE daria aqui um tópico gigante... depois relato em partes...

    *catalisador do escapamento - remova... caso seja "puritano" existem kits universais de catalisadores, substitua... a sujeira nos gases entope o catalisador... deve ser trocado de tempos em tempos...

    *EGR - se possível anule... pela frente do motor você pode ver um cano vindo do coletor do escapamento e entrando pelo coletor de admissão, EGR serve para o reaproveitamento dos gases de escape... ou seja... joga o ar já queimado novamente para dentro do motor...

    *Intercooler - se nunca o fez... limpe... retire a grade, as buzinas, os suportes de fixação do intercooler e do radiador de ar condicionado, retire as mangueiras do intercooler, puxe o intercooler para cima, sem mesmo remover o radiador de agua, limpe internamente com gasolina ou diesel, externamente com produto de limpeza e um jato de agua e feito...

    *turbina - cuide do seu filtro de ar... já descuidei do meu e travei minha turbina... foi substituído o miolo todo dela... não adianta correr na Garrett q vai ouvir o que não quer...

    *cruzeta do cardã dianteiro - sintoma, barulho de rolamento seco embaixo do carro, grilado... são 3, se possível substitua por cruzetas com graxeira, são as mesmas da defender, disco1, disco2 e f-1000, se ainda não trocou troque... me custaram R$35 cada uma... e se o cardã arrebenta o estrago é enorme...

    *polia do damper - harmonic balancer - pulley damper - polia do virabrequim - sintoma, barulho de ferro batendo sem nenhuma sincronia, na parte da frente do motor, difícil identificar de onde vem o barulho, pois se propaga por toda frente do carro, a borracha se rompe e o metal fica batendo... única solução, importar uma nova... algo em torno de 85 libras... e pesa uns 15kilos... mas ainda importar é a solução mais barata...

    *conjunto de freios - pastilhas e discos, fremax, fabricação nacional e barato...

    *filtros - filtros básicos para a versão Td5 - filtro de combustível, filtro de óleo rotativo, filtro de óleo do motor e filtro de ar. Não possui filtro de ar-condicionado, somente uma espuma q vai fixada junto a grelha logo no final do capô.
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    Discovery 2 - Td5 - 2002

  • #2
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    Citação Postado originalmente por evandro_fm Ver Post
    Land Rover Discovery 2

    Pessoal, vamos tentar em um novo tópico reanimar o pessoal e esclarecer algumas duvidas e dificuldades encontradas nos últimos 2 anos referente as Discos...

    Contamos com a colaboração dos "discóbulos" do grupo...


    *óleo no reservatório de agua - verifique o trocador de calor, (oil cooler) ou radiador de óleo, fica abaixo do coletor da turbina em um compartimento dentro do motor, é uma peça de alumínio que fica submersa a agua do sistema de arrefecimento e por dentro dela circula óleo para que seja resfriado, ele oxida pela ação da agua e fura permitindo o óleo se misturar com a agua...

    *mangueira de agua furada ou estourada - em casos de vazamento de oleo do oil cooler, o sistema de arrefecimento precisa ser limpo o mais breve possível, pois o óleo contamina a borracha causando o desprendimento das emendas... costuma ocorrer na top hose, que é a mangueira superior de agua, e mais facil ainda em mangueiras de baixa qualidade (baratas)

    *vazamento de gases pelo coletor de escape - problema cronico pelo mal dimensionamento do coletor, o coletor empena, levando alguns prisioneiros junto com ele... retire o coletor, aplaine e troque as juntas

    *aquecimento - verifique o conjunto de arrefecimento, bomba d agua, válvula termostática e radiador de água, se ainda usa o conjunto todo original, corra... não espere mais para trocar o conjunto... lembrando, o desempenho do conjunto não se mede por km rodados e sim por tempo de vida... pois mesmo com o carro parado na garagem o conjunto ainda estará submerso... se for agua a situação ainda piora... não caia no golpe de comprar um radiador feito sob medida pela bagatela de 2 mil reais.... por esse preço mesmo importando você renova o conjunto todo...

    *suspensão a ar - recomendo sempre ter bolsas de ar de reserva caso não queira ter algum $u$to na hora de pagar a conta... mas a suspensão não são somente as bolsas... no conjunto principal temos, o compressor de ar, os sensores de peso e as bolsas de ar... o elemento mais vulnerável são as bolsas q na maioria das vezes fura... caso queira remover e colocar molas, busque pelas molas da defender, você também vai precisar dos assentos das molas e das bases superiores...

    *3 amigos (malditos) - luzes no painel, TC - ABS - Descent Hill - possui dois pontos críticos, solenoide do módulo ABS - (Suttle Valve) e sensores do abs das rodas, a solenoide custa US$60 e cada sensor do abs algo em torno de US$10, na maioria das vezes o problema esta na Suttle Valve que fica abaixo do modulo ABS próximo ao reservatório de óleo do ACE. a troca pode ser feita sem a retirada do modulo todo... não é um processo complicado

    *ACE - Active Cornering Enhancement - (controle de estabilidade) - Sistema complexo que visa segurança e conforto, principais partes - Bomba hidráulica (LUK), 2x atuadores, buchas da barra estabilizadora e dos atuadores, válvula de bloqueio, filtro de óleo, tubos e conexões de óleo pressurizado. sobre o ACE daria aqui um tópico gigante... depois relato em partes...

    *catalisador do escapamento - remova... caso seja "puritano" existem kits universais de catalisadores, substitua... a sujeira nos gases entope o catalisador... deve ser trocado de tempos em tempos...

    *EGR - se possível anule... pela frente do motor você pode ver um cano vindo do coletor do escapamento e entrando pelo coletor de admissão, EGR serve para o reaproveitamento dos gases de escape... ou seja... joga o ar já queimado novamente para dentro do motor...

    *Intercooler - se nunca o fez... limpe... retire a grade, as buzinas, os suportes de fixação do intercooler e do radiador de ar condicionado, retire as mangueiras do intercooler, puxe o intercooler para cima, sem mesmo remover o radiador de agua, limpe internamente com gasolina ou diesel, externamente com produto de limpeza e um jato de agua e feito...

    *turbina - cuide do seu filtro de ar... já descuidei do meu e travei minha turbina... foi substituído o miolo todo dela... não adianta correr na Garrett q vai ouvir o que não quer...

    *cruzeta do cardã dianteiro - sintoma, barulho de rolamento seco embaixo do carro, grilado... são 3, se possível substitua por cruzetas com graxeira, são as mesmas da defender, disco1, disco2 e f-1000, se ainda não trocou troque... me custaram R$35 cada uma... e se o cardã arrebenta o estrago é enorme...

    *polia do damper - harmonic balancer - pulley damper - polia do virabrequim - sintoma, barulho de ferro batendo sem nenhuma sincronia, na parte da frente do motor, difícil identificar de onde vem o barulho, pois se propaga por toda frente do carro, a borracha se rompe e o metal fica batendo... única solução, importar uma nova... algo em torno de 85 libras... e pesa uns 15kilos... mas ainda importar é a solução mais barata...

    *conjunto de freios - pastilhas e discos, fremax, fabricação nacional e barato...

    *filtros - filtros básicos para a versão Td5 - filtro de combustível, filtro de óleo rotativo, filtro de óleo do motor e filtro de ar. Não possui filtro de ar-condicionado, somente uma espuma q vai fixada junto a grelha logo no final do capô.



    Evandro,

    Quebra esses assuntos POR TÓPICO!!!!! Senão vai ficar um tópico monstro igual ao "Discovery 1, Discovery 2" e ninguém acha nada naquilo!
    kkkkkkkkkkkkkk


    Mas é isso aí!
    Ótima ideia!
    Simbora catalogar o knowhow da turma por aqui!


    Abraços
    --
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  • #3
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    ai, ja aumentou vc respondendo com citação.... kkkk
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  • #4
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    pessoal estou precisando de bronzina de biela medida 0,25 para o motor td5 e não acho alguem pode me ajudar

  • #5
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    Criszw,


    transcrevendo a mesma resposta que dei a sua pergunta no outro tópico (na sessão frota).


    Você está procurando mas não vai encontrar 0,25.
    O que vai encontrar é no máximo medida 0,10.

    Estou fazendo o motor da minha com 185 mil km e o virabrequim é standard! Não precisou mudar a medida dele (e nem se deve).
    Sugiro que leve numa outra retífica para verificar se ele saiu da medida padrão de fábrica pois é bem possível que ainda esteja STD.

    Encontrará peças no site
    http://www.turnerengineering.co.uk/acatalog/TD5.html

    E na DLS-UK.co.uk
    Na DLS mande um e-mail para o Paul e peça cotação dos itens que procuras.

    Alguns links que irão te ajudar a entender mais sobre o motor:

    1 - Repositório com inúmeros manuais técnicos e de usuário da Discovery 2.
    https://drive.google.com/drive/u/0/f...WlsYlRLWVlxa0E


    2 - Manual de Oficina da Defender com motor TD5, que é o manual de oficina que explica a retificar completamente o motor TD5 (tanto das Discoverys 2 quanto das Defenders).
    https://drive.google.com/open?id=0By...DIwN1V3d0NXejg


    3 - Link para o tópico da minha Discovery 2, que no momento estou fazendo a retífica completa do motor.
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/fr...mbinho-17.html (Land Rover Discovery II - TD5 Automática - Chumbinho) (Land Rover Discovery II - TD5 Automática - Chumbinho)


    O que houve realmente com sua Disco?
    --
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  • #6
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    ... continuando...

    * bomba de combustível - acesso fácil por baixo do carpet do porta malas, abre a tampa, vai ver 4 canos com cores diferentes, não inverta a posição... remova a bomba e coloque uma nova, caso apresente falha, originais são da VDO... existem outras marcas... não recondicione, não vale a pena... us$100 uma nova da all makes - miami british

    * imobilizador - alarme - caso não tenha anotado em seu cartão de segurança, trate de procurar o EKA CODE de sua disco, esse código é importante caso você tenha uma falha no alarme ou controle do alarme e precise desativar o alarme de forma manual... no manual do proprietário diz todo o procedimento para um desarme manual, mas você precisa do eka code para que possa efetuar o procedimento, o eka é vinculado ao numero do chassis do veiculo, existe um site inglês q "vende" o código.. já imobilizei a minha e precisei fazer o procedimento.

    *vazamento de água no radiador de diesel - abra o bendito, retire os o-rings, vá ate uma loja de borracha e compre novos...

    *rodas - furação 5x120 - disponível originalmente em 16´´ e 18´´ , possível usar da range rover p38, Discovery 3 , D4, BMW e Amarok com abertura de 2mm no center bore.
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  • #7
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    Citação Postado originalmente por evandro_fm Ver Post
    ... continuando...

    *vazamento de água no radiador de diesel - abra o bendito, retire os o-rings, vá ate uma loja de borracha e compre novos...
    NÃO seria "Vazamento de Óleo para dentro no sistema de arrefecimento do motor (água) em função de furo no radiador de óleo ou o'ring estragado"???

    Se esse for o problema que você mencionou, realmente o o'ring basta comprar em loja especializada.
    Recomendo utilizar o'ring da PARKER, pois são resistentes a óleo/água e o material é de primeiríssima qualidade.

    É recomendado trocar também a junta e as arruelas de cobre do parafuso que prende o radiador às mangueiras de óleo.
    --
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  • #8
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    não, radiador de diesel eh aquele q fica externo ao motor, próximo ao reservatório de agua... quando vaza pinga bem em cima do coxim do motor...
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  • #9
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    Bem lembrado...

    *radiadores
    Radiador de diesel - (fuel cooler) seguindo a linha de combustível, próximo a válvula de pressão de combustível
    Radiador de óleo do motor - (oil cooler) compartimento anexo ao motor abaixo do coletor de escapamento
    Radiador da EGR - euro3 - fica a frente do motor refrigera os gases que voltam do escapamento para o intake
    Radiador de agua - é o maior deles fica a frente a hélice do motor
    Radiador de ar - (intercooler) - fica a frente do radiador de agua
    Radiador de óleo da caixa de cambio - fica abaixo do intercooler
    Radiador do ar condicionado - fica a frente do intercooler

    para modelos euro3 com cambio automatico
    Discovery 2 - Td5 - 2002

  • #10
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    *filtros
    Filtro do compressor de ar - por dentro da lanterna traseira do lado do motorista
    Filtro do ACE - embaixo da valve block, por fora do carro embaixo do banco do passageiro
    Filtro de diesel - por dentro da caixa de roda traseira lado direito
    Filtro de óleo do motor - abaixo da turbina
    Filtro de óleo rotativo (rotor) - compartimento entre a turbina e o coletor de escape
    Filtro de óleo da caixa de cambio - dentro da caixa de transmissão
    Filtro de ar - a frente do carro do lado do motorista
    Filtro de cabine - é uma espuma que vai na grelha, peça que fica entre o capo e o parabrisa
    Filtro da Bomba de combustível - uma pequena tela que fica na bomba de diesel
    *perinha do regulador de pressão - uma pequena tela de metal que fica na entrada do regulador de pressão

    posso ter esquecido de algum...
    complementem...
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  • #11
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    Boa tarde, estou negociando a compra de uma Disco 2 2003, quanto vale um carro desses em boas condições.
    JIMNY HR 2012 JEGUINHO (Pequeno, Forte e Teimoso)
    Ex Land Rover Freelander 2, New S 10, X Terra, Troller T4.

  • #12
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    Citação Postado originalmente por Cleo Ver Post
    Boa tarde, estou negociando a compra de uma Disco 2 2003, quanto vale um carro desses em boas condições.
    Cleo,

    De 38 a 60 mil reais você encontra Discovery 2.

    Existem modelos 5 ocupantes, sem controle de inclinação lateral (estabilidade) e (ACHO) que também sem teto solar.
    Essas são mais simples e mais baratas.

    Existem modelos 7 ocupantes, com controle de inclinação lateral e com 2 tetos solares. Um luxo!
    Naturalmente um pouco mais caras...


    Existem alguns modelos que saíram com bloqueio na caixa de transferência.


    A discovery 2 é concorrente direta da Toyota Land Cruiser PRADO, que também é um carro maravilhoso! Com exceção do motor que é o 1kzt-e.
    Esse motor Toyota costuma dar problema nas Hiluxs SW4.
    E apesar de ser Toyoteiro de coração, eu não pegaria uma Prado justamente por conta do Motor e de a Discovery ter mais opcionais de fábrica, como controle de tração, controle de descida.

    A Discovery 2 saiu com duas motorizações: uma V8 e uma Diesel.

    O motor diesel é o TD5, projeto Land Rover muito bem feito.
    Motor robusto e muito durável SE A TROCA de óleo e filtro for feita da forma adequada.
    - Se usar diesel comum e rodar na cidade (dia-a-dia), de 5 em 5 mil km.
    - Se usar diesel S10 e rodar apenas em passeios (mais em estradas), de 20 em 20 mil km segundo o manual (mas como o diesel no Brasil não é lá essas "Brastemps", acho confiável trocar de 10 em 10 mil).

    Se o regime de troca do dono anterior foi esse descrito acima, o motor tende a estar em ordem.


    O problema das discoverys não são as discoverys... são os donos que elas tiveram...
    São carros fantásticos, mas que exigem cuidados.

    Ex: o sistema de controle de inclinação lateral (ACE) tem um filtro que praticamente nunca ninguém mandou trocar ele.
    Ex 2: o filtro rotativo em certas localidades não se encontra facilmente. Aí simplesmente o proprietário não sabe que precisa trocar ou não troca por que não achou......
    Ex 3: esse carro é MUITO sensível a diesel ruim... e tem gente que só abastece com diesel tranqueira.


    Pequenos detalhes vão deteriorando qualquer carro... mas a Discovery 2 foi feita para rodar o mais dentro dos parâmetros originais possível.

    Aí vem a pergunta: Então vale a pena comprar uma Disco 2???
    Sim, vale!

    Mas a sugestão é aquela: pegue a melhor possível, por mais que o preço esteja "elevado". Pois manutenção adequada é o diferencial do carro.


    BTMHO!
    É apenas o que constatei depois de meses pesquisando...


    Aqui um link para o REPOSITÓRIO de Manuais Técnicos (de Oficina) e de Usuário.
    Tem manuais do veículo, manuais do sistema de SOM, esquema elétrico, etc.

    OBS: só lembrando que o Manual de Oficina da Discovery 2 com motor TD5, o que trata ESPECIFICAMENTE DO MOTOR TD5, está no workshop manual da Defender TD5.


    Abraços!
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