freio duro e alto

[tadeuelieser]

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E aí pessoal,

Continuando a viagem, ontem em SP meu freio ficou extremamente pesado e alto, quase sem curso. De imediato pensei na deformação da mangueira do hidrovácuo, mas como ainda nem cheguei a abrir o capo do carro e sou novo com Defender, gostaria de saber se há algum problema comum nas Defender q possa causar essa situação.

[ENOC]

Apostaria na bomba de vacuo

[tadeuelieser]

Mas se fosse a bomba, deveria haver um barulho de vazamento e/ou vazamento de óleo do motor. Correto?

[ENOC]

Sim o óleo costuma vazar pelo selo mecânico, quanto ao barulho já tive problema na minha bomba de vácuo mas não fazia barulho.

[rodrigoboscardin]

A minha tb esa assim.. Nem abri o capo, ja vou ter que morrer com uma
Bomba de vácuo. Alguem indica alguma marca de bomba de vácuo que seja durável?

[ENOC]

A perim recondiciona a bomba de vácuo e fica muito.

[tadeuelieser]

Caros,

Li que para retirar a bomba de vácuo é necessário q o primeiro cilindro esteja em PMS (ponto morto superior), porém no "workshop manual" diz somente para marcar a posição da bomba. E aí, posso retirar a bomba de qq maneira ou tenho q me atentar ao PMS? E como eu faria para saber se o primeiro cilindro está em PMS? Alguém já trocou a bomba de vácuo?

[ary nunes]

Boa noite Tadeu,

Se teu defender for 300tdi com motor Maxion 2.5 a figura postada não é da bomba deste motor.
Realmente para facilitar a desmontagem e montagem da bomba de vácuo é necessário que o primeiro cilindro esteja no ponto morto superior
Para verificar o ponto morto superior existem dois procedimentos:
1º Verificar quando as válvulas do primeiro cilindro estiverem em balanço ou seja quando a válvula de descarga estiver começando a abrir e a de admissão começando a fechar.Para isto é necessário retirar a tampa do comando de válvulas e observar os balancins do primeiro cilindro.
2º Verificar a fenda de ponto existente no volante.Isto é feito retirando um plug na parte inferior da capa seca e verificando,com uma lanterna,através do furo o aparecimento da marca de ponto enquanto alguém gira o motor com a mão.
Se estiveres em POA e precisares de informações mais detalhadas me liga 91979139.

Boa sorte.

Ary
Defender110 2004

[tadeuelieser]

Boa noite Tadeu,

Se teu defender for 300tdi com motor Maxion 2.5 a figura postada não é da bomba deste motor.
Realmente para facilitar a desmontagem e montagem da bomba de vácuo é necessário que o primeiro cilindro esteja no ponto morto superior
Para verificar o ponto morto superior existem dois procedimentos:
1º Verificar quando as válvulas

Eu verifiquei a situação hoje.

1- o vácuo chega muito fraco no tambor do hidrovácuo
2- as mangueiras estavam em bom estado

Tirei umas fotos para ilustrar melhor o serviço:











Esta semana vou retirar a bomba para fazer uma avaliação interna.

[ary nunes]

Corrigindo:
O telefone é 81979139.

Ary

[ary nunes]

Aqui esta a resposta completa.

Boa noite Tadeu,

Se teu defender for 300tdi com motor Maxion 2.5 a figura postada não é da bomba deste motor.
Realmente para facilitar a desmontagem e montagem da bomba de vácuo é necessário que o primeiro cilindro esteja no ponto morto superior
Para verificar o ponto morto superior existem dois procedimentos:
1º Verificar quando as válvulas do primeiro cilindro estiverem em balanço ou seja quando a válvula de descarga estiver começando a abrir e a de admissão começando a fechar.Para isto é necessário retirar a tampa do comando de válvulas e observar os balancins do primeiro cilindro.
2º Verificar a fenda de ponto existente no volante.Isto é feito retirando um plug na parte inferior da capa seca e verificando,com uma lanterna,através do furo o aparecimento da marca de ponto enquanto alguém gira o motor com a mão.
Se estiveres em POA e precisares de informações mais detalhadas me liga 91979139.

Boa sorte.

Ary
Defender110 2004

[tadeuelieser]

Aqui esta a resposta completa.

Boa noite Tadeu,

Se teu defender for 300tdi com motor Maxion 2.5 a figura postada não é da bomba deste motor.
Realmente para facilitar a desmontagem e montagem da bomba de vácuo é necessário que o primeiro cilindro esteja no ponto morto superior
Para verificar o ponto morto superior existem dois procedimentos:
1º Verificar quando as válvulas do primeiro cilindro estiverem em balanço ou seja quando a válvula de descarga estiver começando a abrir e a de admissão começando a fechar.Para isto é necessário retirar a tampa do comando de válvulas e observar os balancins do primeiro cilindro.
2º Verificar a fenda de ponto existente no volante.Isto é feito retirando um plug na parte inferior da capa seca e verificando,com uma lanterna,através do furo o aparecimento da marca de ponto enquanto alguém gira o motor com a mão.
Se estiveres em POA e precisares de informações mais detalhadas me liga 91979139.

Boa sorte.

Ary
Defender110 2004

Ary,

Infelizmente (ou felizmente?) eu estou no Rio de Janeiro, de qq maneira, obrigado pelas dicas! Aproveitando o ensejo, eu ando com a capa seca sem o bujão. Tem problema andar por aí dessa maneira?