QUEBRA DE MOTORES TDV6 LAND ROVER (PSA DIESEL)s

[mombergue]

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RogerC, fique de orelha em pé, pois esses 2.7 sao terriveis.. ha historicos ruins, como tbm tem o Renato de SJRP que rodou com a dele, salvo engano, 150.000km. So que ele, pelos relatos fazia o "flush" em todas as trocas de oleo. Outra ideia seria instalar um manometro de oleo, com pessoa capacitada, tendo em vista a eletronica da D3. Eventual desgaste provocaria um perda de pressao de oleo, maior desgaste e o malfadado "big end". Fica de olho aberto. Abraçao!!

[mombergue]

Roger... vai nos falando como se comporta... A dica do Scadufax tbm achei bem pertinente, ou seja, trocar a bomba de óleo, que no caso, salvo engano, são um conjuntinho de engrenagens... que importando sai bem em conta!

[rogerc]

Roger... vai nos falando como se comporta... A dica do Scadufax tbm achei bem pertinente, ou seja, trocar a bomba de óleo, que no caso, salvo engano, são um conjuntinho de engrenagens... que importando sai bem em conta!

Continua na mesma... Barulhinho de 2 segundos até a luz do óleo se apagar. Não precisa ficar muito tempo parado. uma hora já faz o óleo voltar.
o que você quis dizer com 150mil km? Achou muito? Na webmotors vejo umas com 240, 250 mil. Será que já estão abrindo o bico?
sei não... Me parece muito pânico...
O Luiz da The Specialist me disse que a dele fica uns 15segundos o barulho... E não me pareceu muito preocupado... Sei que cada um tem suas crenças, que no caso de Land precisa... Por outro lado, na minha disco I e disco II, tudo que falavam de crônico uma hora acontecia... Demorei um tempão para achar uma II que não tivesse acendido os três amigos...depois de 2 meses, em uma viagem para o litoral, acendeu... As travas das portas foram ferrando, uma a uma...É por isso que me preocupo com o motor...
Mas acho inconcebível a ideia de um motor diesel com 115 mil estar abrindo o bico... Espero que o teflon esteja protegendo de alguma maneira, mesmo o barulho não tendo sumido.

[rogerc]

Falamos sempre em motor PSA, porém é um motor feito pela Ford Europa, para uso na Psa, resultado de uma joint venture. Este motor saiu nos carros Land Rover Discovery 3, Range Rover Sport, Ford Territory, Peugeot 407, Peugeot 607, Citroën C5, Citroën C6, Jaguar S-Type, Jaguar XF, Jaguar XJ.
Sera que só da problema nas Lands? Já imaginou o número de carros vendidos com este motor e o número de reclamações que deveriam surgir? Realmente seria o caso da Ford lançar um repair kit e o fazer gratuitamente.

[mombergue]

Rogerc, boa tarde.. Feliz 2015 a todos os participantes e confrades!!!

Bem... a minha Sorento a diesel também faz um tec tec de 2 segundos, não reputo isso normal, estou perturbando o meu mecânico e acho que é falta de pressão de óleo momentânea no esticador da corrente de distribuição, mesmo assim, isso não me agrada. Se o meu ficasse batendo 15 segundos no "tec tec" eu surtava!!! rs rs rs!!! Sim, este mesmo motor equipa todos estes veículos na Europa. Não sei ao certo o que ocasiona essa quebra aqui no Brasil, só sei que acabei desistindo de Land Rover a diesel por essa razão. Gastando 85/90 mil minha sóbria decisão de aquisição fica na Kia Mohave 2008/09, que pelos relatos aqui é um carro que vale da centavo, caso possa partir pros 110/120 mil ficaria de ML320 CDI 2008/09 que são veículos super confiáveis, sem "surpresinhas" na parte de manutenção! Só nao me entra na cabeça um problema dessa magnitude e gravidade nao ter virado um recall, já que o problema é recorrente!!!

[rogerc]

Rogerc, boa tarde.. Feliz 2015 a todos os participantes e confrades!!!

Bem... a minha Sorento a diesel também faz um tec tec de 2 segundos, não reputo isso normal, estou perturbando o meu mecânico e acho que é falta de pressão de óleo momentânea no esticador da corrente de distribuição, mesmo assim, isso não me agrada. Se o meu ficasse batendo 15 segundos no "tec tec" eu surtava!!! rs rs rs!!! Sim, este mesmo motor equipa todos estes veículos na Europa. Não sei ao certo o que ocasiona essa quebra aqui no Brasil, só sei que acabei desistindo de Land Rover a diesel por essa razão. Gastando 85/90 mil minha sóbria decisão de aquisição fica na Kia Mohave 2008/09, que pelos relatos aqui é um carro que vale da centavo, caso possa partir pros 110/120 mil ficaria de ML320 CDI 2008/09 que são veículos super confiáveis, sem "surpresinhas" na parte de manutenção! Só nao me entra na cabeça um problema dessa magnitude e gravidade nao ter virado um recall, já que o problema é recorrente!!!

Feliz 2015! Bom, o que realmente é frágil no motor? Me parece não ser claro ainda... Uns falam de borra obstruindo os dutos de óleo, outros falam da bomba... Não podemos chegar num consenso e trocar esta peça, pelas do motor 3.0 por exemplo? Acho muito foda ficar esperando dar pau... Meu maior medo é carro parado com esposa e dois bebês...
ainda mais em sp.

[rogerc]

Falamos sempre em motor PSA, porém é um motor feito pela Ford Europa, para uso na Psa, resultado de uma joint venture. Este motor saiu nos carros Land Rover Discovery 3, Range Rover Sport, Ford Territory, Peugeot 407, Peugeot 607, Citroën C5, Citroën C6, Jaguar S-Type, Jaguar XF, Jaguar XJ.
Sera que só da problema nas Lands? Já imaginou o número de carros vendidos com este motor e o número de reclamações que deveriam surgir? Realmente seria o caso da Ford lançar um repair kit e o fazer gratuitamente.

Do Wikipedia: "Furthermore, the Land Rover variant of the Lion V6 includes a deeper, high capacity sump with improved baffles to maintain oil pressure at off-roading extreme angles and multi-layered seals to keep dust, mud and water at bay and different transmission bell housing bolt pattern"

[mombergue]

Feliz 2015! Bom, o que realmente é frágil no motor? Me parece não ser claro ainda... Uns falam de borra obstruindo os dutos de óleo, outros falam da bomba... Não podemos chegar num consenso e trocar esta peça, pelas do motor 3.0 por exemplo? Acho muito foda ficar esperando dar pau... Meu maior medo é carro parado com esposa e dois bebês...
ainda mais em sp.

Bem RogerC, eu acho que você está num bom caminho preventivo, usando o óleo correto 5W30 e adicionando o PTFE. Nao custaria nada você também fazer o FLUSH antes de cada trocar, para remoção de eventual começo de borra (que é o começo do fim para estes motores). A título de prevenção, a troca do bomba de óleo cairia bem que não custa o olho da cara, se comprada pelo Ebay ou sites ingleses. Fora isso meu amigo, relaxa!!!

[gargove]

Boa noite a todos,
Estava pensando em usar o Militec1 no lugar do PTFE alguem ja fez essa troca ? Sera que vale a pena?
Obrigado

[Gilson Nayrdo]

Estava buscando informações sobre os motores diesel V8 3.6 e 4.4 das RR e encontrei este tópico interessante sobre as quebras do PSA TDV6.
Vamos lá: eu apliquei o TECCOM10 ROAD, tema de outros tópicos, com bons resultados em minha Disco 2 2003/2004 TD5.
Será que este produto também não ajudaria os PSA TDV6 quanto a manter os bicos injetores limpos e melhorar a qualidade do combustível?
Agradeço as contribuições.

[Leo Carias]

Salve amigos da Land Rover, estou pesquisando sobre a Discovery3 e queria saber se devo usar o Diesel S10, na minha que é 2008/2009
perguntei a 2 mecânicos aqui da cidade e me falaram que o S10 nos carros antigos é prejudicial, pois seria corrosivo, é verdade ?

[seifjr]

Amigos/leo boa noite. Pena so ter lido esse post hoje. Me recolho na minha insignificante experiencia mas me expando na minha curiosidade e vivencia:

- por habito, em toda minha vida troco oleo com 8000 km. Normalmente as CCS recomendam troca com 10 ou no caso da disco 3, 12 mil/km. Eu gasto um pouco mais, porem sei que com o clima tropical de nosso Brasil, o motor agradece e vai te recompensar com longevidade.

- temos uma amarok da empresa que aos 100 mil km estourou motor por ma lubrificacao. Sabe qual foi o problema ? Diesel contaminado, que ocasionou ponto de combustao alterado (atrasado/adiantado) e fodeu o motor da camionete. Sabe a solucao ? So abastecer s10 e em postos que tenham aquele filtro externo. Ja eh uma ótima providência para futuros problemas.

- sobre s10 ser corrosivo: papo de doido. S10 tem menos enxofre, logo, menos residuos, menos poluição, combustão mais limpa e sistema mais limpo. So use s10 !!! Em camionete velha ou nova!!!

- trocar os filtros de ar, combustível e oleo em absolutamente todas trocas de oleo. Isso dá uma sorte danada pro carro e pro proprietário!

- por ultimo: todas disco 3 diesel batem seco durante 2 ou 3 segundos quando sao ligadas. Especialmente quando frias. Eh "padrao" do carro/motor.

- infelizmente ainda existem proprietarios que se orgulham de so completar o oleo, abastecerem em locais mais baratos e de economizarem/prolongarem por conta propria a vida util dos filtros de oleo/ar/combustivel e depois falarem mau das montadoras/veiculos/motores. Depois falam que tem azar e ma sorte.

Abraços!!!