Instabilidade Defender 90 durante percurso reto

O problema é exatamente esse do vídeo acima. Acontece do nada.

Como havia dito, eu já tinha feito o alinhamento e balanceamento e os pneus são 0 Km além dos 05 amortecedores 0 Km (o da direção). Vou desmontar todo o eixo e as rodas para ver se há alguma coisa errada, além de repetir o alinhamento e balanceamento.

KnuppBH o meu mecânico é o da Casa da Caminhonete, mas ele me indicou o Patrick que eu devo levar essa semana.

Obrigado pela apoio de todos.

Bom, vamos lá! A relação de coisas que já troquei.

5 amortecedores (OME)
4 Molas (OME)
2 terminais de direção
2 Buchas da barra estabilizadora.

Itens que serão trocados:
Kit de reparo do braço pitman
Terminal de direção da barra do braço pitman

Já me falaram também da convergência do alinhamento da defender, sempre fico com essa pulga atrás da orelha... será que foi feito corretamente ao alinhar o veículo?

Alguém tem os limites de convergência corretos da defender?

Roberto Cardoso,

Em anexo cópia de pagina do Workshop Manual com o valor da divergência 0-2mm.
Anexo 477658

Abraço,

Ary
Defender 110 2004

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Muito obrigado Ary....

Assim que trocar o reparo do pitman e o terminal da barra vou mandar alinhar seguindo esses parâmetros...

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por ary nunes

Roberto Cardoso,

Em anexo cópia de pagina do Workshop Manual com o valor da divergência 0-2mm.
Anexo 477658

Abraço,

Ary
Defender 110 2004

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Citação:

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Postado originalmente por roberto.cardoso@ig.com.br

Bom, vamos lá! A relação de coisas que já troquei.

5 amortecedores (OME)
4 Molas (OME)
2 terminais de direção
2 Buchas da barra estabilizadora.

Itens que serão trocados:
Kit de reparo do braço pitman
Terminal de direção da barra do braço pitman

Já me falaram também da convergência do alinhamento da defender, sempre fico com essa pulga atrás da orelha... será que foi feito corretamente ao alinhar o veículo?

Alguém tem os limites de convergência corretos da defender?

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Roberto

Quando aparece o shimmy, o primeiro passo é inspecionar o estado dos rolamentos das rodas dianteiras e principalmente os dois rolamentos que tem em cada munhão. Tão é assim, que para dar o aperto necessário ao rolamento superior, se utilizam umas chapas muito finas chamadas de shimm.

Hugo,

Obrigado pelas informações.

Sempre faço a verificação padrão dos rolamentos, checando se existe algum tipo de folga com as rodas levantadas... e não existe.

Pelo fato da Defender possuir 2 rolamentos, esse teste é válido?

Esse problema começou depois de uma viagem que fiz pela Transpantaneira... foram infinitos quilômetros com costelas de vaca!

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Hugo4x4

Roberto

Quando aparece o shimmy, o primeiro passo é inspecionar o estado dos rolamentos das rodas dianteiras e principalmente os dois rolamentos que tem em cada munhão. Tão é assim, que para dar o aperto necessário ao rolamento superior, se utilizam umas chapas muito finas chamadas de shimm.

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Amigos,

Hoje levei a VTR de novo na oficina que fez o alinhamento, realizamos todos os procedimentos e ele estava dentro das especificações. Começamos de novo a vistoria em toda a suspensão. Depois de muito mexer e fuçar, conseguimos detectar que as buchas da barra panhard (instaladas recentemente, há cerca de 01 mês!) foram para o saco, e quando colocamos mais força nas rodas verificamos que realmente fazia o balanço característico. Vou tentar achar as buchas da barra panhard referência ANR3410 e colocá-las na 90tinha, e verificar se vai fazer o efeito desejado. Assim que colocar e testar eu posto aqui o resultado.

Obrigado Ary pelos dados da divergência.

Abraço a todos.

Citação:

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Postado originalmente por roberto.cardoso@ig.com.br

Hugo,

Obrigado pelas informações.

Sempre faço a verificação padrão dos rolamentos, checando se existe algum tipo de folga com as rodas levantadas... e não existe.

Pelo fato da Defender possuir 2 rolamentos, esse teste é válido?

Esse problema começou depois de uma viagem que fiz pela Transpantaneira... foram infinitos quilômetros com costelas de vaca!

Abraços,

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Roberto

Para realizar o teste dos rolamentos do munhão, além de retirar as rodas, tem que retirar as duas barras que ligam um munhão com outro e a que liga o munhão com o Pitman. Com uma balança testa o esforço para movimentar os munhões, segundo o manual tem que ficar entre 1,2 - 1,5 kgf. Movimentando o munhão com a mão a sensação debe ser sem arranhões o trancos.
Para ajustar a carga dos rolamentos entre os valores mencionados acima, se retiram ou colocam chapas finas de distintas medidas no pino mestre superior.

Valeu Hugo !

Quando fizer o procedimento de troca do reparo do pitman vou realizar esse teste.

Obrigado pela ajuda!

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por CassyFLU

Amigos,

Hoje levei a VTR de novo na oficina que fez o alinhamento, realizamos todos os procedimentos e ele estava dentro das especificações. Começamos de novo a vistoria em toda a suspensão. Depois de muito mexer e fuçar, conseguimos detectar que as buchas da barra panhard (instaladas recentemente, há cerca de 01 mês!) foram para o saco, e quando colocamos mais força nas rodas verificamos que realmente fazia o balanço característico. Vou tentar achar as buchas da barra panhard referência ANR3410 e colocá-las na 90tinha, e verificar se vai fazer o efeito desejado. Assim que colocar e testar eu posto aqui o resultado.

Obrigado Ary pelos dados da divergência.

Abraço a todos.

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Amigo, tenho um par de buchas ANR3410G. São as buchas de fabricantes que fazem a original. Comprei errado, a minha utiliza uma maior. Se te interessar te vendo bem barato R$ 30,00 o par + frete.

Att.

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Tescarollo

Amigo, tenho um par de buchas ANR3410G. São as buchas de fabricantes que fazem a original. Comprei errado, a minha utiliza uma maior. Se te interessar te vendo bem barato R$ 30,00 o par + frete.

Att.

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Eduardo,

Desculpe, mas já havia comprado! Estou só aguardando a vaga na oficina para levá-la.

Att,

Amigos,

Buchas da barra Panhard trocadas e problema solucionado, o carro até agora não apresentou mais a instabilidade.
Fiquei na dúvida se as buchas foram colocadas erradas ou se realmente são de qualidade muito inferior.
Sugiro que se coloque sempre as melhores buchas para evitar qualquer problema sério como o que aconteceu comigo.
Obrigado a todos.

Att,