Duvidas sobre Discovery 3

[iribeirogs]

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Gostaria de tirar algumas duvidas sobre a discovery 3 com pessoas mais experientes afim de evitar problemas futuros.
Li algumas coisas e fiquei meio assustado, mas tenho um sonho de ter um, e dentro das minhas possibilidades financeiras o ano seria o de 2008 a diesel, conto com a ajuda de todos..rs

E verdade que o diesel do Brasil prejudica o motor ?
Que tipo de problema pode ocorrer devido ao diesel?
Que a manutenção realmente sera absurda ( óleo, filtros e pastilhas)?
E possível a importação de pecas afim de reduzir os custos?
E possível o uso de pecas paralelas?
Que os desgaste dos pneus são acentuados?
E comum defeitos elétricos?

obrigado desde de já!!

[neilsonhenriques]

Li algumas coisas e fiquei meio assustado, mas tenho um sonho de ter um, e dentro das minhas possibilidades financeiras o ano seria o de 2008 a diesel, conto com a ajuda de todos..rs

Fica tranquilo porque boa parte do que falam é lenda e a maioria das opiniões é dada por gente que não andou nem de carona no carro, que é maravilhoso, mas, como todo Land Rover, não tolera manutenção mal feita ou desleixo do dono.

E verdade que o diesel do Brasil prejudica o motor ?

Antigamente sim. Com os novos diesel S10 e S50 esse problema não é mais tão comum.

Que tipo de problema pode ocorrer devido ao diesel?

Normalmente o filtro de combustível vai pro bagaço. Basta trocá-lo, é um procedimento simples. Importa uma meia dúzia e deixa em casa.

Que a manutenção realmente sera absurda ( óleo, filtros e pastilhas)?

Fica mais ou menos R$ 1.000 a cada troca de óleo e filtros (12.000 km). Óbvio, usando óleo excelente (Motul) e peças originais. Se você for uma pessoa minimamente organizada, dá pra importar as peças (como pastilhas e sensores que vão no freio) com antecedência e aos poucos.

E possível a importação de pecas afim de reduzir os custos?

Tem algum doido rasgando dinheiro que ainda compra peças de carro importado em concessionária ?

E possível o uso de pecas paralelas?

Sim, mas você faria isso num carro tão caro ? As peças originais são baratas e muito duráveis.

Que os desgaste dos pneus são acentuados?

É um carro de quase 3 toneladas com um puta de um motor. Qualquer carro com essas características será um comedor de pneus e prepare-se porque eles custam um rim quando tiverem que ser trocados. Vai uns R$ 6.000 nessa brincadeira que ocorre, mais ou menos, a cada 40.000 km.

E comum defeitos elétricos?

O único que tive até agora (119.000 km) foi a porta traseira esquerda que não está abrindo. Ainda não sei o que houve. Vou levar pra consertar e depois posto aqui os resultados.

Só troco meu Discovery por outro Discovery.
A menos que eu fique pobre, é o único carro que tenho certeza que estará na minha garagem nos próximos 20 anos.

[iribeirogs]

Obrigado, você me deu mais coragem com suas informações!!!

Teria mais uma pergunta agora pessoal..rs
Seu carro tem seguro?? E se tem poderia me falar o valor??

[neilsonhenriques]

Seu carro tem seguro?? E se tem poderia me falar o valor??

Sim e acabei de renovar em julho pela Porto Seguro por 2x R$ 2.700 com cobertura de vidros, faróis e retrovisores, classe de bônus máxima.

Não é um carro muito visado pra roubos, mas lembre-se, ele pesa 3 toneladas e não existe "beijinho" no carro da frente ... é sempre um gangbang africano.
Qualquer "esbarrão" vai sair caro.

Outra coisa que você tem que pensar é na conveniência de andar com um tanque de guerra desses no dia-a-dia, caso você use o Discovery pra isso. Passei um ano me estressando porque aqui na cidade não tem estacionamento pra carros imensos e quando tem te cobram o dobro. Por várias vezes fui pro teatro ou pro shopping e tive que voltar pra casa por falta de lugar pra parar. E depois que tiveram a maravilhosa ideia de repintar as faixas pra caber 5 carros onde antes cabiam 3, também tá ficando complicado dividir o espaço com os motoboys. Enfim, comprei um TR4 pra cidade e deixo o Discovery só pra viagens.

[nicksalgado]

Concordando plenamente com o que foi postado pelo NeilsonRodrigues e tentando reforçar alguns pontos

E verdade que o diesel do Brasil prejudica o motor ?
Que tipo de problema pode ocorrer devido ao diesel?

Desses 2 acima, vai de S10 que vais bem. É um pouco mais caro que o diesel comum, mas o prazer de andar numa Disco vale a diferença. O consumo é bem razoável se não tiveres o pé muito pesado.

Que a manutenção realmente sera absurda ( óleo, filtros e pastilhas)?

Fiz revisão no começo do mês e não me programei adequadamente para importar as peças, mas mesmo assim acho que não foi tão absurdo. O óleo utilizado foi o Motul, que é importado, e todas as peças trocadas foram originais.
Foi apenas a troca de óleo e todos os filtros (óleo, combustível, ar, pólen, e sei lá o que mais). R$ 1.710,00 - R$ 1.110,00 de peças e R$ 600,00 de mão-de-obra.

Que os desgaste dos pneus são acentuados?

Comprei 2 pneus, Pirelli Verde, 255 55 R19, na Widmen, semana passada. Foi R$ R$ 1.800,00 com os balanceamentos.

Se ainda não testou ... não teste !!!! hehehehehe, se testar, vai comprar !!!!!

um abraço,

[nicksalgado]

Ahhh,
Em hipótese nenhuma caia na besteira de fazer o teste numa Disco4 !!!
Eu ia comprar uma Disco3, 2009 .... testei uma Disco4 e me ferrei !!!!! gastei mais grana .... mas tô feliz !

[iribeirogs]

Neilson eu tenho uma ranger para o dia a dia, esse carro seria mais para fins de semana e viagens, entao acho que vai cair bem a minha necessidade.
Nick eu cometi a besteira de dirigir uma.rs
Eu precisava de informações de pessoas que possuem o o carro e acho que consegui... agradecido e vamos de discovery..

[neilsonhenriques]

Nick eu cometi a besteira de dirigir uma.rs

Já era. Só escolhe outro carro se não tiver dinheiro pra comprar e manter um Discovery.
Aconteceu a mesma coisa comigo.

Eu precisava de informações de pessoas que possuem o o carro e acho que consegui... agradecido e vamos de discovery..

Depois de escolher o carro, leve ele na Itanhangá Car e fale com o Rodrigo, telefone (21) 2495-7112 pra ele dar uma olhada. Diga que fui eu quem indiquei. Algumas pessoas aqui do fórum tem restrições quanto ao trabalho dele, mas pessoalmente, não tenho do que reclamar. Ele cuida do meu Discovery desde os 18.000 km (está com 119.000 km agora), já cuidou do meu Freelander 1 por 70.000 km e uns 6 amigos meus fazem manutenções em seus Land Rovers lá (Range Rovers, Discoveries e Freelanders). É um cara conhecido aqui no Rio.

Há também o Leandro da Land Oeste cujo telefone você deve conseguir fácil através de uma busca aqui no fórum. Nunca fiz serviços lá, mas o pessoal aqui fala que o cara é bom. Não sei se trabalha com Discovery, não custa ligar lá e perguntar.

[Moacirdias]

A minha está com 160k até agora só alegria... Fora manutenção normal a única coisa q estragou foi o compressor de ar da suspensão no qual com 2500,00 coloquei um novo... As bolsas de ar são originais ainda...

[rogerc]

Tenho dúvidas também. Sou ex Disco I e Disco II, procurando uma III. Estou querendo a mais simples, a S sem terrain response e sem susp a ar. Na verdade não vou usar mais para offroad... foi-se o tempo. Porém, tenho dúvidas na questão do conforto e tração. Como funciona atração da S sem o terrain response? Tem controle de tração? Como funciona o bloqueio do dif central? Também, sou bem focado no conforto nas ruas de São Paulo. Qual é mais confortável? A mola ou bolsa pneumática? Sei que a bolsa tem um monte de features mas me questiono no amortecimento e conforto interno nas ruas esburacadas de SP. Um abraço!

[tiagosapucaia]

Amigos este tópico está muito legal.
Neilson suas dicas foram muito boas. Mas fiquei apavorado com o valor da manutenção básica.
É muito arriscado usar óleo convencional nela? De repente trocando a cada 5 mil km ?

[neilsonhenriques]

Mas fiquei apavorado com o valor da manutenção básica.
É muito arriscado usar óleo convencional nela? De repente trocando a cada 5 mil km ?

Tiago,

A única coisa cara da manutenção é o óleo de motor, infelizmente. Eu não usaria outro que não fosse o Motul porque é o recomendado pela Land Rover, principalmente porque não tenho conhecimento técnico suficiente pra dizer se outras opções (e quais) seriam igualmente adequadas.

Em linhas gerais, o Discovery não é um carro de manutenção fácil.

Há de se pensar, também, se há um mecânico especialista em Discovery na sua região. Não é qualquer um que tem a aparelhagem necessária para consertá-lo. Pense que um filtro de óleo mal encaixado por algum mecânico que não conhece o carro pode destruir o seu bolso.

Não é só o carro ser bom. Precisa ser fácil de mantê-lo aonde você mora. Andar 200 km pra fazer revisão pode ser legal na primeira vez, na segunda já começa a aborrecer e na terceira você quer botar fogo no carro.