Defender 110. Qual melhor ano?

[dagt2902]

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Qual o melhor ano para comprar uma Defender 110. A que menos deu problema, melhor funciona o ar o melhor motor e assim vai. Desde já agradeço

[UiRá]

Amigo essa vai dar pano pra manga nas respostas...rsrs...uns dirão A, outros B, outros C...te aconselho continuar uma boa (e longa) pesquisa sobre o tema. Aqui no fórum tem um tópico sobre motores (Tdi, Td5, e Puma) que equipam os Defenders em diferentes anos, com prós e contras de cada um.

Também depende do tipo de uso principal que você quer dar para a viatura. Mais asfalto? Mais viagens longas? Mais trilhas? Trilha pesada? Dia a dia?

O Tdi (até ano 2000 ou 2002 se não me engano) é o motor mais simplão de todos, totalmente mecânico, manutenção mais em conta e mais fácil de achar mecânicos e peças.

Td5, mais potente, não conheço, mas ouço falar só bem, apesar de manut. um pouco mais cara. E seu som, acho uma belezura.

Puma, também acho show, mas é o mais modernão, com eletrônica embarcada, o que pode ser um problema com excessos de água (alagados, muita lama, etc), mas mesmo assim, muitos só elogiam.

Nesta ordem, também vai subindo os valores, pois esta cronologia de motorização segue os anos dos veículos. Tdi mais antigos, Td5 intermediários, Puma, os mais novos (de 2006 pra frente?).

Logo outros que sabem muito mais que eu postam mais infos aqui, boa sorte. Abraço.

[CGAUER]

Preparado? Aí vai o post:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...ml#post1553331

Segue

Se tratando dos TDI (modelos 89-2005), quanto mais nova melhor...


Parte elétrica:

Dos anos 90 até hoje, a maioria dos chicotes passou a ter conectores blindados, diminuindo em muito problemas por corrosão. A mudança drástica foi de 98 para 99, onde a maior parte dos chicotes que habitavam os arredores do motor, passaram a ficar protegidos debaixo do banco do passageiro, especialmente o sensível relê com temporizador das velas de préaquecimento. Porém em 2003 foram feitos outras melhorias, como os sensores de engate das caixas, que também passaram a ter conectores blindados evitando eventuais falhas na acusação do engate do bloqueio centra.

O motor do limpador de pára-brisa dianteiro teve sua potência elevada a partir de 2002, ajudando em muito a visibilidade em tempestades na velocidade 2.


Carroceria

Em 2002, todos os Defenders ganharam porta traseira em aço, eliminando as trincas geradas pelo estepe sobre a antiga porta em AL com estrutura de aço, que terminava por oxidar pela ligação metálica AL - FE. De todo modo, as trincas passaram então acontecer no suporte do estepe (tentaram vai... rsrs). Ainda assim a nova porta possui alça interna que não se amassa com o apoio dos passagerios e seu acabamento interno em plástico ABS moldado é muito superior ao antido. No interior da nova porta, encontra-se também a predisposição elétrica para instalação da terceira luz de freio.

O teto dos Defender de 2002 em diante ganhou ranhuras longitudinais diminuindo ruído e garantindo melhor resistência e desaparecimento do efeito sonoro de "saco de papel inflando" tomava-se um golpe de vento com todas as janelas abertas, algo que era bem raro.. mas ficou melhor e foi resolvido.

O forro dos modelos mais recentes não se desprende mais.

Em 2002 os Defender 90, tiveram a parede de separação de carga (herança do 90pickup)/reforço estrutural removida em favor um sistema tubular, garantindo maior espaço para as pernas dos passageiros traseiros, além de melhor rebatimento dos bancos dianteiros e consequentemente maior espaço para motoristas com mais 1.80m de altura. Por não ter ± 1,5 m2 a mais de chapa reverberando dentro do carro, o ruído diminui.


Painel

De 2002 em diante foi substituído por modelo com botoneira central, melhorando o acesso, principalmente ao alerta em caso de paradas abruptas do trânsito. Seu chicote foi otimizado, diminuindo a quantidade de cabos além de facilitar a instalação de um rádio junto ao cluster central. Aparentemente os modelos de 2003 em diante, não tem mais o conector azul que costuma dar zinabre por fim termina por apagar os faróis.


Tanque

De 98 para 99, o Defender 90 teve o tanque expandido de 45 para 60 litros, um enorme ganho em autonomia. Em razão da sua mudança de local, antigamente debaixo do banco do passageiro e agora atrás do eixo traseiro, ganhou-se um excelente espaço para estoque de utensílios, compressor, etc, etc.. Com a mudança de local ganhou-se sensível melhor no comportamento dinâmico do carro, melhor distribuição do peso.


Motor

O nacional (99-2005) tem tolerâncias menores, vide comparação das medições das peças entre o manual de oficinal LR e International. Os motores fabricados de 2002 em diante poluem menos Euro 2 vs Euro 1. Os nacionais possuem virabrequim forjado por eletroindução e bielas fraturadas. Estas mudanças evitam eventuais trocas do virabrequim por quebra, o Ronald tem alguns casos deste tipo de falha grave em seu rol. O torque máximo nos motores brazucas é alcançado antes, em razão de turbina com eixo de menor peso. Os motores nacionais produzem mais HPs.

Câmbio

Os modelos mais recentes de 99 (surgimento do TD5 na europa) em diante ganharam sufixo L após o número serial da caixa, denotando a presença de rolamentos maiores e mais fortes. Vale apenas nos carros equipados com a caixa R380, ou seja do 300TDI até o TD5.


Cardans

Em 2002 ganharam cardans com cruzetas mais fortes (big UJ), similares aos presentes nos 110 e 130.


Diferencial

Por volta de 2002-2003 os 110 e 130 ganharam o diferencial traseiro "Wolf", nome de batismo da unidade para forças armadas da rainha. De equivalente resistência ao anterior Salisbury, tem tamanho reduzido, melhorando a aptidão em off-road em razão do maior vão livre do solo. A manutenção do novo diferencial foi enormemente simplificada, aposentando as difíceis técnicas de expansão da caixa bem como as ferramentas especiais comuns do Salibury para remoção do diferencial. Além de tudo, foi aposentado o crítico retentor baseado em couro, que aborrecia alguns proprietários de Salisbury em uso severo no barro e areia. O peso do novo eixo é menor. Também não oferece mais risco de espanar a rosca do bujão de enchimento e nível. A diferença de peso entre ambos, na ordem de 15kg, garante maior controle em estradas com costelas de vaca; menor quantidade de massa não suspensa. O modelo moderno, por não possuir tampa traseira em lata, mas sim um forte capacete metálico, não corre risco de deformação em manobras de ré. A quantidade de óleo passou a ser menor. Suas medidas passaram a ser métricas, ao invés de imperiais.


Munhões

a partir de 98-99, passaram a vir com graxa perene, ao invés de óleo 90, resolvendo de vez o vazamento de óleo junto as rodas.


Suspensão

em 2002, todos os modelos ganharam buchas e parafusos mais resistentes na barra Panhard.


Vedação

a carroceria dos modelos fabricados de 2003-2004 em diante, raramente é invadida por água, um dos vários efeitos do último estágio do controle de qualidade do chefe de fábrica Ricardo Carreira, representado por um selo específico junto a coluna direita do pára-brisas.


Impostos

Os modelos nacionais pagam menos IPVA em relação aos importatos. Os últimos 110 2005 que foram vendidos com tela de separação de carga, pagam a metade do IPVA dos demais. Por ex, meu 90 2000, pagava R$1990 de IPVA. Meu 110 2005 paga apenas R$1050



Em resumo,

apenas baseando-se por estes e mais outros fatos concretos, não é difícil chegar a conclusão de qual é o LR com maior quantidade de melhorias.

Qual deve-se escolher é uma questão meramente financeira e de oportunidade.

Vale lembrar que não existe mais Defender novo no Brasil, Game Over. Quem tem, tem. A hora de comprar o seu definitivo é essa. Se puder gastar um pouco mais e escolher "aquele" modelo, não pense duas vezes.

Os preços já subiram, veja até mesmo a tabela FIPE, comumente fora de paridade com o mercado de Defenders.

Boa sorte, o caminho é longo. Levei 3 anos para encontrar o meu 110. Um dia chegou a oportunidade, infelizmente tive que me desfazer do 90 para poder pagar o preço do 110. Faz parte.


Clemente

[BrunoRN-RS]

Preparado? Aí vai o post:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...ml#post1553331

Vale lembrar que não existe mais Defender novo no Brasil, Game Over. Quem tem, tem. A hora de comprar o seu definitivo é essa. Se puder gastar um pouco mais e escolher "aquele" modelo, não pense duas vezes.

Os preços já subiram, veja até mesmo a tabela FIPE, comumente fora de paridade com o mercado de Defenders.

Boa sorte, o caminho é longo. Levei 3 anos para encontrar o meu 110. Um dia chegou a oportunidade, infelizmente tive que me desfazer do 90 para poder pagar o preço do 110. Faz parte.


Clemente

Ainda bem que já peguei a minha! A car this nice don't pass your way everyday!!

Caro Clemente, uma pergunta:
li em algum lugar que a LR continuaria fabricando o Defender até 2017, mas com motorização menos poluente (um motor 2.2) e mais potente. alguém confirma/desmente esta informação?

Sobre a valorização dos Defender, acho bacana, mas não vendo nem a pau!!rss

Um abraço!
Bruno

[VSayegh]

Preparado? Aí vai o post:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...ml#post1553331

Em resumo,

apenas baseando-se por estes e mais outros fatos concretos, não é difícil chegar a conclusão de qual é o LR com maior quantidade de melhorias.

Qual deve-se escolher é uma questão meramente financeira e de oportunidade.

Vale lembrar que não existe mais Defender novo no Brasil, Game Over. Quem tem, tem. A hora de comprar o seu definitivo é essa. Se puder gastar um pouco mais e escolher "aquele" modelo, não pense duas vezes.

Os preços já subiram, veja até mesmo a tabela FIPE, comumente fora de paridade com o mercado de Defenders.

Boa sorte, o caminho é longo. Levei 3 anos para encontrar o meu 110. Um dia chegou a oportunidade, infelizmente tive que me desfazer do 90 para poder pagar o preço do 110. Faz parte.


Clemente

Clemente,
Em relação às séries especiais, é uma boa pedida?
Abs,
Sayegh

[mizo92]

otimo tópico, até agora nao tinha visto ele!
Tenho uma def90 2001, vi que a partir de 2002 tiveram vários upgrades, suspensao, cardãn, porta traseira, se precisar substituir alguma delas, procurarei pelas peças do 2002 pra cima, elas servem como luva, não? aliás defender é como LEGO,
Só nao gostei das taxas do IPVA, pago quase 2000 reais na 2001, e ela não é importada, foi fabricada no Brasil se não me engano.

[dromao]

Olá pessoal

Já tive uma 90 ano 2000, amarelinha, linda e que o dono anterior judiou. Mesmo já gasta, sempre foi muito boa e olha que eu adoro trilhas. Desde do ano passado estou com uma 110 inteirona. O convívio com a 90 foi excelente, pois quando comprei fiz todas as mudanças de peças que sabemos que podem dar problema, como é o caso do alternador. Acabo de por mais um evaporador na parte traseira, agora todo mundo reclama do frio, mas é muito melhor do que reclamarem do calor. De vez em quando faço um rallye de regularidade, umas trilhas mais pesadas e não tenho problema de manutenção. A cada abastecimento com diesel s50 eu ponho 100 ml de óleo de motor junto com o diesel. Estes dias elogiaram o meu carro porque ele não solta fumaça. Troquei os bancos dos estofamentos por couro e lavantei o encostos do banco traseiro, pois as pessoas reclamavam que eram muito baixos. As próximas melhorias serão um pneu 285/75 e uma suspensão Ironman. Colocarei também os extensores de para-lama, com aparência mais robusta. A mulher está até elogiando o carro. Ou seja está perfeita. O ano é 2001. mas tem uma coisa, sem me desfazer dela, ainda compro a amarelinha, que vendi estrategicamente para um primo da minha esposa.

[scadufax]

Amigo,

"o melhor ano para comprar uma Defender 110" foi o ano de 2004, quando comprei a minha 1999.

o melhor ano é aquele que você comprar ... a melhor Defender é aquele que você escolhe (ou como alguns dizem: aquela que te escolheu)

Procure bem, sem pressa, o que vale em um Defender é o estado de conservação ... já parei a minha (1999) do lado de uma 2004 e o cara achava que a minha era mais nova que a dele.

[GLMedina]

Amigo,

"o melhor ano para comprar uma Defender 110" foi o ano de 2004, quando comprei a minha 1999.

o melhor ano é aquele que você comprar ... a melhor Defender é aquele que você escolhe (ou como alguns dizem: aquela que te escolheu)

Procure bem, sem pressa, o que vale em um Defender é o estado de conservação ... já parei a minha (1999) do lado de uma 2004 e o cara achava que a minha era mais nova que a dele.

Falou tudo!
Melhor ano: O ano que a DEFENDER 110 te "encontra"!
E o melhor ano de fabricação, todos concordarão comigo, é o ano em que a nossa DEFENDER "nasceu"!!!

[vwinit]

Esses dias fui abastecer e o frentista achou que meu 90tinha era um troller 0Km "modelo novo" ...
kkkkkkkkkkkkkkkk

[Alexandre ST]

[QUOTE=vwinit;1807023]Esses dias fui abastecer e o frentista achou que meu 90tinha era um troller 0Km "modelo novo" ...
kkkkkkkkkkkkkkkk[/Q

Um dia desses fui numa fazenda buscar milho e o dono já de muita idade ficou adimirado
com o Jeep CANDANGO...que ele não via um igual há muito tempo!!uahuahuhauah

[VSayegh]

Especialistas,
Além das informações de melhor ano, me deparo com uma variedade enorme de preços por aí, em muitos casos mais amor do que o que valem.
O que realmente agrega valor na Land? O que devemos checar antes da compra? Tem um roteiro de importância?
Abs,
Sayegh