Responder com CitaçãoVou contar a minha experiências com as trizetas. Pode te ajudar.
Da primeira vez que deu defeito (lado E), a oficina fez uma adaptação da trizeta do Audi A3 nacional, que usa o mesmo câmbio da FL. Deu certo. Já rodei mais de 70 mil km com essa trizeta sem problemas.
Da segunda vez (lado D), rodei muito tempo com a trizeta estourada e isso detonou a tulipa. A estratégia do A3 não deu certo. Tentamos uma trizeta para a FL que achei na internet, também não durou muito. O mecânico disse que essa que comprei na internet é a trizeta do Marea. É exatamente igual à da FL, segundo ele. Por fim, optei por comprar o semi-eixo D inteiro no Exterior.
Na minha pesquisa, não achei para vender só a trizeta ou trizeta + tulipa lá fora, nem original nem paralelo. Só achei o semi-eixo inteiro, incluindo a homocinética. O part number da peça é TDB104980 (D) e TDB104990 (E). Note que para as FLs até determinado ano (acho que 2001), há disponibilidade de comprar as partes do semi-eixo, mas para as nossas eu não encontrei.
Sobre o que fazer, depende do estado da sua tulipa. No meu caso, o mecânico foi teimoso e insistiu em aproveitar a tulipa original. Resultado: troquei umas 4 ou 5 trizetas até perder a paciência e trocar logo o semi-eixo. A tulipa estragada estraga a trizeta. De qualquer forma, se você quer peça genuína, não tem muita escolha: vai ter que comprar o semi-eixo completo - peça cara e frete idem.
Se sua tulipa ainda estiver boa, considere a possibilidade de colocar a trizeta do Marea para não ter que parar o carro. Depois você pensa numa solução definitiva.
Como se chama em inglês? "Inner CV tripod joint" ou inner cv joint
Boa sorte.
SM-S
Postado originalmente por LeandroDelSanto
