DISCOVERY 3 Está ficando ruim de pegar.

[dinhopilar]

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Olá Pessoal

Recentemente minha Disco 3 SE TDV6 ano 2008 está ficando ruim pra pegar.
Minha concessionária mais próxima está a 90km.
Já chequei Bateria e não é oproblema e verifiquei o filtro e também não é, visto que, depois que pega o carro funciona normal, força, rapidez, não falha. Estou usando Diesel S10 comum de um posto de alta rotatividade, minha Disco 3 está com 150k. Gostaria da opinião do pessoal que já passaram por este tipo de problema.

[dinhopilar]

Agora tah pior, não quer pegar mesmo. Se insisto na partida acaba pegando, mas demora. E quando pega a marcha lenta está ora ruim ora boa.

[Renato Franco]

Amigo, nunca passei pelo problema, mas de duas, uma: a) ou o combustível não está chegando, o que indicaria problema na alimentação - bomba ou filtro - o fato de já apresentar falha no ralenti é um indicativo; ou b) os bicos estão danificados, hipótese que vejo menos provável, pois vc disse que o motor estava funcionando normal depois da partida, ao menos quando surgiu o problema.

Teria que passar no aparelho, que poderá indicar algum problema na vazão do combustível, que seria a primeira indicação de problema sem desmontar nada. Talvez compense o tiro de 90 km até a ccs, ou, se tiver, até alguma oficina que tenha equipamento compatível (aqui na minha cidade várias oficinas que trabalham com importados já tem equipamentos que "leem" as LRs, aí em Sorocaba com certeza tem alguma, é só perguntar).

Abraço.

[dinhopilar]

Pois é, o problema mesmo está sendo em fazer ele pegar. Depois que ele pega dá pra rodar até esvaziar o tanque sem problemas. Não tem perca de força, desempenho nada!!

[Renato Franco]

Ah, outra opção que vc tem aí perto é levar para o Ronald, em Cotia. Vc indo pela Raposo, fica um pouquinho antes do rodoanel (Estrada sítio do Ribeirão, 709, entrada no km 21,5 da Raposo) - fone 4551-2018. Tenho certeza que rapidinho ele resolve essa parada, por uma fração do preço da ccs. Abs.

[Glaicon]

Pois é, o problema mesmo está sendo em fazer ele pegar. Depois que ele pega dá pra rodar até esvaziar o tanque sem problemas. Não tem perca de força, desempenho nada!!

Isso acontecia muito com as Cherokee´s.
Faça um teste: ligue a chave até acender as luzes do painel, para que a bomba injete combustível.
Rapidamente desligue a chave e religue até acender as luzes mais umas duas vezes.
Em seguida faça virar o motor.
Se pegar com maior facilidade, deve ser problema em algum retentor de pressão da bomba de combustível, fazendo-o voltar ao tanque pela gravidade, deixando a mangueira ficar vazia.
Depois de a viatura pegar e você rodar com ela, parando rapidamente, como que para ir ao banco, posto de combustível ou padaria, ela pega normalmente, certo?
Outra coisa: a falha na marcha lenta é exatamente a variação da presença de combustível na alimentação, normalizando com a pressurização do sistema.
Problema na bomba de combustível propriamente dita não é, pois o sistema funciona depois que ela pega.
Também não deve ser na bomba injetora.
Faça o teste e comunique por aqui.
E boa sorte.

[rodrigoboscardin]

Amigo, vou te dar um relato que aconteceu bastante com os caminhoes eletronicos da marca ford (cargo) na empresa.

Os caminhoes por volta de 1 ano de uso, começavam a ter dificuldade para ligar.. Virava, virava e daqui a pouco pegava.. Até nao pegar mais. Os mecanicos e a cs se bateram muito, viram chicote (que na minha opiniao nao tinha nada a ver pq o problema nao apareceu de uma hora para outra), filtros, bomba de alta pressao do common rail e unidades injetoras.

Por ser um ambinete com muita poeira, os filtros deixavam passar alguma coisa, entrava pó pelo respiro do tanque de combustivel, e estragava as unidades. Eu vi com uma lente que onbombista coloca, uma bolinha q tem dentro da unidade e nao deixa retornar o oleo, toda arranhada na cavidade dela. Quer dier que ia alguma sujeira ou agua e arranhava essa cavidade e fazia com que o oleo diesel retornasse por essas ranhuras, o que ia dificultando a partida, até que nao ligasse mais.

Pode ser que as unidades foram pro espaço.

Nos caminhoes colocamos um filtro que segundo o fabricante filtra x microsn (nao lembro o numero exTo) e esse numero eh muito menor do que filtra o filtro original. Por enquanto o problema foinsolucionado...

Abraços

Rodrigo

[dinhopilar]

Pessoal levei num mecanico nosso aqui de confiança porém o mesmo não possui scanner pra ela, ele só deu uma observada por cima, olho ou filtro de combustivel que por sinal está limpo, mediu a pressão da bomba de alta está perfeita também 1650Bar e a bomba primária do tanque que está com uma pressão um pouco baixa de 0,1Bar quando na verdade a recomendação é de 0,5Bar, achei um mecanico aqui em Sorocaba L'Officina quero ver se consigo agendar com ela nesta segunda-feira próxima agora pra tentar solucionar o problema, ou ainda levar para Ronald conforme mencionou nosso amigo Renato Franco.

[Glaicon]

Pessoal levei num mecanico nosso aqui de confiança porém o mesmo não possui scanner pra ela, ele só deu uma observada por cima, olho ou filtro de combustivel que por sinal está limpo, mediu a pressão da bomba de alta está perfeita também 1650Bar e a bomba primária do tanque que está com uma pressão um pouco baixa de 0,1Bar quando na verdade a recomendação é de 0,5Bar, achei um mecanico aqui em Sorocaba L'Officina quero ver se consigo agendar com ela nesta segunda-feira próxima agora pra tentar solucionar o problema, ou ainda levar para Ronald conforme mencionou nosso amigo Renato Franco.

Se o normal é 0,5 bar, mas está com 0,1, não é "um pouco baixa", pois dá uma diferença de 80% de pressão entre o parâmetro correto e o verificado.
É muita coisa!
Que bom que está localizando o problema.

[alejandro gervilla]

Amigo estou com o mesmo problema , voce consegui resolver , poderia me ajudar .
012/981787420
alejandro.gervilla@gmail.com

[dinhopilar]

Pessoal aparentemente o problema foi resolvido. Trocamos o Filtro e nada(Filtro adquirido na Bearmach em SP!! entaum fomos verificar a bomba!! Quando descemos o tanque notamos um pequeno corte na borracha que veda a boca do tanque, uma borracha que envolve a mangueira que alimenta o sistema de Diesel.

Certa vez em casa deixei o tanque cheio porque iria viajar cedo no dia seguinte!! Acabou por vazar combustivel em minha garagem, porém fui viajar e acabei esquecendo-me deste detalhe.

Por essa entrada entrou muita sujeira e acabou entupindo o pré-filtro da bomba de combustível e sujou todo o caneco, logo não alimentava o sistema.

Foi feita uma limpeza Geral no tanque e no caneco que acopla a bomba de combustível, bomba esta que por sinal está muito boa - (Bomba Walbro GSS503 04 11). Porém como eu vinha trocando contato com o Sr. Ronald eu já tinha adquirido uma bomba de Combustivel da S10 Diesel por recomendação para efetuar a troca, porém não a utilizei e posso disponibilizar se alguém precisar, por outro lado quem quiser adquirir uma bomba original pode adquirir a Walbro modelo GSS 465 que equipa Peugeot 607, Citroen Xsara 2.0 hdi ou Berlingo essa Bomba custa 19 Pounds em sites gringos bem mais barato que o modelo original. A propósito, como eu aproveitei a mesma bomba tive que trocar o pré-filtro, adquiri um na Loja Injel em Sorocaba, pré-filtro sistema Marwal para carro alcool/gasolina, não achei a original de jeito nenhum.

Por orientação do Mecanico passarei a utilizar somentes Diesel S10, eu vinha usando o S500 comum vermelho.

mas como a bomba original estava boa, optei por deixar ela mesma. O mecanico já fez os testes de pressão e agora está tudo OK! Sai muito combustivel na frente. Porém não conseguimos ligar pois não temos ninguém aqui na minha cidade que possui um Scanner pra entrar nela.

Estas fotos não são minhas, peguei no forum gringo segue o link DISCO3.CO.UK - View topic - TDV6 In-Tank fuel pump.... que discute a troca da bomba, mas a sujeira que estava no caneco e no pré-filtro estava igualzinha. durante a manutenção esqueci-me de tirar as fotos, na próxima pretendo registrar tudo a fim de cooperar mais com o forum.

Amanhã pela manhã marquei com um mecanico de Sorocaba que irá passar o Scanner pra nós (BOSCH KTS) e ver se damos um fim nesse problema.

Por conta disto acabei por adquirir um Scanner IIDtool da Gap Diagnostic. Fiz a compra ontem na Super Tweaks :: European Performance Car Accessories Specialist com o Sr. Ricky - Espero assim pelo menos diminuir esse problema do scanner, visto que o carro ficou varios dias parados por conta disto.

[dinhopilar]

Lembrando que meu caso ainda não foi resolvido, amanhã após passar o scanner que iremos ver se está tudo ok!! Mas tudo leva crer que era isso mesmo.

Por orientação do Sr. Ronald foi me sujerido trocar o Filtro de Combustível, Verificação e troca se precisar da Bomba de Combustível e limpeza do TDI!!

Depois penso eu passar para os próximos passos vela de pré-aquecimento, verificação dos bicos e por ae vai!!