Defender. Puma. Perdeu. Tração.

[Vinicimaes]

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Pessoal. Dia 6/12/13 saímos em três Defenders PUMA e uma Toyota SW4 rumo ao Chile através da Expedição Mão do Deserto. Este monumento fica localizado a 75 km ao sul de Antofagasta. Ocorre que me preparei e preparei a viatura, no caso a Bianca (defender 110 Puma ano 2010) e depois de percorridos apenas 320 km do primeiro dia de viagem, surgiu um barulho na transmissão quando desacelerava e acelerava novamente. Diria que um barulho um pouco além do normal, haja visto que a Bianca sempre teve, desde a primeira vez que dirigi ela, quando ela ainda estava com o Eder Bonesi, um tranquinho adicional. Detectado o barulho, percorri mais uns 15 km até que ela perdeu tração totalmente e um ruído semelhante a algo não adequadamente engrenado surgiu. Não teve nenhum barulho de quebra, apenas perdeu tração. Instalamos o cambão e puxamos ela até a cidade mais próxima, no caso a cidade de Pato Branco. Lá acionei o seguro e trouxe a Bianca de volta para Curitiba de plataforma. Parte dos acessórios de viagem e toda a bagagem deixei no hotel em pato branco e parte dos acessórios passei em Curitiba para a Verdinia (defender 110 puma ano 2011). No dia seguinte me desloquei até pato branco onde reencontrei o grupo e retomamos a viagem. Concluída a viagem, depois do merecido descanso, chegou a hora de avaliar o acontecido com a Bianca. Feitos alguns testes com o carro apoiado em cavaletes, conclui que o problema estava entre a saída da caixa de trocas e a entrada da caixa de transferencia, pois as trocas de marcha ocorriam normalmente e os cardans respondiam adequadamente a utilização do bloqueio e reduzida. Muita consulta ao acervo de manuais do iTunes e com a ajuda do Clemente Gauer, resolvi seguir para meu DIY e saquei a caixa de transferencia na minha oficininha no fundo do quintal. Ao retirar a caixa de transferencia, BINGO, minhas suspeitas e a aposta do Clemente se confirmaram. Ocorreu o seguinte, para acoplar a caixa de marchas MT82 da Ford Transit na caixa de transferencia LT230 da LANDROVER os engenheiros optaram por um eixo de extensão. Este eixo tem uma extremidade estriada que acopla numa luva na caixa da transit e na outra extremidade um estriado que acopla na caixa de transferencia. Provavelmente por falha de montagem e falta de lubrificação, as estrias junto a caixa da transit se desgastaram e perderam a capacidade de tração. Estas pecas (luva - LR030054 e eixo - TUD500024) eu encontrei na britcar por 139 libras e estão vindo pro brasil. Nas fotos a seguir vocês verificarão que houve desgaste apenas da metade da extensão das estrias denotando que a peça não estava completamente inserida na luva. Outra evidência foi que quando saquei a caixa de transferencia este eixo de extensão saiu junto, sendo que ele deveria ter ficado preso na luva da caixa de trocas pelo anel elástico existente. Resumindo, o reparo não será complicado e fica a dica para todos que tem defender PUMA. Se você observa um tranquinho anormal nas trocas de marcha e se observa um ruído semelhante ao de um chocalho quando força o conjunto em trilhas, na primeira oportunidade que tiver verifique a condição deste eixo de extensão. Com a ajuda do Clemente vimos várias postagens no forum Defender2 relatando situação bem semelhante. Fico a disposição para eventuais ajudas e esclarecimentos. Junto com o Clemente estou proejando e implementando uma melhoria para evitar futuros problemas desta natureza. Assim que tiver maiores detalhes público aqui.

[henrique wamser]

Ainda bem que foi aqui....mais ou menos perto!!!

[Eder Bonesi]

Amigo e irmão Vini. Acompanhei o seu relato desde o momento do problema. Como disse o Ique, ainda bem que estava em terras Brasilis. Mas sempre há o transtorno.
Vou aguardar as cenas dos próximos capítulos...Mas vc chegou a fala sobre este tema com o Prof Erasmo? Ele teve algum outro caso ou foi muito localizado na Bianca?
Como vc sabe, quarta aportaremos em CWB e vou pedir pra vc dar uma andada na Olívia e ouvir se há algo de diferente.
Iremos seguir viagem com o Troller. Pinheira...onde tudo começou.
Por hora, muito obrigado pelo relato e parabéns pela riqueza dos detalhes.
Forte abraço.

[rodrigoboscardin]

Amigo, tive a mesma situaçao com a minha puma se nao me enfano com uns 60k km. Eu fui arrancar em sinaleiro, e deu uns trancos, como se escapasse a reduzida, até que parou. Baixei a caixa e era exatamente este eixo. Conprei o novo na britcar e ficou ok. Bimos que o conujnto trabalha a seco, e o mecanico acha que teria q trabalhar banhado no oleo ou graxa. Na hora da montagem colocamos bastante graca ali e está ok.

Um barulho que tenho reparado, é em 5a. Ou 6a. marcha se deixar o pé a meio acelerador em descida, fica um barulho tipo roçando. Se apertar um
Pouco some e se soltar o pé tb some. Vc ja percebeu isso?

Abraço

Rodrigo

[Vinicimaes]

Grande Eder. Fui na Euro e conversei com o Helmut e com o Kleber, pois o Erasmo está de férias. O relato dele foi de que já houveram outros casos com PUMAS que foi resolvido com a troca do conjunto eixo/luva. Confesso que não fiquei satisfeito com o posicionamento deles e que estou com o projeto de melhoria já idealizado, aguardando apenas chegas as peças novas para implementar na Bianca, e daí sim, nunca mais ter problema com este tipo de situação. Para você ter uma ideia, este conjunto luva/eixo não é lubrificado, trabalha a seco mesmo e é travado por uma capa plástica e cinta hellermann. Pode isto?

Amigo e irmão Vini. Acompanhei o seu relato desde o momento do problema. Como disse o Ique, ainda bem que estava em terras Brasilis. Mas sempre há o transtorno.
Vou aguardar as cenas dos próximos capítulos...Mas vc chegou a fala sobre este tema com o Prof Erasmo? Ele teve algum outro caso ou foi muito localizado na Bianca?
Como vc sabe, quarta aportaremos em CWB e vou pedir pra vc dar uma andada na Olívia e ouvir se há algo de diferente.
Iremos seguir viagem com o Troller. Pinheira...onde tudo começou.
Por hora, muito obrigado pelo relato e parabéns pela riqueza dos detalhes.
Forte abraço.

[Vinicimaes]

Rodrigo, com quantos KMs está sua PUMA atualmente? Eu não percebo este barulho na Bianca e nem na Verdínia. Vou procurar reparar com mais atenção e daí te digo algo.

Gostaria de reforçar a dica aqui, se alguém for mexer com a empreagem de uma PUMA, não perca a oprtunidade de verificar o estado deste acoplamento luva/eixo. Assim que implementar a melhoria na Bianca postarei aqui fotos sobre o que foi realizado para que seja de amplo conhecimento.

Amigo, tive a mesma situaçao com a minha puma se nao me enfano com uns 60k km. Eu fui arrancar em sinaleiro, e deu uns trancos, como se escapasse a reduzida, até que parou. Baixei a caixa e era exatamente este eixo. Conprei o novo na britcar e ficou ok. Bimos que o conujnto trabalha a seco, e o mecanico acha que teria q trabalhar banhado no oleo ou graxa. Na hora da montagem colocamos bastante graca ali e está ok.

Um barulho que tenho reparado, é em 5a. Ou 6a. marcha se deixar o pé a meio acelerador em descida, fica um barulho tipo roçando. Se apertar um
Pouco some e se soltar o pé tb some. Vc ja percebeu isso?

Abraço

Rodrigo

[rodrigoboscardin]

Vinicius, minha Land está com +- 97 mil km. Pela quilometragem já está pra quebrar novamente... ou é esse eixo ou é diferencial que dá essa roncada...

Eu ia te perguntar justamente isso: se vc teria uma ideia de melhoria neste eixo.... quando fizer a melhoria avisa que também quero deixar esse eixo mais confiável.

Abraço

[ocimarpelegrino]

Vinicius, comecei a acompanhar sua viagem, mas depois sai de viagem e não li mais, cheguei hoje e graças a Deus foi tudo tranquilo a não ser por um fusível de 500A que queimou (nunca imaginei que o puma tinha um fusível tão forte assim). Comecei a matar a saudades do pessoal do fórum rsrsrs, vi seu relato e já me preocupei, ainda mais que o Rodrigo teve o mesmo problema.

Pelo que vc pesquisou, será que tem como se precaver deste problema? Abraço e parabéns pela jornada.

[Vinicimaes]

Ocimar. O negocio é ficar atento aos indícios/sintomas. Se seu carro não apresenta trancos nas trocas de marcha e não tem aquele barulho semelhante ao de um chocalho quando força em trilhas em marcha reduzida, não velo motivo para se preocupar. Recomendaria apenas para ficar atento e se for mexer com embreagem por exemplo, não custa dar uma olhada neste conjunto luva/eixo. Agora, se seu carro apresenta algo parecido, pode ir importando o conjunto luva/eixo pois já já você vai ficar na estrada. As pecas custam 139 libras na britcar. Os códigos dela estão no post e as melhorias postarei assim que implementa-las nas pecas novas.

Vinicius, comecei a acompanhar sua viagem, mas depois sai de viagem e não li mais, cheguei hoje e graças a Deus foi tudo tranquilo a não ser por um fusível de 500A que queimou (nunca imaginei que o puma tinha um fusível tão forte assim). Comecei a matar a saudades do pessoal do fórum rsrsrs, vi seu relato e já me preocupei, ainda mais que o Rodrigo teve o mesmo problema.

Pelo que vc pesquisou, será que tem como se precaver deste problema? Abraço e parabéns pela jornada.

[ocimarpelegrino]

Ocimar. O negocio é ficar atento aos indícios/sintomas. Se seu carro não apresenta trancos nas trocas de marcha e não tem aquele barulho semelhante ao de um chocalho quando força em trilhas em marcha reduzida, não velo motivo para se preocupar. Recomendaria apenas para ficar atento e se for mexer com embreagem por exemplo, não custa dar uma olhada neste conjunto luva/eixo. Agora, se seu carro apresenta algo parecido, pode ir importando o conjunto luva/eixo pois já já você vai ficar na estrada. As pecas custam 139 libras na britcar. Os códigos dela estão no post e as melhorias postarei assim que implementa-las nas pecas novas.

Valeu Vinicius

[vwinit]

Ainda bem que foi aqui....mais ou menos perto!!!

[Eder Bonesi]

Seria um bom tema para o encontro LR 2014?
Profs. Vinicius e Clemente numa apresentação sobre a dureza, a cementação ou têmpera, o atrito, a qualidade do aço, a engenharia, o piloto?? Qual a verdadeira origem do problema?
Que venha 2014 MG / LR!
Abr.