ajuda: motor maxxion 300 TDi, problemas sem explicação

Paulo, ao que parece, o problema no motor não surgiu repentinamente e os sintomas do desgaste estavam sendo mascarados por outros fatores. Concordo que se soprava óleo pelo respiro e a bomba estava fechada teria que fazer fumaça branca, contudo há outros fatores que influenciam na cor da fumaça (ponto da bomba adiantado, por exemplo).

Pelos relatos que se lê aqui no forum, 245 mil Km está na média da vida útil desse motor, assim como de muitos outros motores diesel de alta rotação (hsd).

Se por um lado não tenho Land, por outro, como amante do off-road, sou candidato a um dia ter uma (assim como Troller, Band...) e venho acompanhando os relatos sobre a mecânica da Defender e "na minha opinião" um projeto como esse merecia um motor um pouco mais resistente. O colega Renato citou a Ranger como exemplo de aplicação mal sucedida do HSD2.5, mas há um caso muito pior: Blazer e S10 até 2000 são um retumbante fiasco. Tudo bem que não tinha intercooler, entre outras diferenças de instalação, mas o fato é que trata-se do mesmo motor.

A realidade, que poucos conseguem aceitar, é a de que os motores diesel de giro rápido e baixa cilindrada duram menos do que um motor a gasolina de potencia similar e são muito mais melindrosos quanto ao uso e caros quanto à manutenção. Muitos ainda se apegam ao mito da longínqua durabilidade e resistência dos motores diesel, ocorre que esse benefício ficou perdido na época em que caminhonetes e jipes usavam motor de caminhão (sem turbina).

Abraços e boa sorte com a retífica.

PS. Alguns virão aqui para argumentar acerca da manutenção, mas essa é uma regra genérica e vale para qualquer veículo e combustível (até um Fiat 147 ou um Lada com manutenção impecável vai durar muitos KM).

Citação:

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Postado originalmente por paulo.serejo

Obrigado pelas respostas. Mas minha mancada na troca de óleo foi há três meses. O que eu não entendo é como estourou tudo na revisão da bomba injetora. O problema se agravou repentinamente. Agora preciso comprar um kit retifica? Alguma dica de onde comprar ou não comprar de jeito nenhum?

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Sim, acho que vocês têm razão. O motor a diesel é menos durável. Esse é meu primeiro carro a diesel e eu embarquei na velha idéia de motores hiper-resistentes. Realmente, Walter, um carro excelente como a Defender (para o que se propõe) não deveria ter sido produzido com esse motor. Seja como for, agora é reparar e ter um cuidado extremo na manutenção. E esperar os próximos 250 mil km para fazer tudo de novo. O problema devia estar mesmo mascarado. Mas continuo sem entender o agravamento tão repentino ocorrido na oficina do bombista. Talvez quando o motor for aberto as coisas fiquem mais claras (autópsia). Acho que vou mandar abrir a turbina também.

Também não é assim. Conheço vários donos de Defender 300Tdi com 350, 400 e até 480 mil km. Tenho um amigo que roda 400 km/mês com uma Disco 1 200 Tdi com quase 380 mil km e ainda forte. E olha que ele não é nenhum exemplo de dono extremamente cuidadoso. Também já vi 300 tdi com 70 mil km perderem pedindo retifica. Mas acho que na média motores diesel rodam mais do que os movidos a gasolina. Nunca vi, na média , motores a gasolina durarem tanto.
Abs
Sergio

Tb achou que o Defender pelo jipão famoso que é , merecia uma motor melhor do que o famigerado e superado Maxion 2.5 , Merecia uma motor livre da porcaria da correia dentada que é uma fonte de problemas e gastos, livre de vazamentos de óleo, e do desempenho quase que paralítico,
Esse Motor é mal dimensionado para um Jipão de Tradição que o Defender , esse merecia um MWM 2.8 com boa potência e torque , com um sisitema de distribuição por engreanagens , Em fim um motor superior ao Maxion .
È uma pena .

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Tb achou que o Defender pelo jipão famoso que é , merecia uma motor melhor do que o famigerado e superado Maxion 2.5 , Merecia uma motor livre da porcaria da correia dentada que é uma fonte de problemas e gastos, livre de vazamentos de óleo, e do desempenho quase que paralítico,
Esse Motor é mal dimensionado para um Jipão de Tradição que o Defender , esse merecia um MWM 2.8 com boa potência e torque , com um sisitema de distribuição por engreanagens , Em fim um motor superior ao Maxion .
È uma pena .

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É uma pena mesmo, uma pena que pessoas tendenciosas e sem conhecimento pensem de essa maneira. Para sua informação e esclarecimento temos:

- O motor 300 Tdi foi substituído na Europa em 1999 pelo motor Td5, QUATORCE anos atrás.
- No Brasil fechou a montagem da Defender com o motor Maxion em 2005, OITO anos atrás.
- Desde 2007 até hoje, a Defender está com motor Puma, ou seja SEIS anos atrás.

Pra não usar "inveja", digamos que seja uma emulação.
Mas isso faz parte. Na trajetória dos mitos sempre existem reações desta ordem...

É uma pena mesmo, uma pena que pessoas tendenciosas e sem conhecimento pensem de essa maneira. Para sua informação e esclarecimento temos:

- O motor 300 Tdi foi substituído na Europa em 1999 pelo motor Td5, QUATORCE anos atrás.
- No Brasil fechou a montagem da Defender com o motor Maxion em 2005, OITO anos atrás.
- Desde 2007 até hoje, a Defender está com motor Puma, ou seja SEIS anos atrás.[/QUOTE]

Paulo.serejo

A minha está com 200.000 km e tudo encima, creio que não terei o trabalho de algum dia fazer o motor. Desde "zero" cuido dela, trocas de óleo cada 5.000 km e controle de variáveis importantes, para em caso de problemas, parar o motor e não deixar acontecer outros por falta de água ou óleo.
Tem muito carro que prematuramente morre, a maioria por aquecimento. Este ponto é tão importante que deveria ser obrigatório a instalação, pelos fabricantes, de alarmes ou algo parecido, para avisar e parar o motor.
No teu caso, baixando óleo e com o teste compressão ruim, fazer o motor é o caminho. Fumaça branca indica também água no óleo por problemas na junta do cabeçote ou no cabeçote.
Difícil é explicar o que aconteceu na oficina do mecânico, e menos ainda, o que aconteceu com a Land nas mãos dos anteriores proprietários.

Hugo meu amigo , não é porque o motor ficou anos e anos , quer dizer que ele seja bom e maravilhoso .
So falta vc dizer que o maxion 2.5 é melhor que um mwm 2.8 . sejamos coerentes !!!
abs

Ao amigo , que está com o seu maxion 2.5 em final de carreira, sugiro humildemente , que faça um orçamento para retífica , e se ficar em torno de uns 9.000,00 , compre logo um motor parcial novo . !!

Citação:

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Postado originalmente por ClaudioMartins

Pra não usar "inveja", digamos que seja uma emulação.
Mas isso faz parte. Na trajetória dos mitos sempre existem reações desta ordem...

É uma pena mesmo, uma pena que pessoas tendenciosas e sem conhecimento pensem de essa maneira. Para sua informação e esclarecimento temos:

- O motor 300 Tdi foi substituído na Europa em 1999 pelo motor Td5, QUATORCE anos atrás.
- No Brasil fechou a montagem da Defender com o motor Maxion em 2005, OITO anos atrás.
- Desde 2007 até hoje, a Defender está com motor Puma, ou seja SEIS anos atrás.

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[/QUOTE]

Claudio, não é possível que não dá para conversar tecnicamente com vocês , que vocês já vem com questões subjetivas e emocionais .
Minha antiga ranger 2001 , era xôxa, vazava óleo pelo retentor geral do virabrequim , e fumaçava preto para caramba , é do motor 2.5 meu camarada .

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Hugo meu amigo , não é porque o motor ficou anos e anos , quer dizer que ele seja bom e maravilhoso .
So falta vc dizer que o maxion 2.5 é melhor que um mwm 2.8 . sejamos coerentes !!!
abs

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Marcelo

Seja coerente, leia o que postou e o que respondi.

Ok Hugo , Entendi , O TD5 eu não conheço , não sei se é bom ou ruim , mas o Ford Puma foi uma bela evolução era o motor que faltava .
abs.