x
Convex Datacenter
Página 3 de 8 PrimeiroPrimeiro 12345678 ÚltimoÚltimo
Resultados 25 a 36 de 90
  1. #25
    Usuário Avatar de paje_tapuya
    Entrada
    11/05/2006
    Local
    Natal/RN
    Idade
    49
    Posts
    922
    Agradecimentos: 0



    Citação Postado originalmente por Waldmartins Ver Post
    Descer rápido sem freio num carro de mais de 2 toneladas é BEM diferente do que descer de bike...

    Dá pra testar na saída da garagem...rsrsrs

    Abs

    Wald
    Qualquer coisa, deixa engatado que é só tirar o pé que pega...

    Acho que só é perigoso, caso haja falhas, quando o carro morrer numa subida íngreme, e desça como surpresa (desagradável) ao condutor. Foi exatamente o que houve com nosso amigo por aqui.
    4X4 Brasil
    Discovery 1, 300TDI, Lift de 2", pneus 285/75x16. Maria Fumaça.

  2. #26
    Usuário Avatar de insane4x4
    Entrada
    24/10/2013
    Local
    Paraná/PR
    Idade
    44
    Posts
    67
    Agradecimentos: 0
    kkkkkkkkkkkk
    Boa!!
    Abraço

    Citação Postado originalmente por Alexandre Tietsche Ver Post
    eu fazia Downhill de bike quando mais novo, descer rápido e sem freio é comigo mesmo..rs

  3. #27
    Usuário Avatar de vwinit
    Entrada
    05/04/2011
    Local
    Salisbury - England AC/AC
    Posts
    1,772
    Agradecimentos: 0
    Não entendo a preocupação em saber se com o hidrobuster o carro terá freio desligado ...

    Com o atual sistema de freios via bomba de vácuo/hidrovácuo o carro com o motor desligado também não freia...

    Sem testar já respondo: Não freia!! Se o sistema usa a mesma bomba da direção hidráulica... (tentem girar o volante com o carro desligado) o freio também ficará duro e sem ação conforme o sistema original ...
    Land Rover Brasil 2014 - De 04 a 07 de Setembro em São Lourenço/MG

  4. #28
    Usuário
    Entrada
    05/01/2007
    Local
    São José dos Campos/SP
    Idade
    59
    Posts
    1,067
    Agradecimento: 1
    Citação Postado originalmente por vwinit Ver Post
    Não entendo a preocupação em saber se com o hidrobuster o carro terá freio desligado ...

    Com o atual sistema de freios via bomba de vácuo/hidrovácuo o carro com o motor desligado também não freia...

    Sem testar já respondo: Não freia!! Se o sistema usa a mesma bomba da direção hidráulica... (tentem girar o volante com o carro desligado) o freio também ficará duro e sem ação conforme o sistema original ...
    O sistema que usa bomba de vácuo tem uma "reserva" de vácuo no hidrováculo para algumas bombadas no freio depois do carro desligado. Pode fazer a diferença em uma emergência. Pode fazer o teste.
    Abs
    Sergio

  5. #29
    Usuário
    Entrada
    02/02/2013
    Local
    Montes Claros/MG
    Posts
    1,470
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por bello Ver Post
    O sistema que usa bomba de vácuo tem uma "reserva" de vácuo no hidrováculo para algumas bombadas no freio depois do carro desligado. Pode fazer a diferença em uma emergência. Pode fazer o teste.
    Abs
    Sergio
    Exatamente!

    E a preocupação é MUITO válida! amigo mesmo citou uma situação a qual não estamos isentos: O carro morrer numa subida íngreme. Já aconteceu comigo em BH (parado no sinal numa daquelas ladeiras lá) logo depois de comprar a VTR e não estar acostumado com a dureza e altura do pedal da embreagem...

    O carro morreu e pisei no freio e parou na hora. Agora imagina se o freio não funciona com o carro desligado...

    Abs

    Wald
    DEFENDER 90 CSW/2001 "AMORZÃO"

  6. #30
    Usuário
    Entrada
    02/02/2013
    Local
    Montes Claros/MG
    Posts
    1,470
    Agradecimentos: 0
    ah sim...só um detalhe...freio DURO e SEM freio é algo distinto!

    Com o carro desligado é possível girar o volante (desde que o mesmo não trave...ou seja, com a chave ligada). A direção fica dura e pesada, mas FUNCIONA! A dúvida é:

    O freio fica duro, mas funciona ou não?

    No caso do freio original da Defender, quando minha BV estragou, o freio funcionava, mas ficou megaduro e não respondia na hora.

    Abs

    Wald
    DEFENDER 90 CSW/2001 "AMORZÃO"

  7. #31
    Usuário
    Entrada
    20/04/2011
    Local
    Porto Alegre/RS
    Idade
    78
    Posts
    212
    Agradecimentos: 0
    Pessoal,
    Aquele cilindro branco que aparece ao lado do hidrobooster contem nitrogênio pressurizado suficiente para uma o

  8. #32
    Usuário
    Entrada
    20/04/2011
    Local
    Porto Alegre/RS
    Idade
    78
    Posts
    212
    Agradecimentos: 0
    a resposta saiu antes de terminar a explicação:
    Aquele cilindro branco que aparece ao lado do hidrobooster contem nitrogênio pressurizado suficiente para uma ou duas freiadas no caso de uma parada do motor.

    Abraço a todos

    Ary
    Defender 110 2004

  9. #33
    Usuário
    Entrada
    02/02/2013
    Local
    Montes Claros/MG
    Posts
    1,470
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por ary nunes Ver Post
    a resposta saiu antes de terminar a explicação:
    Aquele cilindro branco que aparece ao lado do hidrobooster contem nitrogênio pressurizado suficiente para uma ou duas freiadas no caso de uma parada do motor.

    Abraço a todos

    Ary
    Defender 110 2004
    Hum...blz Ary

    Uma dúvida. Como esse nitrogênio "entra" aí? Ou tipo, de tempos em tempos tem que se trocar ou reabastecer esse cilindro?

    Abs

    Wald
    DEFENDER 90 CSW/2001 "AMORZÃO"

  10. #34
    Usuário
    Entrada
    20/04/2011
    Local
    Porto Alegre/RS
    Idade
    78
    Posts
    212
    Agradecimentos: 0
    Oi Wald,

    Me desculpe mas eu simplifiquei demais a explicação e aqui vai uma resposta mais completa.
    O nitrogênio é colocado no cilindro durante a fabricação do hidrobooster e é pressurizado por um êmbolo acionado pela pressão do óleo que vem da bomba da direção hidráulica agindo assim como um acumulador de pressão para acionar o hidrobooster uma ou duas vezes no caso de uma parada do motor.Teoricamente o nitrogênio deve permanecer dentro do cilindro durante toda vida útil do equipamento mas algum defeito pode ocasionar o vazamento do mesmo e neste caso eu acredito que a única solução é comprar um novo.
    Para evitar este problema alguns fabricantes substituíram o nitrogênio por uma mola que é comprimida da mesma maneira que o nitrogênio.

    Abraço,
    Ary
    Defender 110 2004

  11. #35
    Usuário Avatar de paje_tapuya
    Entrada
    11/05/2006
    Local
    Natal/RN
    Idade
    49
    Posts
    922
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por Waldmartins Ver Post
    Exatamente!

    E a preocupação é MUITO válida! amigo mesmo citou uma situação a qual não estamos isentos: O carro morrer numa subida íngreme. Já aconteceu comigo em BH (parado no sinal numa daquelas ladeiras lá) logo depois de comprar a VTR e não estar acostumado com a dureza e altura do pedal da embreagem...

    O carro morreu e pisei no freio e parou na hora. Agora imagina se o freio não funciona com o carro desligado...

    Abs

    Wald
    Imagina isso numa subida íngreme com uma puta de uma erosão e um barranco do lado?
    Ou numa duna de areia...
    Se o cara não tiver presença de espírito para meter uma ré para fazer o carro pegar no tranco (que com uma reduzida acionada pode até quebrar o virabrequim) a tempo, pode ser um acidente feio e caro.
    Discovery 1, 300TDI, Lift de 2", pneus 285/75x16. Maria Fumaça.

  12. #36
    Usuário Avatar de Alexandre Tietsche
    Entrada
    22/12/2011
    Local
    Rio de Janeiro/São Paulo/RJ
    Idade
    40
    Posts
    924
    Agradecimentos: 0
    Bem teste feito.
    O Ary foi o que explicou melhor. O carro freia SIM, e bem viu? Melhor que o hidrovácuo original que fica borrachudo.

    Coloquei o carro numa descida aqui perto, engrenado e desliguei a chave. Cutuquei no freio levemente e ele estava 100% ativo, como se o carro estivesse ligado. Cutuquei de novo e novamente 100%, ou seja, suficiente pra essa emergência debatida em mensagens anteriores. Depois cutuquei mais uma ou duas vezes e vi que o freio perdeu eficácia. Depois na 5ª vez meti o pé e segurei o freio por um tempo, ai foi endurecendo e ficou completamente sem freio. Como estava com a família no carro não quis abusar muito.
    Depois qdo tiver tempo e estiver sozinho, vou por numa ladeira e simular uma "morrida" e segurar no freio por uns 30 segundos pra ver o que acontece. Só aconselho a quem estiver nessa situação de subida íngreme que assim que morrer acione o freio de mão tb, não é grande coisa mas eu tenho o hábito de primeiro puxar o freio de mão e depois tentar virar a chave.

    Abs.
    Defender 110 - 2004 - Branca
    Defender 110 - 2005 Black
    C10 6cc 1975 / Fazer 600N 2009.

Classificados ANUNCIE GRÁTIS

AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

Informações de Tópico

Usuários Navegando neste Tópico

Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

Tópicos Similares

  1. SPORTAGE TDI 2001 - Hidro-vacuo
    Por Tarcisio Pinheiro no fórum Kia Sportage
    Respostas: 20
    Última resposta: 03/02/2018, 11:33
  2. Bomba Direção Hidráulica + Bomba Vácuo MWM Sprint
    Por Adenáor no fórum Rural, F-75 e F-85
    Respostas: 10
    Última resposta: 14/02/2011, 07:08
  3. Hidro booster F250 fuzilado
    Por dalmolin no fórum Ford
    Respostas: 25
    Última resposta: 14/10/2010, 08:29
  4. Respostas: 42
    Última resposta: 07/08/2010, 17:50
  5. Hidro vácuo Opala c/ Cilindro mestre de C-20
    Por ramiro_eli no fórum Fórum Geral 4x4 Brasil
    Respostas: 5
    Última resposta: 21/05/2006, 13:01

Permissões de Postagem

  • Você não pode iniciar novos tópicos
  • Você não pode enviar respostas
  • Você não pode enviar anexos
  • Você não pode editar suas mensagens
  • BB Code está Ligado
  • Smilies estão Ligados
  • Código [IMG] está Ligado
  • Código HTML está Desligado