Ajuda!!!!! Terceira troca de cilindro mestre da embreagem em 5000 km (1 ano)

[FDF4x4]

Tweet

Embora ja tenha lido alguns posts sobre esse tema não achei nada que pudesse me ajudar. Vamos aos fatos:
Há 1 ano começou a pingar o pedal da embreagem, foi então trocado o cilindro mestre a primeira vez e revisado o funcionamento e estava tudo ok, andei um mês (pouco mais de 500km) e vazou de novo. Pensei que era por que tinha sido trocado por um da britpart e comprei um trw para a segunda troca. Esse durou mais, cerca de 4500km, e agora novamente voltou a merejar ......... Aparentemente e segundo o mecanico, não há nada de errado com o restante da embreagem e vou ter que trocar novamente. Acho que isso não é normal e penso que deva ter algo de errado, alguem tem alguma sugestão?

[mizo92]

o fluido correto pra defender é o DOT4 , veja se está tudo correto. cuidado pra não deixar entrar sujeira no cilindro, e troque todo o fluído velho na troca dos cilindros.

[CGAUER]

FDF,

1) ambos os cilindros podem ter vindo com defeito. Já peguei um TRW literalmente rachado ao meio, justo na costura da fundição. Bastou jogar o fluído que saiu vazando tudo.


2) Se o pedal estiver muito pesado, eles também não vão durar.

Este é "O" tendão de Aquiles do Defender...

Compre um terceiro e faça figas. Se o pesar estiver duro, abra a caixa seca, e veja o que se passa.

3) Como opção você pode instalar o cilindro da L200, segundo alguns colegas fizeram. Eu ainda estou no meu original.

Abs

Clemente

Embora ja tenha lido alguns posts sobre esse tema não achei nada que pudesse me ajudar. Vamos aos fatos:
Há 1 ano começou a pingar o pedal da embreagem, foi então trocado o cilindro mestre a primeira vez e revisado o funcionamento e estava tudo ok, andei um mês (pouco mais de 500km) e vazou de novo. Pensei que era por que tinha sido trocado por um da britpart e comprei um trw para a segunda troca. Esse durou mais, cerca de 4500km, e agora novamente voltou a merejar ......... Aparentemente e segundo o mecanico, não há nada de errado com o restante da embreagem e vou ter que trocar novamente. Acho que isso não é normal e penso que deva ter algo de errado, alguem tem alguma sugestão?

[FDF4x4]

valeu Clemente, vou fazer isso mesmo, mas ao que parece o pisar da embreagem das def sempre é um pouco pesado mesmo, tambem existe a chance de um possível desalinhamento do pedal estar provocando um desgaste precoce do cilindro, ou será que pensei besteira? o que voces acham?

[vwinit]

FDF ...
Pode ser sim o cilindro trw que veio com falha.
Troquei um que durou bem (mais de um ano com certeza) e outro que durou 1 mês...
Agora fui para o da L200. O genérico L200 vaza rápido igual ao genérico da Land, ou seja, nesta peça vá de original.

Junto com a troca do terceiro (original Land TRW ou de L200 Nakamoto), eu trocaria também o cilindro auxiliar o todo o fluido...


Guarda para reserva o cilindro auxiliar se for o caso e não é uma peça cara.

Se ele não estiver bom, a pressão "extra" vai zuar o cilindro mestre que é mais fraco...

[elemarmb]

Já considero cilindro de embreagem material de consumo

No nosso caso começou a vazar com certa regularidade e então trocava-mos o cilindro, junto com todo o fluido. Algumas vezes.

Numa das vezes tentei o cilindro da L200 e não funcionou, não deu regulagem. Coloquei original, fui viajar uns 5.000 Km e no retorno foi-se a embreagem. Nunca dirigi tão comportado quanto estes últimos centos de Km !!!

Encomendamos uma embreagem nova, então decobrimos que a estragada era uma adaptação da Ranger, incluindo o volante. Troca a embreagem nova por uma da Ranger e fiz a adaptação, com bloco de aluminio fresado, do cilindro escravo do caminhão Mercedes Benz, se não me engano do 608, conforme mostrado aqui mesmo neste site. Na exploração do problema peguei o flexível do fluído e o abri, mas o mesmo estava bom !

Ficou realmente leve, porém depois de um ano vazou de novo . . .

Como a embreagem estava com problemas, que claramente se manifestaram após a viagem, sugiro verificar se a sua embreagem não está muito dura, com algum tipo de desgaste. Mas não sei se existe algum teste para isto ou se no nosso caso foi casualidade !

Também verifique se a alavanca de acionamento da embreagem não está desgastada, com uma cova no ponto de acionamento do embolo, pode ser recomendável já substituí-la por uma heavy duth, FTC2957HD, pois a original pode furar e você fica sem embreagem. Isto também é discutido neste forum.

Uma embreagem muito dura vai forçar o sistema hidráulico e vai estourar o cilindro mais fraco !

Confesso que fiquei curioso de saber se o cilindro da L200 com uma embreagem nova da Ranger daria ponto ou não ! Mas provavelmente não farei o teste !

Só sei que na próxima viagem vou levar um par de cilindros novos

Talvez na próxima troca de embreagem coloque uma de 130, se a atual de Ranger durar pouco ! Terei de trocar o volante também.

Alias, não me lembro de ter visto no Forum ou no Manual de Peças Alternativas referências à embreagem da Ranger antiga, mas está funcionando bem! A anterior usei por uns dois anos e não sei quando foi instalada.

Antes que os puristas venham dizer que o carro deve ser o mais original possível, isto é para colecionador que quer placa preta. E se o original fosse sempre a melhor opção, alguns não falhariam miseravelmente, como estes cilindros de embreagem que são o tendão de aquiles nas Defender conforme postado pelo Clemente ( que gosta de originalidade . Também não haveria mercado para peças novas projetadas para alterarem as características dos veículos.

Mas existe uma vantagem em trocar regularmente um dos cilindros da embreagem, assim sempre terá fluido novo no sistema hidráulico ( ai, ai, ai )

FDF ...
Pode ser sim o cilindro trw que veio com falha.
Troquei um que durou bem (mais de um ano com certeza) e outro que durou 1 mês...
Agora fui para o da L200. O genérico L200 vaza rápido igual ao genérico da Land, ou seja, nesta peça vá de original.

Junto com a troca do terceiro (original Land TRW ou de L200 Nakamoto), eu trocaria também o cilindro auxiliar o todo o fluido...


Guarda para reserva o cilindro auxiliar se for o caso e não é uma peça cara.

Se ele não estiver bom, a pressão "extra" vai zuar o cilindro mestre que é mais fraco...

[vwinit]

Já considero cilindro de embreagem material de consumo

No nosso caso começou a vazar com certa regularidade e então trocava-mos o cilindro, junto com todo o fluido. Algumas vezes.

Numa das vezes tentei o cilindro da L200 e não funcionou, não deu regulagem. Coloquei original, fui viajar uns 5.000 Km e no retorno foi-se a embreagem. Nunca dirigi tão comportado quanto estes últimos centos de Km !!!

Encomendamos uma embreagem nova, então decobrimos que a estragada era uma adaptação da Ranger, incluindo o volante. Troca a embreagem nova por uma da Ranger e fiz a adaptação, com bloco de aluminio fresado, do cilindro escravo do caminhão Mercedes Benz, se não me engano do 608, conforme mostrado aqui mesmo neste site. Na exploração do problema peguei o flexível do fluído e o abri, mas o mesmo estava bom !

Ficou realmente leve, porém depois de um ano vazou de novo . . .

Como a embreagem estava com problemas, que claramente se manifestaram após a viagem, sugiro verificar se a sua embreagem não está muito dura, com algum tipo de desgaste. Mas não sei se existe algum teste para isto ou se no nosso caso foi casualidade !

Também verifique se a alavanca de acionamento da embreagem não está desgastada, com uma cova no ponto de acionamento do embolo, pode ser recomendável já substituí-la por uma heavy duth, FTC2957HD, pois a original pode furar e você fica sem embreagem. Isto também é discutido neste forum.

Uma embreagem muito dura vai forçar o sistema hidráulico e vai estourar o cilindro mais fraco !

Confesso que fiquei curioso de saber se o cilindro da L200 com uma embreagem nova da Ranger daria ponto ou não ! Mas provavelmente não farei o teste !

Só sei que na próxima viagem vou levar um par de cilindros novos

Talvez na próxima troca de embreagem coloque uma de 130, se a atual de Ranger durar pouco ! Terei de trocar o volante também.

Alias, não me lembro de ter visto no Forum ou no Manual de Peças Alternativas referências à embreagem da Ranger antiga, mas está funcionando bem! A anterior usei por uns dois anos e não sei quando foi instalada.

Antes que os puristas venham dizer que o carro deve ser o mais original possível, isto é para colecionador que quer placa preta. E se o original fosse sempre a melhor opção, alguns não falhariam miseravelmente, como estes cilindros de embreagem que são o tendão de aquiles nas Defender conforme postado pelo Clemente ( que gosta de originalidade . Também não haveria mercado para peças novas projetadas para alterarem as características dos veículos.

Mas existe uma vantagem em trocar regularmente um dos cilindros da embreagem, assim sempre terá fluido novo no sistema hidráulico ( ai, ai, ai )

O cilindro mestre L200 não dá curso se estiver utilizando o cilindro escravo MB608. Ou é um ou outro...
Como o cilindro auxiliar da Land é mais "robusto" e não tem históricos de vazamentos frequentes, optei pela adaptação do cilindro mestre da L200, mantendo o escravo original.

Abraço!

[Celso Conservatória]

Embora ja tenha lido alguns posts sobre esse tema não achei nada que pudesse me ajudar. Vamos aos fatos:
Há 1 ano começou a pingar o pedal da embreagem, foi então trocado o cilindro mestre a primeira vez e revisado o funcionamento e estava tudo ok, andei um mês (pouco mais de 500km) e vazou de novo. Pensei que era por que tinha sido trocado por um da britpart e comprei um trw para a segunda troca. Esse durou mais, cerca de 4500km, e agora novamente voltou a merejar ......... Aparentemente e segundo o mecanico, não há nada de errado com o restante da embreagem e vou ter que trocar novamente. Acho que isso não é normal e penso que deva ter algo de errado, alguem tem alguma sugestão?

O meu aconteceu a mesma coisa. Só solucionou depois que troquei tudo. Kit de embreagem, garfo, sapatinhas do garfo, cilindro trw, e ainda mandei encher o apoio do garfo. Ficou macio e não vazou mais.

[elemarmb]

O cilindro mestre L200 não dá curso se estiver utilizando o cilindro escravo MB608. Ou é um ou outro...
Como o cilindro auxiliar da Land é mais "robusto" e não tem históricos de vazamentos frequentes, optei pela adaptação do cilindro mestre da L200, mantendo o escravo original.

Abraço!

Sei disto. O cilindro escravo era original e relativamente novo. Porem quem vazou daquela vez foi o mestre, então testei o da L200.

[petcho]

Já considero cilindro de embreagem material de consumo

No nosso caso começou a vazar com certa regularidade e então trocava-mos o cilindro, junto com todo o fluido. Algumas vezes.

Numa das vezes tentei o cilindro da L200 e não funcionou, não deu regulagem. Coloquei original, fui viajar uns 5.000 Km e no retorno foi-se a embreagem. Nunca dirigi tão comportado quanto estes últimos centos de Km !!!

Encomendamos uma embreagem nova, então decobrimos que a estragada era uma adaptação da Ranger, incluindo o volante. Troca a embreagem nova por uma da Ranger e fiz a adaptação, com bloco de aluminio fresado, do cilindro escravo do caminhão Mercedes Benz, se não me engano do 608, conforme mostrado aqui mesmo neste site. Na exploração do problema peguei o flexível do fluído e o abri, mas o mesmo estava bom !

Ficou realmente leve, porém depois de um ano vazou de novo . . .

Como a embreagem estava com problemas, que claramente se manifestaram após a viagem, sugiro verificar se a sua embreagem não está muito dura, com algum tipo de desgaste. Mas não sei se existe algum teste para isto ou se no nosso caso foi casualidade !

Também verifique se a alavanca de acionamento da embreagem não está desgastada, com uma cova no ponto de acionamento do embolo, pode ser recomendável já substituí-la por uma heavy duth, FTC2957HD, pois a original pode furar e você fica sem embreagem. Isto também é discutido neste forum.

Uma embreagem muito dura vai forçar o sistema hidráulico e vai estourar o cilindro mais fraco !

Confesso que fiquei curioso de saber se o cilindro da L200 com uma embreagem nova da Ranger daria ponto ou não ! Mas provavelmente não farei o teste !

Só sei que na próxima viagem vou levar um par de cilindros novos

Talvez na próxima troca de embreagem coloque uma de 130, se a atual de Ranger durar pouco ! Terei de trocar o volante também.

Alias, não me lembro de ter visto no Forum ou no Manual de Peças Alternativas referências à embreagem da Ranger antiga, mas está funcionando bem! A anterior usei por uns dois anos e não sei quando foi instalada.

Antes que os puristas venham dizer que o carro deve ser o mais original possível, isto é para colecionador que quer placa preta. E se o original fosse sempre a melhor opção, alguns não falhariam miseravelmente, como estes cilindros de embreagem que são o tendão de aquiles nas Defender conforme postado pelo Clemente ( que gosta de originalidade . Também não haveria mercado para peças novas projetadas para alterarem as características dos veículos.

Mas existe uma vantagem em trocar regularmente um dos cilindros da embreagem, assim sempre terá fluido novo no sistema hidráulico ( ai, ai, ai )

Elemarmb, desculpa o off topic, mas voce usa o conjunto volante + embreagem da Ranger 2.8??? passei meu motor para 2.8 e quero usar isso tb, tem que fazer alguma adaptação??

caso seja o da 2.8 nao vejo motivo para colocar o da 130, o conjunto da Ranger é mais robusto!!!

Abraço, Pedro

[elemarmb]

Por isto mantive a da Ranger.

E pareceu-me que foi algo tipo plug-and-play !

Este Defender vai no mesmo mecânico à anos e nem ele sabia que era da Ranger, foi feito em outro mecânico. Possivelmentente em alguma viagem, este jipe viajou pela maior parte dos parques nacionais desta região !

A Ranger é do modelo antigo. Não sei especificar qual ! Posso perguntar ao mecânico.

Alias você também pode. se não for contra-mão para você ir no condomínio RK, na saída do Colorado :

https://maps.google.com.br/?ll=-15.6...02411&t=h&z=19

Fale com o Emersom, ou ligue para 3302-1019.

PS. Considerando que você é de Brasília !

Elemarmb, desculpa o off topic, mas voce usa o conjunto volante + embreagem da Ranger 2.8??? passei meu motor para 2.8 e quero usar isso tb, tem que fazer alguma adaptação??

caso seja o da 2.8 nao vejo motivo para colocar o da 130, o conjunto da Ranger é mais robusto!!!

Abraço, Pedro

[alerocha]

fdf,
a minha defender esta com 134000km, recentemente troquei a embreagem e garfo,coloquei a da 130,não troquei o cilindro mestre que é o original. a embreagem ficou extremamente macia,nem se compara ao que era antes,e olha que o disco da 130
tem o dobro de molas que o original valeo. por isso acredito que a sua embreagem nao deve estar tão boa assim ,como o seu mecânico disse.