Que carro é este cujas 20 porcas de roda devem ser substituídas com 100mil Km e cujos bujões do óleo são descartáveis? Nem meu pequeno Ford Ka 1.0 era tão descartável assim...
O óleo do câmbio e transferência custam R$250 o Litro... E pior, não tem alternativa, pois de fato o fluído das caixas é específico, leia: não se encontra similar no mercado nacional... O que passa na cabeça da turma que paga este valores na concessionária? Indiferente da grana que tiver, é um atentado contra a inteligência.
Vida longa às minhas duas porcarias de manutenção praticamente irrelevante.
Com a grana da troca de óleo junto com as porcas de roda uma D3, é possível voar ida e volta para uma deliciosa semana na Europa.
Independente da saúde financeira de cada um, é uma vergonha. Com o custo total de revisão daria para alugar um Land Rover na África e curtir os maravilhosos parques nacionais do continente. Se tiver sobrando, daria para uma bela poupança de uma criança recém nascida da família ou pagaria uma viagem para os filhos. Viva a criatividade.
Estes carros são a antítese do jipe, palavra oriunda do inglês "general purpose", veículos de imbecil simplicidade, baixo peso, fácil manutenção e inquestionável resistência às intempéries da vida e do caminho.
Será que o luxo para nos levar do ponto A ao B vale tanto assim para justificar tamanho aborrecimento?
Não é atoa que as seguintes palavras sairam da boca daquele que inventou o primeiro SUV, Charles Spencer King, o criador do Range Rover:
"Sadly, the 4x4 has become an acceptable alternative to Mercedes or BMW for the pompous, self-important driver," Mr. King told London's
The Daily Mail in 2004. "To use them for the school run, or even in cities or towns at all, is completely stupid."
Um pouco da história sobre o grande inventor do Range Rover: http://www.nytimes.com/2010/07/04/bu...king.html?_r=0
Nem falar da reclamação que ontem um dono de uma D4 TDV6 fez no Clube LR, que tomo a liberdade de reproduzir, reservando-me o direito de preservar nome da pessoa.
Subject: [clubelandrover] Disco 4
Hoje minha Disco 4 esta mostrando: "desempenho limitado".
Nesta situação o bruto não passa de 60 km/h e só vai até 3000 giros.
Consultando o chefe da oficina LR em Goiânia, ele informou que tem que passar o aparelho que pode ter vários motivos: turbina, rodas, combustível, etc e tal.
O carro tem 31000 km.
A questão e: e se isto acontece em locais remotos.
Outra situação e quando vc anda muitos quilômetros em baixa velocidade, aí aparece a informação que há problemas no filtro DSC. O que fazer? Tem que achar uma reta de 20 km e rodar com velocidade superior a 110 km para regenerar o filtro por pelo menos 15 minutos, vai achar esta reta em certos locais onde rodamos em expedições.
Outro problema que nos preocupa e achar sempre o S-10 ou S-50 no interior do Brasil ou da América do Sul, se abastecer com Diesel comum o carro entra em estado de segurança.
O carro e maravilhoso mas tem estes "probleminhas" além de ser totalmente eletrônico.
Abcs
Problemões!
As palavras Utilitário e Esportivo misturam-se tão bem quanto água e óleo ou SUV e barro.
Mas eu sou mega chato, assumo! rsrsr
Eu fiz uma difícil promessa que não gasto mais um centavo de Real com carros, com duas exceções: um elétrico para uso em SP e caso apareça pelas bandas de cá um Toyota Land Cruiser série 70 HZJ76. Ambos altamente improváveis.
Há quem diga que por conta das minhas opções vou ficar à pé ou fadado às bicicletas. Só espero não ser atropelado e morto por um SUV ou uma van, como aconteceu com o Spencer King do Range Rover. Que sina! Fosse um SUV que tivesse atingido o King, seria como a história do Ignace Guillotin, morto pela sua própria criação.
Spencer King, ainda que multi-milionário, dirigia um VW Golf com motor V6.
Abs
Clemente