Postado originalmente por
Waldmartins
Nem ia comentar, mas...
Não dá pra afirmar que onde um PUMA vai o 300TDi não vai e vice-versa. Mesmo se tivessem dois andando juntos. A "pecinha" detrás do volante faz muito diferença.
- Concordo Wald, mas com a mesma pecinha, vai mais longe, e vai melhor.
Acho que essa "briga" (sem lógica pra mim) é uma questão basicamente "financeira" E tecnológica (eu disse BASICAMENTE).
Um 300Tdi tem uma manutenção mais simples (isso não se discute) e em caso de pane, é muito mais fácil encontrar alguém que saiba mexer, isso se o próprio condutor não souber. Então, se vc tá atravessando o Congo e o 300TDi dá algum problema mecânico, com certeza vai ter alguém que saiba mexer. FATO! - Concordo em parte, Wald, pois, embora a manutenção possa ser simples, esse motor foi o que veio com a primeira geração das Ranger diesel, e era NOTÓRIO pelos problemas que dava, tanto que o carro micou e a Ford trocou pela linha de motores International, da qual tive uma 2002 e era excelente (mais potente, mais econômico e mais silencioso). Por essa linha, todos teríamos que andar com motores do fusca antigo, pois aí até eu acho que sei me virar...
Um PUMA tem a manutenção mais complexa (isso não se discute) que vem do fato de ter mais recursos/melhorias eletrônicas na VTR. Não acho que as melhorias vieram para piorar a VTR. A idéia é melhorar sim e devem fazê-lo. Controle de tração, freios ABS (apesar de não saber como funciona os ABS das PUMA pq normalmente ABS não é indicado para andar em piso de pouca aderência...), silêncio na cabine, conforto, etc...tudo isso é fantástico. O problema é que se vc está atravessando o Congo (usei o mesmo exemplo) e o PUMA dá uma pane eletrônica, vc realmente está em "maus lençois"... - O risco de pane eletrônica é grandemente exagerado por todos, a minha vtr já está com 140.000 km e não deu NENHUMA, andando por locais bem inóspitos também (não é, definitivamente, carro de shopping). Os A BS das lLands são programados para saber a diferrença entre uma derrapagem no asfalto e uma patinagem no barro.Obviamente, os 300TDi precisão de mais manutenção pelo simples desgaste natural das peças já que são modelos de nó mínimo 8 anos de uso.
Acho que quem opta por um 300TDi, das duas uma: Ou gosta de clássico, ou não tem condições financeiras para manter um PUMA (o preço das peças de PUMA normalmente é pelo menos o dobro)...no meu caso é as duas coisas.
- concordo e respeito, mas daí não dá pra concluir que seja melhor ou pior, é, simplesmente, diferente.
A dúvida que tenho, sem desmerecer os PUMA, é que com a descontinuidade da Defender daqui a uns 10 anos, será mais complicado (minha opinião) consertar um PUMA do que um 300TDi. A lógica disso é bem simples... A eletrônica evolui e aquilo que não evolui com ela fica ultrapassado e difícil de mexer. - a longo prazo todos estaremos mortos
Fazendo uma analogia, seria como se a eletrônica do PUMA agora fosse o Windows 7. Daqui a 10 anos não vai ter programa que consiga ser instalado no W7...
Mas acredito que quem tenha PUMA, tem grana para comprar um DC100 (se e quando sair)
Abs
Wald