Responder com CitaçãoO que muitos fazem lá fora, é substituir o retentor do cubo de roda pelo modelo antigo. Depois removem a graxa dos rolamentos e também o retentor que segura o óleo do diferencial para o cubo.
Deste modo os rolamentos e o estriado do eixo traseiro voltam a ser banhados por óleo do diferencial, resolvendo de uma vez por todas este problema de desgaste das tulipas.
Para fazer isso também é importante substituir as tulipas por modelos com tampa + o'ring evitando assim que o óleo vaze pelas capinhas de borracha das tulipas originais.
Fato é, em off-road pesado os rolamentos de roda permitem um certo movimento do cubo, fazendo com que um semi-eixo singelo impedisse tal movimento, terminando por sacrificar os prisioneiros/parafusos que os une ao cubo, algo MUITO comum nos Troller e Bands e Landcruisers.
No 90, os semi-eixos singelos são bastante flexíveis, porém nos 110-130 eles são mais fortes, impedindo assim qualquer tipo de trabalho na eventualidade de movimentos laterais do cubo, razão pela qual acredito terem optado pela saída semi-eixos + tulipas.
Fato é, tenho em meu 110 um semi-eixo original LR soldado junto a suas tulipas em um torno, 100% centralizados. Até hoje está tudo ok e já tive que rebocar coisas bastante pesadas, como uma enorme Árvore na Patagônia que fechou nosso caminho e alguns jipes para fora do sítio.
Dica, se manter o estriado das tulipas constantemente lubrificado com boa graxa, sua vida passa a ser infinita. para tal finalidade usa uma velha lata de graxa Molycote ressecada, deste modo a camada de graxa é mais forte. No caso fasso isso apenas na tulipa dianteira, onde geralmente não costuma-se ter problemas...
Abraços
Clemente
Postado originalmente por rodrigoboscardin
