Minha Land Rover Discovery 2 TD5 2004/2004 !!!

[ToribioMalagodi]

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UFA!! Agora que cheguei na minha casa e ainda tenho 1 semana de folga para resolver muitas coisas!

Como prometido, aí está as fotos da minha "Pata Choca" !


Tive que colocar em outra vaga emprestada, que meu carro não coube na vaga coberta... Terei que tirar o Hack de cima para poder colocar...


Em uma estrada típica Brasileira com obras... Detalhe na escadinha que embeleza (de outro modo) o meu carrinho.

Então, abri o tópico de forma para conversar sobre TUDO nesse carro e pedir a opinião de cada um! Estou bem animado que esse fórum já tem uns novos donos e os antigos Discos 2.

Então, esse carro era do médico do petrópolis RJ, consegui fechar um bom preço mesmo... 12% abaixo do Fipe... E já tinha levado na concessionária fazer um análise e o mecânico tinha relatado que a mecânica e eletrica estava perfeitos, no qual atestei mesmo durante a viagem de 2 mil km.

Antes de trazer para o Sul, fiz troca de óleo, filtro de ar e combustivel também. E o resto ia sentindo o carro durante a viagem.

O carro realmente... Não tem palavras... Nas estradas esburracadas, teve até um trecho de 50 kms as 20hs teve 5 carros trocando de pneus devido aos buracos! E a Disco dava risada quando passava nesses buracos hehe...

Então, tem umas coisas que queria a opinião de vocês, pois fui descobrindo umas coisas que espero q não sejam grave, e também outras coisas que terei que fazer!

1- O carro trepidava de leve e rápido apenas na traseira quando andava a 120km/h. Volante nada, só sentia no banco a vibração... Conversei com uns, que palpitaram assim: Carda solta, lubrificar cruzetas, Junta CV... Até do perfil do pneu hehe...

2- Quando está numa velocidade alta (Acima de 60) e piso no freio prolongadamente, o volante fica girando BEM DEVAGAR mas com força... Não é girar de um lado não, eh como vibração LENTA...

3- To achando que a suspensão do ar de trás já tem que trocar, pois quando passo nas quebras molas, a traseira nao fica firme não... Levar na mecânica para ver se estão velhas.

4- Acho uma boa trocar o óleo de transmissão, pois quero deixar o carro IMPECÁVEL, combinar com o caiogaúcho para trocar umas idéias disso.

5- Farol, o carro está com xenon no Médio e o resto original.. Estou querendo deixa tudo igual, já que o xenon é branquinha e forte... Sei que tem leis contra xenon, mas acho que o farol 2004 pode usar xenon... Só que não sei se ficar piscando xenon no alto dá problema, pois demora para ligar? Pesquisar umas lampadas novas e potentes...Que recomendam? Ou fica com xenon?

6-Descobri que tem um adaptador para poder usar IPOD e USB no radio original... Porém o preço fica quase a mesma coisa que um DVD de 1 DIN da Pionner, e ainda tem que importar... Pensando em abrir mão do controle no volante...

7-Trocar o estofamento do volante que está destruidinha, e revitalizar o couro dos bancos.

8-Tirar EGR! Combinando esquema com o Wilson!

9-Eu ia troca os limpadores por um qualquer, ai vi que o Wilson tinha uns originais... Realmente tem que ser original? Ou tem outro de boa qualidade?


Então, tenho 1 semana para isso... Vamos ver se consigo ajeitar a maior parte de tudo isso! Qualquer opinião e sugestão é bem vinda! Tenho que contar com a ajuda dos mais experientes para conseguir fazer a Disco 2 impecável!

Saudações Landeiros!

T

[Evand®ofm]

Parabéns Toribio... então somos uns dos mais recentes aqui pelo visto... a colheita está boa hein... quando eu fizer meus passeios ai pro sul temos que combinar algo...

Sua Disco está perfeita hein... confessa ai, o cheio de couro no interior é um perfume...
se for tirar o bagageiro do teto estou na fila hein... preciso conseguir um desses...

eu já percebi na minha dois problemas, não consigo acionar a luz alta... a alavanca da seta não vem pra frente de forma alguma, estou com medo de forçar e acabar quebrando, e duas vezes aconteceu de eu colocar a chave na ignição e o miolo não girar... não sei se isso tem a ver com a segurança da chave...
vou dar uma pesquisada sobre isso...
já rodei quase 500km só aqui dentro da cidade, agora estou pesquisando um lugar pra ir no próximo final de semana...
a camionete é muito macia, uma maravilha...

[ToribioMalagodi]

Parabéns Toribio... então somos uns dos mais recentes aqui pelo visto... a colheita está boa hein... quando eu fizer meus passeios ai pro sul temos que combinar algo...

Sua Disco está perfeita hein... confessa ai, o cheio de couro no interior é um perfume...
se for tirar o bagageiro do teto estou na fila hein... preciso conseguir um desses...

eu já percebi na minha dois problemas, não consigo acionar a luz alta... a alavanca da seta não vem pra frente de forma alguma, estou com medo de forçar e acabar quebrando, e duas vezes aconteceu de eu colocar a chave na ignição e o miolo não girar... não sei se isso tem a ver com a segurança da chave...
vou dar uma pesquisada sobre isso...
já rodei quase 500km só aqui dentro da cidade, agora estou pesquisando um lugar pra ir no próximo final de semana...
a camionete é muito macia, uma maravilha...

Esse couro... Ai ai ai... Caramelinho..
Tipo, o seu não funciona alta? Para frente? Não seria para trás ? Quando ao Miolo, o Disco 96 do meu pai também tem esse problemainha, pode ser por muito uso ou as pecinhas dentro do Miolo não estão bem lubrificadas e soltas...

[Leandro Neves]

UFA!! Agora que cheguei na minha casa e ainda tenho 1 semana de folga para resolver muitas coisas!T

Boa Tarde Toribio.


Como sempre falo, vai com calma.

Muitas coisas que vc relatou podem ser caracteristicas do carro.

Rode mais com a Disco e vai sentindo.

A unica coisa que já recomendaria vc ir procurando. É um jogo de rodas aro 16! Aro 18 é fria!

Boa Sorte e segura a empolgação ( para não jogar os R$ 5 mil no ralo ).

[Evand®ofm]

Boa Tarde Toribio.


Como sempre falo, vai com calma.

Muitas coisas que vc relatou podem ser caracteristicas do carro.

Rode mais com a Disco e vai sentindo.

A unica coisa que já recomendaria vc ir procurando. É um jogo de rodas aro 16! Aro 18 é fria!

Boa Sorte e segura a empolgação ( para não jogar os R$ 5 mil no ralo ).

afff, então tb estou nesse barco... R18 Rlz!!

[renato vieira]

A unica coisa que já recomendaria vc ir procurando. É um jogo de rodas aro 16! Aro 18 é fria!

Boa Sorte e segura a empolgação ( para não jogar os R$ 5 mil no ralo ).[/QUOTE]

Com a chegada da Amarok ao mercado, a oferta de pneus aro 18 cresceu muito. Inclusive, os insensados BF estão disponíveis na medida. O Rodrigo Fireway calçou a dele com 275/65r18 BF.
A minha já encarou muita roubada (areia, barro e pedra) com os HT 255/55. Tá certo que um rasgou. Mas, com 600 pilas pus um novo.
Se é para andar em off-road leve, acho que não vale o investimento. O controle de tração da Disco se encarrega. Além disso, mantem as características originais de conforto e estabilidade. Se for para bonito...
A prioridade, no meu ponto de vista, deve ser: troca geral de fluidos, filtros, amortecedores e buchas. Geometria e balanceamento. O resto pode ser programado e, os itens importados.
No caso do Toribio, encontrará todos os produtos e os profissionais na região com tranquilidade.
Abraços

[Evand®ofm]

A unica coisa que já recomendaria vc ir procurando. É um jogo de rodas aro 16! Aro 18 é fria!

Boa Sorte e segura a empolgação ( para não jogar os R$ 5 mil no ralo ).

Com a chegada da Amarok ao mercado, a oferta de pneus aro 18 cresceu muito. Inclusive, os insensados BF estão disponíveis na medida. O Rodrigo Fireway calçou a dele com 275/65r18 BF.
A minha já encarou muita roubada (areia, barro e pedra) com os HT 255/55. Tá certo que um rasgou. Mas, com 600 pilas pus um novo.
Se é para andar em off-road leve, acho que não vale o investimento. O controle de tração da Disco se encarrega. Além disso, mantem as características originais de conforto e estabilidade. Se for para bonito...
A prioridade, no meu ponto de vista, deve ser: troca geral de fluidos, filtros, amortecedores e buchas. Geometria e balanceamento. O resto pode ser programado e, os itens importados.
No caso do Toribio, encontrará todos os produtos e os profissionais na região com tranquilidade.
Abraços[/QUOTE]

eu já andei dando uma pesquisada em alguns pneus... 18 mesmo.. o q tenho visto é na faixa de R$500 dos mais baratos...

PNEU MAXXIS 225/55 R18 MAT1 98H - MaisQPneu
Pneu Deestone Aro 18" 255/55 R18 R601 - Kia Mohave / Discovery / BMW X5 | Complete o Carro
Pneu Hankook Aro 18" 255/55 R18 - Ventus ST - RH06 - Orig. Kia Mohave | Complete o Carro

aproveitando tb... Toribio, tem ideia de como está o lance de pneus na argentina?
já podemos quem sabe programar um passeio até Buenos Aires, o que acha??

[ToribioMalagodi]

Para eu trocar, so se for para economizar com pneus, mas já que parece que os preços estão parecidos, então não rola. Meu carro, não irei usar para trlhas pesadas de jeito nenhum, nem está modificado para isto. O máximo seria umas trilhas de leve, laminhas e etc. E também o carro passou bem no teste das estradas brasileiras e esburacadas ao extremo, logo passa em qq coisa.. hehe

Quando aos trocas, já está sendo encaminhado. Buchas foram trocadas ha pouco tempo de acordo com o antigo dono, mas irei confirmar isso quando fuçar na mecânica. Fluidos, não troquei ainda a do arrefecimento, transmissão, freio, esqueci mais algum relevante?

Abs

[Evand®ofm]

o lance dos pneus tb seria o fato de serem mais finos, gerando menos atrito ao solo, ela rodaria mais leve gerando maior economia de combustível...

[Leandro Neves]

Com a chegada da Amarok ao mercado, a oferta de pneus aro 18 cresceu muito. Inclusive, os insensados BF estão disponíveis na medida. O Rodrigo Fireway calçou a dele com 275/65r18 BF.
A minha já encarou muita roubada (areia, barro e pedra) com os HT 255/55. Tá certo que um rasgou. Mas, com 600 pilas pus um novo.
Se é para andar em off-road leve, acho que não vale o investimento. Abraços

Boa Tarde Renato,


Pergunta/Resposta

Acho que de certa forma vc mesmo respondeu a pergunta sobre as caracteristicas dos pneus aro 18.

Para o propósito da Disco, os pneus apropriados certamente são os A/T. Vc teve a prova disso quando perdeu um pneu em sua aventura.

R$ 600,00 é muito dinheiro e se vc precisar comprar na urgência um pneu aro 18, boa sorte. Pois não é uma medida comum.

A Amarok usa esta medida, mas convenhamos, a oferta de modelos é muito limitada.


Custo-Benefício

Se existe a possibilidade de usar rodas aro 16", não vejo porque não o fazer.

Por experiência os pneus BF A/T duram no minimo 100 mil Km. Sem rasgos e dificilmente furam.

É só colocar na planilha e analisar os resultados. Os pneus HT vão durar no maximo 60 mil Km com sérios riscos de corte e nem comentarei sobre furos.

As rodas recomendo a pesquisa na internet para modelos compativeis a furação da Disco 2. Acredito que por R$ 600,00 vc encontra as rodas.

Os pneus A/T BF vc encontrará por R$ 550,00 na web na medida 245/70 ( totalmente compativel com seu carro ).

Total aproximado ( roda aro 16 + BF A/T ) R$ 3.500,00 para o jogo de 5 rodas e pneus.


Opções aro 18

Dos 3 exemplos citados, descartaria os Maxxis ( muito fino ) e os Deestone ( por nunca ter ouvido falar ).

Uso os pneus Hankook RF10 na minha Disco 3 e recomendo, mas esse modelo Ventus é " especifico para asfalto ". Para falar a verdade nem combina com a Disco!

Caso queira manter as rodas sugiro dar uma olhada nestes Maxxis:

Pneus Fácil - Maxxis AT-771 Bravo 255/55R18 109H Bravo&medida=255/55R18

Por aproximadamente R$ 3.000,00 vc terá pneus interessantes.


Minha Conclusão sobre o jogo 16.

Custo-Beneficio ( +- R$ 3.500,00 jogo completo BF A/T )
Beleza (apelo off-road )
Segurança ( sem cortes e furos )
Vida Util ( 100 mil KM )
Disponibilidade ( medida facilmente encontrada )
Desempenho ( excelente no uso misto )


Minha Conclusão sobre o jogo 18 ( baseado nos aros 19 da minha Disco 3 )

A unica coisa boa é manter a originalidade do carro.
Pneus bons são carissimos ( > R$ 1.200,00 unidade ). Veja os preços do Michelin e Goodyear.
Os Pirellis que vieram em minha Disco não eguentaram 40 mil KM.
Muito confortaveis na estrada mas ridiculamente frageis em estradas de terra.
Não se encontram pneus 18" em todos os lugares.


Se ainda existir alguma duvida, abra uma enquete em relação a qualidade dos BF e vc encontrará a resposta.


PS. A medida 275 do BF ( conforme foto ) é equivalente a 32". É muita coisa para a Disco 2, comprometerá o desempenho, consumo e provavelmente raspará na lataria em situações extremas ( subir na calçada ). Já usei por anos esta medida em meu Troller e o ganho é somente estético.

[Wilsonbelem]

1- O carro trepidava de leve e rápido apenas na traseira quando andava a 120km/h. Volante nada, só sentia no banco a vibração... Conversei com uns, que palpitaram assim: Carda solta, lubrificar cruzetas, Junta CV... Até do perfil do pneu hehe...

trepidação só na traseira pode ser alguma besteira no diferencial mesmo. Já viu se as rodas não estão empenadas? Pneus deformados..

2- Quando está numa velocidade alta (Acima de 60) e piso no freio prolongadamente, o volante fica girando BEM DEVAGAR mas com força... Não é girar de um lado não, eh como vibração LENTA...

pode ser disco de freio dianteiro empenado.. Ou se tiver puxando pro lado pode ser no sistema de freio.. Pinças, pastinhas.. Tenho uns caminhões e de vez em quando estoura o "burrinho" e passa a puxar pro lado quando freia. O fato de vibrar pode ser disco empenado.

3- To achando que a suspensão do ar de trás já tem que trocar, pois quando passo nas quebras molas, a traseira nao fica firme não... Levar na mecânica para ver se estão velhas.

você deve trocar as bolsas se de um dia pro outro notar ela arriar a traseira.. Mas uma ligeira baixa e normal.. Quando desliga ele baixa um pouco e você escuta o "tsssssssssssssssss" em baixo.. As vezes até dirigindo ela fica regulando altura. Normal.. O fato de passar na lombada e ela chacoalhar beeeeeeeeemmmm lento, baixando e subindo é normal.. Esse e o charme.. suspensão a Ar meu fio.. ) parece que vc está quebrando onda num navio.

4- Acho uma boa trocar o óleo de transmissão, pois quero deixar o carro IMPECÁVEL, combinar com o caiogaúcho para trocar umas idéias disso.

importantissomo isso. Você aproveita e ve logo a situação do diferencial traseiro. Depois de óleo de motor, filtros gerais, caixa de marcha, liquido arrefecimento.. Os difereciais e a caixa de transferencia são a bola da vez. Sempre óleo dentro da especificação hein. Os filtros procure usar OEM ou GENUINE. Evite os paralelos.

5- Farol, o carro está com xenon no Médio e o resto original.. Estou querendo deixa tudo igual, já que o xenon é branquinha e forte... Sei que tem leis contra xenon, mas acho que o farol 2004 pode usar xenon... Só que não sei se ficar piscando xenon no alto dá problema, pois demora para ligar? Pesquisar umas lampadas novas e potentes...Que recomendam? Ou fica com xenon

umas picadinhas do xenon e normal quando esquenta. Depois estabiliza. Eu deixaria com xenon.

6-Descobri que tem um adaptador para poder usar IPOD e USB no radio original... Porém o preço fica quase a mesma coisa que um DVD de 1 DIN da Pionner, e ainda tem que importar... Pensando em abrir mão do controle no volante...

faz isso não toribio... Deixa tudo original.. E quando sobrar o cascalho põe o adaptador.messe carro, daqui ha uns 10 ou 15 anos vale uma nota.. Ms com modificações desvaloriza muito.

7-Trocar o estofamento do volante que está destruidinha, e revitalizar o couro dos bancos.

procure que tenha a mesma cor e qualidade. Eles mesmo devem revitalizar o resto.

8-Tirar EGR! Combinando esquema com o Wilson!

Opa! É nois!

9-Eu ia troca os limpadores por um qualquer, ai vi que o Wilson tinha uns originais... Realmente tem que ser original? Ou tem outro de bo..

da preferencias pro originais sendo GENUINE ou OEM TORIBIO.. coisa facunda no meu carro nem pensar.. Começa a importar tu vai gastar bem pouco. Já conheces a Rimmerbros.co.uk? Olha lá que tu vai ficar doido. No ebay também tem muita coisa.

Então, tenho 1 semana para isso... Vamos ver se consigo ajeitar a maior parte de tudo isso! Qualquer opinião e sugestão é bem vinda! Tenho que contar com a ajuda dos mais experientes para conseguir fazer a Disco 2 impecável!

Saudações Landeiros!

T

Conselho de amigo.. Dedica estes dias pra tu solucionar a parada da vibração na traseira.. E se der tempo, manda ver a vibração na dianteira quando freia. Só isso já é grande avanço. Vai com calma amigo.. Ela já está na tua garagem.. Pega uma situação por vez porque é aí que tu vai conhecer ela a fundo.

[Wilsonbelem]

Outra coisa.. Tu já tens manuais de oficina Workshop e um microcat? Vou te mandar um em cd junto com a EGR.