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Convex Datacenter
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  1. #697
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    Citação Postado originalmente por avignon Ver Post
    já consegui ela!
    com ajuda do Evandro!
    Parabéns, avignon! Sucesso e muitas aventuras!
    Pajero TR4 AT 2007/2008 + Defender 110 2004/2005
    Antes: CJ5 / Toyota Bandeirante87 curta (13anos) / Nissan Frontier 2004SE

  2. #698
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    27/10/2018
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    Olha eu não sei qual o historico dos outros donos, ao menos no Manual dela foi feita revisão na concessionaria até os 60 mil
    mas foi toda revisada pelo Evandro meses antes de eu comprar.
    estou apaixonado! hahaha
    mas preciso fazer algumas coisas nela, suspensao traseira da fim de curso com extrema frequencia, acho ela mto fraca, deve ter algo errado ou apenas um remap, trocar pneus para ATR etc etc rs

  3. #699
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    27/10/2018
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    São Bento do Sapucaí/SP
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    Titanium poderia me adicionar no whatsapp? vira e mexe tenho duvidas e vi que vc conhece muito sobre o carro
    11991195792
    Citação Postado originalmente por titanium Ver Post
    Bacana, Avignon!

    Essa aí está com boa procedência e histórico de manutenção preventiva?

    Se sim, ótimo!

    Parabéns!

    Abraço!

  4. #700
    Usuário Avatar de Giuliano MO
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    05/06/2006
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    amigos, o Discovery 2 td5 2001 seria capaz de puxar um trailerzinho de camping sem maiores esforços?
    Como comparação, eu puxo esse trailer com meu Meriva 1.4 (100kv e 13kg/força de torque) sem maiores problemas nuca subi uma serra mas......
    Estou em busca de uma camionete diesel pra puxar com maior tranquilidade o trailer sobretudo em algumas incursões pela america do sul e me amarro nessas discovery 1 e 2.
    A discovery 2 seria uma escolha pq minha esposa nao abre mao dos airbags, ja deixei de comprar blazer e rangers muito boas por nao terem airbag.
    Tem uma a venda aqui no RS que o camarada tem até nanocom e pelo visto participa dos grupos derrepente vcs conhecem!

  5. #701
    Usuário Avatar de titanium
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    16/07/2009
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    Giuliano,

    Vamos lá...


    DISCOVERY 1

    No meio caravanista, do qual também faço parte, você vai ver muita gente puxando trailer com a Ranger motor 2.5.

    Esse motor é o mesmo utilizado nas Defenders e Discoverys 1.
    É um motor com 30 kgf de torque, segundo a Carros na Web (Land Rover Discovery 2.5 Turbo 1997 - Ficha Técnica, Especificações, Equipamentos, Fotos, Preço)

    Com efeito, a relação Peso/torque dela está em 67,16 kg/kgf.
    Para melhorar isso, precisa investir em PinBoost ou Intercooler maior + turbina TGV + bicos injetores de maior vasão...

    Aí tudo é possível e o céu é o limite...


    DISCOVERY 2

    É um motor diferente do 300tdi das D1... na D2 é utilizado o Td5, um motor também projetado pela Land Rover.
    Esse motor tem 5 cilindros e muita margem para aprimoramentos.

    Esse motor vem com tímidos 32 kgf originalmente e o câmbio zf4hp22 com o seu "pequeno" conversor e uma turbina convencional escondem mais ainda o potencial da viatura.

    A relação original Peso/torque dela está em 65,89 kg/kgf.
    Quanto menor esse número, melhor.


    Ele é sistema eletrônico e com cerca de 700 reais você faz um remap (com remapeador de Portugal, um dos melhores em D2) dele e o carro já fica muito melhor em respostas.

    Para se ter uma ideia do ganho estimado do remap:
    Discovery 1, discovery 2?????-discovery-2-relacao-peso-torque-com-remap.png

    Ou seja, com pouco investimento já se tem um ganho expressivo na relação Peso/Torque, que é o que realmente influencia o Towing (no que diz respeito a puxar... a freiar, aí é outra história rsrsrsrs).

    Mas não para por aí... a Discovery 2 tem câmbio automático e towing com câmbio automático exige cautelas.
    Não se recomenda conduzir com o câmbio em "D" (drive) e a temperatura do óleo do câmbio não deve ultrapassar 105.. 110 graus...
    Se for fazer longas viagens rebocando, é interessante aprimorar o sistema de arrefecimento do óleo do câmbio, especialmente para longas subidas de serra.

    A boa notícia é que a D2 tem Lockup em 3ª Marcha.
    Ou seja, como não se deve rodar em D a marcha para rodar com towing é a 3 e a boa notícia é que se rodar algum tempo em uma mesma velocidade, o câmbio já liga o Lockup para travar o conversor de torque e reduzir a geração de calor.

    Muitos no Reino Unido puxam trailer de D2 mesmo... rodam bastante, etc... mas outro detalhe relevante é a troca de óleo na periodicidade correta.

    A Discovery 2 da minha esposa estamos preparando para towing.
    O câmbio foi feito por completo e o sistema de arrefecimento foi modificado (adicionado + 1 cooler)

    A periodicidade indicada para troca do óleo do câmbio é 40 mil km... penso em antecipar para cada 20.. 30 mil km no máximo.
    O Óleo indicado para esse câmbio pelo especialista de câmbio que conheço é o PETROBRAS TDX ATF MINERAL, ou seja, acha em qualquer posto BR... ele disse que esse óleo é bem melhor o Texamatic B (o óleo mineral que tem certificação ZF desse câmbio).



    Vou fazer alguns paralelos para mais adiante dar uma opinião.
    Discovery 1, discovery 2?????-comparacao-de-relacao-peso-torque-de-alguns-veiculos.png


    Da tabela acima você pode ver que a Discovery 2 não se encaixa como melhor opção de Towing, e de fato não é.

    O que eventualmente deve levar você a optar por ela é ter como Requisitos de prioridade: o Conforto, o Requinte, o Luxo...

    Além disso, gostar do carro e entender que manutenção da Discovery tem o mesmo custo de peças que os outros carros importados, MAS:
    - se mau mantida pode apresentar índice de quebras maior;
    - não encontra peça em qualquer esquina (ou seja, não convém ser o único veículo); e
    - mão de obra realmente especializada (que entende de D2) conta-se nos dedos (uma está em Curitiba, Land Way - do contrário, é bom gostar de ler manuais de oficina e diagramas elétricos - bom que tem todos eles publicados).


    OPINIÃO: se você não faz questão de que seja uma Discovery 2, não faz questão que seja automática, não faz questão do requinte de se ter uma Land Rover, não precisa de 7 lugares e prioriza bom desempenho em subidas, vai de XTerra que é uma melhor relação Custo x Benefício para quem busca simplicidade e baixo custo de aquisição.

    Abraço.
    --
    Viajar é bom e necessário!

  6. #702
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    Prezados amigos,

    Sou novo nesse universo e gostaria de contar com a ajuda/conselho de vocês.

    Estou decido comprar um Discovery e tenho dois carros em negociação.
    O carro será utilizado prioritariamente para viagens longas (Ushuaia, Machu Pichu e outros) e eventualmente no dia-a-dia.

    O primeiro é um Discovery 2 2001 e o segundo é um 2004, ambos são diesel.

    O 2001 é todo original com +/- 180.000km mas precisarei trocar os quatro pneus e o coxim do motor - 34.000 reais
    O 2004 não está original pois o primeiro dono trocou o sistema de bolsas de ar por molas helicoidais e está com 285.000km - 38.000

    Dúvidas:

    No 2001 será necessário trocar um dos coxins do motor, mas pergunto se não seria aconselhável a troca de todos?
    No 2004, a troca pela suspensão por molas é um complicador na dirigibilidade e robustez do conjunto?

    Peço desculpas se redigi essa postagens de forma errada pois não tenho experiência em fóruns.

    Um grande abraço a todos.

  7. #703
    Usuário Avatar de titanium
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    16/07/2009
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    Citação Postado originalmente por Marcos1969 Ver Post
    Prezados amigos,

    Sou novo nesse universo e gostaria de contar com a ajuda/conselho de vocês.

    Estou decido comprar um Discovery e tenho dois carros em negociação.
    O carro será utilizado prioritariamente para viagens longas (Ushuaia, Machu Pichu e outros) e eventualmente no dia-a-dia.

    O primeiro é um Discovery 2 2001 e o segundo é um 2004, ambos são diesel.

    O 2001 é todo original com +/- 180.000km mas precisarei trocar os quatro pneus e o coxim do motor - 34.000 reais
    O 2004 não está original pois o primeiro dono trocou o sistema de bolsas de ar por molas helicoidais e está com 285.000km - 38.000

    Dúvidas:

    No 2001 será necessário trocar um dos coxins do motor, mas pergunto se não seria aconselhável a troca de todos?
    No 2004, a troca pela suspensão por molas é um complicador na dirigibilidade e robustez do conjunto?

    Peço desculpas se redigi essa postagens de forma errada pois não tenho experiência em fóruns.

    Um grande abraço a todos.
    Olá Marcos,

    Seja bem-vindo ao fórum!

    Ah! Antes de qualquer coisa, Trocar Bolsas de Ar por molas É Upgrade!!
    Inclusive um upgrade muito bem-vindo para quem pensar em viajar por regiões remotas.


    A Discovery 2 mais adequada é a que tem o melhor histórico de manutenção, independentemente da KM.

    O que quero dizer com isso?

    1 - verifique se o óleo do câmbio foi trocado na periodicidade adequada: a cada 40 mil km.
    2 - os cubos de roda tem alguma folga? Já foram substituídos? (esse cubo não troca só o rolamento não! tem que trocar inteiro)
    3 - está com erro "3 amigos" (luzes do abs, HDC e TC ligadas)? Pode ser simples de consertar (onde você mesmo com um pedaço de fio conserta em 30 min de serviço)... ou não... pode ser que tenha que trocar sensor de ABS das rodas... ou muito raramente trocar o módulo.
    4 - a troca de óleo do motor ocorreu rigorosamente no que prevê o manual??? Muitos não sabem, mas esse carro tem 2 filtros de óleo (um convencional e um "rotativo"). Se o cara usar diesel comum TEM QUE TROCAR ÓLEO DO MOTOR A CADA 5 mil KM.
    5 - Motor está vazando compressão? Não pode ser suficiente para jogar a tampa de óleo pra cima fora do cabeçote (solta ela e apenas com a rotação normal do motor veja se a compressão joga ela pra fora). Se sim, ta com camisas gastas...

    Acabamento é mais fácil de arrumar.
    Muitas peças plásticas já temos no Brasil em fibra de vidro e preço bom.

    Acabamento você arruma devagar.

    O fundamental é mecânica.

    Veja se a 2004 já tem bloqueio de diferencial central e se a 2001 também tem.

    Prefira a que tem bloqueio do diferencial central.


    Abraço
    --
    Viajar é bom e necessário!

  8. #704
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    16/06/2021
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    Olá, pessoal!

    Peço o conselho de vocês sobre minha situação:

    Moro em Brasília e no momento estou sem carro.
    Estou namorando uma Discovery 2 TD5 2002, 360.000km rodados, com um bom histórico de manutenção (faz manutenção na Light, uma oficina de renome aqui em BSB).
    Minha ideia seria utilizá-la como carro de dia-a-dia e pra eventuais viagens de final de semana aqui na região, mas sem trilhas pesadas. Pretendo fazer duas revisões por ano e não vejo problema em ela ficar parada na oficina uma semana por semestre. Tenho lido o fórum e pesquisado bastante sobre manutenção, custo das peças etc.

    Acontece que alguns amigos estão me demovendo da ideia, dizendo que vou gastar muito, que vou ficar frequentemente com o carro parado, esperando por importação ou pela conclusão dos serviços etc. Ficam buzinando que esse não pode ser um carro de dia-a-dia de jeito nenhum e que, caso compre o carro, vai ser difícil revendê-lo.

    O que vocês acham sobre isso? Uma Discovery 2 bem manutenida pode ser carro de dia-a-dia? Estou metendo os pés pelas mãos nessa história? Vou ficar com o carro parado frequentemente?

    Muito obrigado desde já. Abraços!

  9. #705
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    16/07/2009
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    Citação Postado originalmente por guaxupé Ver Post
    Olá, pessoal!

    Peço o conselho de vocês sobre minha situação:

    Moro em Brasília e no momento estou sem carro.
    Estou namorando uma Discovery 2 TD5 2002, 360.000km rodados, com um bom histórico de manutenção (faz manutenção na Light, uma oficina de renome aqui em BSB).
    Minha ideia seria utilizá-la como carro de dia-a-dia e pra eventuais viagens de final de semana aqui na região, mas sem trilhas pesadas. Pretendo fazer duas revisões por ano e não vejo problema em ela ficar parada na oficina uma semana por semestre. Tenho lido o fórum e pesquisado bastante sobre manutenção, custo das peças etc.

    Acontece que alguns amigos estão me demovendo da ideia, dizendo que vou gastar muito, que vou ficar frequentemente com o carro parado, esperando por importação ou pela conclusão dos serviços etc. Ficam buzinando que esse não pode ser um carro de dia-a-dia de jeito nenhum e que, caso compre o carro, vai ser difícil revendê-lo.

    O que vocês acham sobre isso? Uma Discovery 2 bem manutenida pode ser carro de dia-a-dia? Estou metendo os pés pelas mãos nessa história? Vou ficar com o carro parado frequentemente?

    Muito obrigado desde já. Abraços!
    Olá "Guaxupé", boa tarde!

    Vamos lá... não sei se já viu, mas minha esposa tem uma D2 e tem um tópico recheado sobre ela aqui no fórum:
    Land Rover Discovery II - TD5 Automática - Chumbinho

    Bom, nesses 6 anos acompanhando a viatura, o que tenho aprendido é:
    1 - Discovery é um carro simples. Muitos querem botar medo, mas ela é confiável e raramente apresenta um problema sério "do nada"...
    2 - A maioria dos serviços que fizemos nela foi preventivo, na linha de restaurar o carro e prepará-lo para expedições... outros tantos, foram feitos por "medo" e "achar que estava quebrado" (caso do câmbio automático, por exemplo).
    3 - Peças: custo similar a qualquer outro SUV / Pickup no Brasil, leia-se: Hilux, Frontier, Amarok, Ranger, etc.
    4 - Mão de Obra: aí que "a criança chora e a mãe não vê". É um carro simples, qualquer um "põe a mão", mas nem todos tem essa coragem. Mas sei de 4 que encaram com facilidade essa briga, cada um com suas vantagens e desvantagens.

    Peças demoram a chegar e/ou só importadas
    Negativo! Atualmente tem MUITAs peças para ela no Brasil, claro, na internet. O site GetSetParts.com.br tem muita coisa.
    E, não, não demorar a chegar caso sejam importadas. Aliás, chega mais rápido importando do que comprando no Brasil, muitas das vezes.

    Temos um amigo fornecedor de peças no Reino Unido, o Paul, da DLS-UK.co.uk. Fazemos o pedido por e-mail e ele despacha por DHL Express. Chega em 3 dias nas suas mãos, já com desembaraço aduaneiro. Você paga tudo no cartão de crédito. Simples, fácil e rápido.

    O que gosto do Paul: ele te dá o melhor preço nas peças e oferece várias qualidades de peças.


    D2 como carro para o dia-a-dia
    É um carro extremamente delicioso! Confortável!
    Mas é um carro de "certa idade".
    Para usar ele no dia-a-dia precisa fazer uma boa manutenção preventiva. Se planejando com antecedência, não vejo problemas.
    Aliás, esse é o padrão para muitos carros importados.


    Vou ficar com o carro parado constantemente?
    Normalmente quem fala isso está dizendo que é um carro com índice de manutenções mais elevado.
    Sim, Land Rover costuma ter um índice de manutenções mais elevado. Exemplo: é comum ter que revisar um Alternador a cada 100 mil km, coisa que em outros carros isso é feito lá pelos 150 mil km...
    Em contrapartida a LR te entrega coisas que os outros não entregam: conforto, requinte, luxo (se comparados aos carros da época).

    Só vai ficar parado constantemente se pegar um carro mau mantido, cheio de gatilhos e coisas por fazer. Do contrário, é se programar para preventivas.


    Difícil revenda
    Sim, não é um carro conhecido.
    Muitos falam mau de Land Rover e o "mercado" tem medo.
    A verdade é que poucos sabem que manter uma Land Rover é mais fácil que MUITOS Suvs e Pickups do mercado, pois tem peças à venda!! Parece bobo falar disso, mas muitos desses suvs famosos já não se encontra mais peça de acabamento! Encontra de mecânica, mas de acabamento não acha... ou se acha, acha uma paralela de qualidade duvidosa.

    Land Rover tem o compromisso de fabricar as peças por longo período. Até hoje se acha peças do LR Series 1, originais e novas. Se não tiverem em estoque, mandam fazer.

    Custo é compatível.
    Ex: um acabamento plástico da porta traseira da D2 custa cerca de 430 reais (já com taxas de importação), nova, genuína.

    Barato? Não... mas mais barato que muita peça de acabamento de Nissan, Ford e Toyota... e digo mais: SE ACHAR!!! Por que muitas, nem pedindo para a CSS importar.


    Mas como poucos sabem disso, fica esse "medo" no mercado, e, sim, torna mais demorada a revenda.


    Outros pontos

    É importante dizer que a Discovery 2 é um dos últimos LRs confiáveis e de simples manutenção.
    Acima dela já começaram a "inventar muito", então fica caro e tem MUITO mais itens para "manter".
    Veja também que a D3 depende de retirar a cabine para algumas manutenções (o que eu particularmente acho ÓTIMO! porque é justamente a periodicidade em que se tem que trocar mangueiras e muitos itens que ficam "escondidos" no motor)... mas tudo isso vai ajudando a criar medo no mercado.

    A D2 não precisa disso. Normalmente se tem espaço para mexer nos itens importantes.

    Repito: é um carro simples. Não precisa ter medo dela! Mas é fundamental andar com um Scanner NANOCOM plugado! Assim você vê os parâmetros dela em tempo real e roda mais tranquilo.

    Todos os problemas crônicos são mapeados e solucionáveis - nenhum grave.

    Ela tem centrais eletrônicas de projeto/concepção antiga, portanto, mais sensíveis à idade e oscilação de voltagem.
    Então é comum em muitas discoverys:
    - fuga de corrente; e
    - luzes de falha que acendem e apagam do nada...

    Mas, como disse, não pode ter medo do carro...


    A concorrente principal dela é a PRADO.
    Faz um teste, veja o que acha.

    O motor da prado é o mesmo da SW4 1997-2002, o 1kzt-e. Esse motor nas SW4 dava muito problema de ferver. Nas prados não há tantas notícias disso, parece que ficou mais acertado.
    Teste também as XTerra. Na minha opinião, aquilo é um Gol 4x4... peças mecânicas vai achar com facilidade... mas acabamentos, provável que vá penar um pouco para achá-los.

    O importante é achar a viatura que atenda melhor suas necessidades e encarar.

    Nenhuma delas está fácil de vender atualmente, em razão a idade.

    Boa sorte.

    Abraço
    --
    Viajar é bom e necessário!

  10. #706
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    16/10/2020
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    D de Caxias/RJ
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    Fala Titanium bom dia poderia me add no grupo da land rover no whatsap 21980641134 outra coisa é normal o esticador da correia do alternador da D2 fucar trepidando em marcha lenta, pois na aceleração ela normaliza mais na lenta fica trepidando e internamente na cabine sente toda a vibração quando esta parada.Vlw e um abraço.

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