Discovery 1, discovery 2?????

[titanium]

Tweet

Obrigado Titaniun...estou com algumas dúvida para levantar a viatura...até hj não vi nenhuma com 37".

Minha idéia inicial era fazer um bodylift de 2" e um suspension lift de 3"...dessa forma, acredito eu, que os 37 entrariam e o angulo do caster e cruzetas ficariam ainda aceiáveis.

[ ]'s

Chuck,

Fazer lift de 2pol na suspensão é tranquilo. Não muda muito o caster...
Mas acho que 3pol de body lift não seriam suficientes para fazer entrar os 37.

acho que teria que ser 4" na suspensão + 4" no cabine.

Dá uma olhada nesse kit de 11 polegadas !!!!!
http://www.ebay.com/itm/11-MEGA-SPOR...cYpxNoqjEu-4ww


Baratin! Acho que era bom comprar logo 2 desses para ter 1 de reserva!
kkkkkkkkkkkkkk


Abraço

[Chuck - EQUIPE JEEPBOM]

Um amigo meu aumentou 4 " com calço nas molas e colocou um pneu do tamanho de um 35"...ainda pega...então a minha ideia seria 3" de carroceria e 4" de suspensão...semana q vem começo a mexer no carro e ver o tamanho da bronca.

[ ]'s

[paje_tapuya]

Olha a minha aqui em dois momentos de pneus e rodas diferentes.
Primeiro com lift de 2" e pneus 265/75-16, as rodas tem são mangels com um off set mais largo.



Depois com um calço de 3cm em cima das molas maiores, rodas de defender 130 e pneus 285/75-16.



Na terceira foto dá impressão que as rodas pegam na frente, mas não. estou gostando muito do resultado. mas quando ando com ela na areia tem que ser sempre de motor cheio. Estou pensando em fazer uns testes com os pneus 33" que tenho na defender.

[climbr]

Amigos, estou oficialmente procurando uma D2 Td5. Se alguém souber de alguma que seja um bom negócio, por favor me avisem.
As que estão no ML, Webmotors, OLX eu vejo todos os dias, rss.

[titanium]

Amigos, estou oficialmente procurando uma D2 Td5. Se alguém souber de alguma que seja um bom negócio, por favor me avisem.
As que estão no ML, Webmotors, OLX eu vejo todos os dias, rss.

Climbr, no facebook tem o grupo discovery brasil que tem algumas opções.


A minha talvez anuncie mais para o final do ano.... estou achando que a Dilma vai "me fazer" mudar de imóvel

[climbr]

Posta o link do grupo aqui pra mim titanium!

[titanium]

Posta o link do grupo aqui pra mim titanium!

Poxa Climbr o modera_do_res daqui do fórum não "curtem" muito esse procedimento... entendem como estímulo à saída das pessoas do fórum.

Mas procure por "Land Rover Discovery Clube Brasil". Esse é o nome exato. não tem erro!




Abraços!

[climbr]

Solicitação enviada!

[evandro_fm]

climbr, se possivel me mande um email... evandro_fm @ hotmail .com

[Ronald Costa]

Amigos,
Estou adquirindo um DII 2001 TD5 automática, e seguem algumas angústias:
Li sobre a não confiabilidade dos DII anteriores a 2003, a que se referia exatamente?
A que encontrei teve as bolsas de ar substituídas por molas da defender; pode ser um inconveniente ao conforto ou outro aspecto?

[titanium]

Amigos,
Estou adquirindo um DII 2001 TD5 automática, e seguem algumas angústias:
Li sobre a não confiabilidade dos DII anteriores a 2003, a que se referia exatamente?
A que encontrei teve as bolsas de ar substituídas por molas da defender; pode ser um inconveniente ao conforto ou outro aspecto?

Ronald,

Não sei responder quanto a "confiabilidade" reduzida nas discos anteriores a 2003....

Sei que a substituição das bolsas por molas é apenas uma questão de baratear o custo de manutenção, visto que as bolsas dão manutenção (aproximadamente) de 4 em 4 anos... Manutenção = tem que trocar OU mandar num especialista em suspensão a ar para fazer reparos.

Também sei que o segredo de comprar uma Disco II é pegar a mais bem mantida (revisada) possível!
Verifique:
1 - a Qualidade das peças que foram usadas na manutenção (prefira as que foram mantidas com peças Genuinas ou OEM).
2 - verifique o regime de uso do carro (urbano, passeios, estrada) e como foram feitas as trocas de óleo. **
3 - Verifique o diesel utilizado


** As discoverys com motor TD5 (seja Euro2 ou Euro3) foram projetadas para trocar óleo a cada 20 mil km.
O grande porém é: só se troca óleo a cada 20.000 km se o proprietário usar ela em regime mais estradeiro E usar diesel com baixo enxofre (aqui no Brasil, o S10).
Outro porém é que não é todo mundo que troca o filtro rotativo (tem gente que nem sabe que isso existe)... e não é todo lugar que tem ele...
O checklist de manutenção da oficina land rover indica que se o uso for intenso (urbano ou trilhas), o óleo deve ser trocado na metade do tempo, portanto, 10.000 km.
O checklist também fala que se o diesel não for com baixo teor de enxofre, o óleo deve ser trocado na metade do tempo...

OU SEJA, se a Discovery 2 que você está procurando foi utilizada em regime urbano e com diesel normal, ele deveria ter trocado óleo dela a cada 5 mil KM. E teria que ter trocado os filtros rotativo, de óleo, de ar, de diesel nos períodos adequados.

Esse motor td5 é fantástico!
São 5 cilindro em linha e um turbo garret muito resistente!
Mas precisa de manutenção adequada para durar mais de 600 mil KM... se o proprietário não fez o procedimento descrito acima, pode apostar que a vida útil do motor está em "cheque"..
(digo por experiência própria)



Outras verificações:
- Verifique qual óleo foi utilizado no Câmbio automático. Se foi óleo Sintético, ele segura até 100 mil km entre as trocas. Se foi mineral, deve ser trocado a cada 40 mil km.
- Verifique se a caixa de tração está vazando... a caixa 4x4 dela é a mesma da Defender, mas com melhorias para reduzir, por exemplo, o "ronco" das engrenagens. Assim como as caixas de defenders, ela tem um vazamento tradicional próximo a conexão com o câmbio... é um vazamento por conta de um o'ring do eixo do conjunto central. ele racha e fica vazando. Verifique se já foi trocado ou se terá que trocar. Se tiver que trocar, serviço de uns 700 reais.
- Verifique se os "3 Amigos" estão aparecendo. 3 amigos é o apelido dado ao conjunto de 3 luzes que ficam acesas no painel indicando problemas no sistema de ABS. Se estiver com algum problema no ABS, ficam comprometidas as funcionalidades: Controle de Tração, o próprio ABS e o Controle de Descida (DHC). Para consertar o problema dos "3 amigos" você precisará passar um scanner ODBII (de preferência o Nanocom) para verificar se o problema está nos sensores ABS dos cubos de roda ou se está no Shuttle Valve (uma válvula que fica acoplada a central ABS - simples de trocar). Dependendo do que for, pode gastar de 900 a 2.000 mil reais para arrumar.
- Ande no carro e verifique se ele está com desempenho satisfatório (precisa comparar com outras discoverys). Se não tiver, pode ser sensor MAF, MAP ou turbina prejudicada.

Para verificar se é o MAF (fluxo de ar - fica próximo ao filtro de ar), basta desconectar ele e rodar sem. Se o desempenho do carro mudar (para bom ou para ruim), é ele que está com problema. Custa uns 350 reais para trocar.
Para verificar se é o MAP (pressão de ar - fica no coletor de entrada de ar), basta desconectar os fios que liga ele e ver se muda o desempenho. Se mudar, é ele. Mas resolver ele pode ser fácil... as vezes ele "carboniza" por conta do sistema EGR e basta retirar ele e limpar com limpa contatos que resolve.
Para verificar se a turbina está começando a falecer, retire a mangueira que sai da boca fria da turbina em direção ao intercooler e veja se tem óleo na mangueira. Se tiver, limpe e rode alguns KM com o carro. Depois pare o carro e verifique se tem óleo ali... se depois da limpeza e teste tiver óleo, ela está "babando óleo" e logo logo precisará ser substituída. PS: não recomendo reparar turbina... uma turbina nova custa 2.200 reais. É a Garret GT20.



Enfim... são só algumas verificações que você mesmo pode fazer.
Ideal é levar alguém que entenda de DISCOVEY 2... explico: não é qualquer mecânico Land Rover que entende de Discovery 2...
Mas observando eesses detalhes, estará comprando um ÓTIMO veículo!

ah! não se engane! veículo "barato" pode sair mais caro do que o "caro"....


Abraços e sorte na busca!

[evandro_fm]

o carro esta em londrina mesmo?? onde está anunciada?