Upgrade de motor 2.5L para 2.8L

[Gribeiro]

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Olá pessoal,

No minha busca a um Defender 110, encontrei um que parece estar em excelentes condições (2005/2005).
A única coisa que gerou incerteza é que o motor original foi convertido de 2.5L para 2.8L, turbina trocada e quinta marcha longa.

Tentei encontrar informações sobre os possíveis pros e contras desta coversão, mas não achei quase nada.

Gostaria de saber se vcs poderiam me ajudar listando os prós e contras da conversão e tbm, o que devo checar antes de fechar a compra? (ex. algum outro ajuste que deve ser feito na conversão, embreagem?)

GRibeiro

[FabioDefender]

Olá pessoal,

No minha busca a um Defender 110, encontrei um que parece estar em excelentes condições (2005/2005).
A única coisa que gerou incerteza é que o motor original foi convertido de 2.5L para 2.8L, turbina trocada e quinta marcha longa.

Tentei encontrar informações sobre os possíveis pros e contras desta coversão, mas não achei quase nada.

Gostaria de saber se vcs poderiam me ajudar listando os prós e contras da conversão e tbm, o que devo checar antes de fechar a compra? (ex. algum outro ajuste que deve ser feito na conversão, embreagem?)

GRibeiro

se a mecanica estiver em boas condiçoes não vejo porque nao comprar, mas pode ser mais dificil vender depois.

[bello]

Se o trabalho for bem feito, não tem problema, muito pelo contrário. Motor 2.8 é o sonho de consumo de 10 entre 10 amantes de Defender, se a turbina for TGV então, está no céu.
Como disse , se tudo foi bem feito, praticamente não tem contraindicação nem efeitos colaterais, nem na hora da revenda.
Abs
Sergio

[batiati]

Essa quinta marcha alongada é que pode ser problema ... vc sabe como foi feito?
Já li sobre um overdrive, australiano eu acho, que gerava outros problemas como vazamentos e superaquecimento...

Quanto ao motor, tenho a mesma opinião dos outros colegas: Se o serviço foi bem feito, vc tá bem servido.
Como o motor não foi trocado pois o bloco é o mesmo, tecnicamente o carro está tão original quanto qualquer outro que já tenha sofrido uma retífica, eu compraria um desses sem problema.

[petcho]

Essa 5 marcha alongada provavelmente deve ter colocado a caixa de transferencia da discovery(ou apenas substituido a engrenagem), que é a mesma da defender mas com a 5 marcha mais longa, se foi tudo bem feito eu compraria com certeza, deve estar excelente pra viajar

Abraço, Pedro

[Felipe07]

Essa 5 marcha alongada provavelmente deve ter colocado a caixa de transferencia da discovery(ou apenas substituido a engrenagem), que é a mesma da defender mas com a 5 marcha mais longa, se foi tudo bem feito eu compraria com certeza, deve estar excelente pra viajar

Abraço, Pedro

Pedro, sem querer desvirtuar o tópico, é possível trocar apenas a engrenagem da caixa de transferência para alongar a 5ª marcha? Se sim, talvez seja uma boa opção.

Gribeiro, importante é ver o histórico do carro, as revisões e como foi feito esse up grade.

Abs,

Felipe

[batiati]

Pedro, sem querer desvirtuar o tópico, é possível trocar apenas a engrenagem da caixa de transferência para alongar a 5ª marcha?

É possível, a DISCO I e II tem a mesma caixa da Defender, e a versão gasolina tem as marchas mais longas pra aproveitar melhor o giro. Mas se você colocar uma dessas no TDI original, morre de tédio!

[petcho]

Felipe, é possivel sim, pelo que eu ja li é so substituir a engrenagem da 5 marcha da cx de trans. da Defender para a da Disco

opa nao vi que o batiati ja tinha respondido, as discos a diesel tb usam a caixa mais longa, mas como usam pneus menores que a defender a relaçao final acaba ficando quase a mesma

[Felipe07]

Felipe, é possivel sim, pelo que eu ja li é so substituir a engrenagem da 5 marcha da cx de trans. da Defender para a da Disco

Isso me parece viável, uma vez que em breve terei que descer a caixa e fazer o trampo dos o-rings.

Agora, só resta saber se trocando apenas a engrenagem da 5ª marcha vai ficar bom na veclocidade final ou vai perder muito nas subidas.

Batiati, pelo que já li em outros tópicos o "tédio" se dá por conta da arrancada e não da final, certo?

Abs,

Felipe

[bello]

Essa quinta marcha alongada é que pode ser problema ... vc sabe como foi feito?
Já li sobre um overdrive, australiano eu acho, que gerava outros problemas como vazamentos e superaquecimento...

Quanto ao motor, tenho a mesma opinião dos outros colegas: Se o serviço foi bem feito, vc tá bem servido.
Como o motor não foi trocado pois o bloco é o mesmo, tecnicamente o carro está tão original quanto qualquer outro que já tenha sofrido uma retífica, eu compraria um desses sem problema.

Eu uso um overdrive da Roverdrive (hoje em dia Roamerdrive) já faz um tempo. Gosto muito. Pode ser usado em qualquer marcha inclusive em reduzida. O 300 Tdi original por incrivel que pareça toca relativamente bem em "sexta". E ai não fica xoxo para sair como a conversão da caixa da Disco ficaria no caso do 2.5 claro.
Abs
Sergio

[batiati]

Batiati, pelo que já li em outros tópicos o "tédio" se dá por conta da arrancada e não da final, certo?

Pra falar a verdade, não sabia que era possível trocar apenas a engrenagem da 5a marcha.
Pra mim só era possível trocar tudo, ficando com a relação mais longa da disco, inclusive da 1a marcha (origem do tédio!!!)

Acho que na disco o diferencial também tem outra relação.

Abs,

[bello]

Pra falar a verdade, não sabia que era possível trocar apenas a engrenagem da 5a marcha.
Pra mim só era possível trocar tudo, ficando com a relação mais longa da disco, inclusive da 1a marcha (origem do tédio!!!)

Acho que na disco o diferencial também tem outra relação.

Abs,

Não é a engrenagem da 5 que se troca mas alonga-se a relação da caixa de tranferência com a troca de uma engrenagem. Daí todas as marchas ficam mais longas.
Abs
Sergio