Ajuda na identificação de mangueira! Motor 300 Tdi.

[climbr]

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Caros amigos, preciso de ajuda!

Estava dirigindo o carro todo contente quando escuto um barulho parecendo o som de um foguetinho sendo lançado, e o motor foi perdendo força e morreu. Parei o carro e uma sujeiraiada de óleo pra todo lado. Abri o capô e encontrei uma mangueira solta, e gostaria de saber se é isso mesmo o que eu estou pensando, ou se tenho que olhar por algo a mais.

Podem ver a mangueira no círculo azul e onde eu "acho" que ela vai conectada indicado pela seta vermelha.



Essa mangueira segue para o radiador (a inferior indicada pela seta).



Acho que o carro morreu porque o motor perdeu compressão.

E então, só comprar uma abraçadeira, completar o óleo e pronto?

[batiati]

Isso já aconteceu comigo.
É a mangueira do radiador de óleo, quase perdi o óleo todo do carter.

Você precisa trocar o ORing que vai na conexão, use um pouco de trava-rosca também.
Verifique se seu radiador está bem fixado, pois no meu caso foi a trepidação que afrouxou esse conector.

Depois disso, só completar o óleo e lavar o motor.
Abs

[climbr]

Vlw pela resposta batiati, mas acho que o O'ring que você menciona vai na parte roscada superior junto ao radiador, correto?

A parte inferior que vai conectada ao motor é só uma abraçadeira mesmo? É que eu não vi abraçadeira nenhuma na mangueira, e achei que talvez ela fosse "selada" como na parte próxima ao radiador como a mangueira abaixo (só pra demonstrar o que eu quero dizer com "selada").



A pergunta é, ela é selada nas duas pontas e ela estourou, ou era só uma abraçadeira mesmo que escapou?

[batiati]

Agora que eu percebi, a parte que soltou foi a outra!!

Comigo aconteceu na parte rosqueada. O ORing entra só nessa ponta mesmo.
Nesse caso, não tem abraçadeira, pois é alta pressão/temperatura, só uma nova ou mandando colocar outro terminal numa loja que confeccione mangueiras de alta pressão.

Abraços.

Abs!

[climbr]

Obrigado mesmo batiati! Eu desconfiei mesmo que uma simples abraçadeira não estaria segurando a mangueira ali por causa da pressão. Olhando melhor a foto dá pra ver a porca no final do tubo.

Eu levei um puta susto, você nem calcula, rss. Eu tava na estrada na descida eu tiro o pé pra manter a velocidade a 100-110 km/h, aí hora que começou a subida foi onde eu pisei e estourou a mangueira. A parte debaixo tomou um banho de óleo, sujou até o vidro traseiro, uma bagunça total. Sorte que não havia ninguém atrás.

Vou continuar nas pesquisas aqui pra achar o part number dessa mangueira. Obrigado mesmo pelas respostas.

[climbr]

Achei no Microcat online (Landrover Parts Catalog) a mangueira, mas não encontrei o part number.

É a mangueira enumerada "1" no esquema abaixo. Se alguém puder dar uma mão eu agradeço.

[climbr]

Encontrei!

Os part numbers para as mangueiras são:

Mangueira 1 = PBP500190 - OIL COOLER PIPE TOP 300TDI
Mangueira 2 = PBP500200 - OIL COOLER PIPE BOTTOM 300TDI

Agora é esperar amanhecer e procurar a bendita.

[bello]

Encontrei!

Os part numbers para as mangueiras são:

Mangueira 1 = PBP500190 - OIL COOLER PIPE TOP 300TDI
Mangueira 2 = PBP500200 - OIL COOLER PIPE BOTTOM 300TDI

Agora é esperar amanhecer e procurar a bendita.

Bom dia. Não esqueça da opção de mandar confeccionar outra mangueira em uma casa de mangueiras de alta pressão (conforme já dito). Acabei de fazer isso no meu pois verifiquei um início de rachadura na antiga.
Abs
Sergio

[climbr]

É amigos, dos males a mangueira é o menor. Já fui informado que o motor travou.
O mecânico vai poder começar a mexer nele só amanhã, então o jeito é esperar.
Dependendo do que for já chuto o pau da barraca e transformo em um 2.8!

[batiati]

Travou o motor! putz!!!!
Coloque um sensor de pressão de óleo na próxima encarnação do seu motor, pq a luz de óleo do painel pra acender tem que estar VAZIO mesmo.

Abs!

[climbr]

Coloque um sensor de pressão de óleo na próxima encarnação do seu motor, pq a luz de óleo do painel pra acender tem que estar VAZIO mesmo.

Já que tocou no assunto, isso me faz pensar, como "funciona" o aviso de óleo que temos na Defender? É um sensor de nível apenas?

Agora que mencionou estou reconhecendo os "sinais" que me foram dados...
Há uma semana mais ou menos começou a vazar "óleo", que eu achei que estava vindo do diferencial dianteiro. Foi quando comecei a notar também, toda vez que ia dar a partida, ao esquentar os plugs, a luz de óleo estava ficando acesa, e se apagava uns 2 segundos após dada a partida.

Acho que o vazamento era dessa mangueira desde o princípio...

Espero que outros possam aprender com esse tópico e aproveitar e encomendar essas "mangueirinhas" de R$30 cada e trocar preventivamente.

[sportster]

Putz, passei por uma situação parecida, mas no caso foi a porca que afroxou com a vibração do radiador! Estava indo pegar estrada quando parei no banco para sacar dinheiro (pra minha sorte) e vi aquela cachoeira de oleo embaixo do jeep, o motor estava todo preto de oleo. Apertei a porca, completei de oleo e levei pro mecanico dar uma olhada para uma revisão geral. O problema é que o mecanico pediu para eu lavar o motor para ele poder avaliar e trabalhar melhor... parei no posto, lavei o motor e voltei pra casa. Acontece que agora (no dia seguinte) o jeep não liga!!!!
Não sei oque pode ser, sou novato em motores a diesel. Já li muitos topicos aqui no forum para ver se conseguia resolver o problema sozinho, mas não tenho experiencia e nem bagagem suficiente para resolver!
Sou da zona sul de São Paulo, se alguem puder dar uma dica ou tiver o contato de um bom mecanico será de grande ajuda!

Obrigado