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Tem coisas que só a Land Rover consegue fazer. Pior é o fato que 99% dos sensores das D3 e D4 são de plástico e basta uma falha para enganar todo o resto.
Que bom que o final foi feliz.
Abs
Clemente
Postado originalmente por Renato Franco
Olá pessoal,
Vou narrar uma situação que passei de extremo risco pessoal e para o carro com a D3, e que recomendo fortemente que todos os amigos chequem o problema, pois é de simples verificação e solução, mas pode MATAR se não observado.
O filtro e combustível fica sob o motor, protegido por uma chapa de aço, de modo que não fica visível, a não ser que retire a chapa. O filtro é cilíndrico, com um furo no meio, no qual fica atarrachado o sensor de nível de água, que avisa sobre contaminação no diesel. Qualquer um que já viu o carro por baixo sem o 'peito' de aço pode constatar facilmente o que estou dizendo.
Pois bem. O tal sensor é de plástico, e deve ser apertado com um torque específico, para não romper. O meu rompeu, e ficou trincado dentro do filtro. Saí em viagem, e com a pressão da bomba, o diesel começou a vazar pelo trinco, escorrendo SOBRE O SISTEMA DE ESCAPAMENTO E MOLHANDO O DISCO DE FREIO TRASEIRO DIREITO.
Quando percebi o problema, pois começou a aparecer óleo no vidro traseiro, tentei parar o carro. Quando freei, mesmo suavemente, o carro investiu fortemente para a outra pista, e precisei de muito braço para segurar, pois com a pinça de freio molhada de diesel, o pneu traseiro não freava, e o sistema de estabilidade não "entendeu" o que acontecia, pois ele está programado para detectar derrapagem do pneu (interrupção do giro da roda), e não para perceber a derrapagem da pastilha no disco. Por sorte, não vinha ninguém na pista oposta e consegui controlar o carro. Mas foi um baita susto.
Quando enfim parei o carro para ver, outro susto, o diesel esguichava sob o carro. Não sabia se saia correndo de medo de uma explosão, ou se tentava socorro (estava em local ermo, a 30 km da cidade mais próxima). Como o carro não incendiou, tirei o extintor, coloquei do lado e saí novamente em busca de socorro (não pegava celular, pra ajudar). Dirigindo com muito cuidado, para não usar o freio, cheguei até um posto de gasolina e consegui um mecânico que fez uma gambiarra para sustar o vazamento. Perdi um tanque inteiro de diesel em poucos minutos e tudo foi um susto danado. Até perdi meu boné de estimação que mantinha há 15 anos...
A ccs, muito decentemente, pagou as despesas do socorro que tive que fazer (o sacana do mecanico me cobrou 200 reais para colocar um bujão no filtro, e ainda teve a cara-de-pau de dizer: dr., quem tá de Land Rover não se preocupa com isso...), trocou o filtro e o sensor, e se desculparam, prometendo aumentar o cuidado no procedimento e sugerir a troca periódica do sensor, pois achavam que ele havia 'ressecado', pois a colocação, segundo eles, foi com torquímetro.
Enfim, é um detalhezinho besta, que pode colocar-nos em sério risco. Recomendo fortemente a atenção de todos.
Abraços.
Vou narrar uma situação que passei de extremo risco pessoal e para o carro com a D3, e que recomendo fortemente que todos os amigos chequem o problema, pois é de simples verificação e solução, mas pode MATAR se não observado.
O filtro e combustível fica sob o motor, protegido por uma chapa de aço, de modo que não fica visível, a não ser que retire a chapa. O filtro é cilíndrico, com um furo no meio, no qual fica atarrachado o sensor de nível de água, que avisa sobre contaminação no diesel. Qualquer um que já viu o carro por baixo sem o 'peito' de aço pode constatar facilmente o que estou dizendo.
Pois bem. O tal sensor é de plástico, e deve ser apertado com um torque específico, para não romper. O meu rompeu, e ficou trincado dentro do filtro. Saí em viagem, e com a pressão da bomba, o diesel começou a vazar pelo trinco, escorrendo SOBRE O SISTEMA DE ESCAPAMENTO E MOLHANDO O DISCO DE FREIO TRASEIRO DIREITO.
Quando percebi o problema, pois começou a aparecer óleo no vidro traseiro, tentei parar o carro. Quando freei, mesmo suavemente, o carro investiu fortemente para a outra pista, e precisei de muito braço para segurar, pois com a pinça de freio molhada de diesel, o pneu traseiro não freava, e o sistema de estabilidade não "entendeu" o que acontecia, pois ele está programado para detectar derrapagem do pneu (interrupção do giro da roda), e não para perceber a derrapagem da pastilha no disco. Por sorte, não vinha ninguém na pista oposta e consegui controlar o carro. Mas foi um baita susto.
Quando enfim parei o carro para ver, outro susto, o diesel esguichava sob o carro. Não sabia se saia correndo de medo de uma explosão, ou se tentava socorro (estava em local ermo, a 30 km da cidade mais próxima). Como o carro não incendiou, tirei o extintor, coloquei do lado e saí novamente em busca de socorro (não pegava celular, pra ajudar). Dirigindo com muito cuidado, para não usar o freio, cheguei até um posto de gasolina e consegui um mecânico que fez uma gambiarra para sustar o vazamento. Perdi um tanque inteiro de diesel em poucos minutos e tudo foi um susto danado. Até perdi meu boné de estimação que mantinha há 15 anos...
A ccs, muito decentemente, pagou as despesas do socorro que tive que fazer (o sacana do mecanico me cobrou 200 reais para colocar um bujão no filtro, e ainda teve a cara-de-pau de dizer: dr., quem tá de Land Rover não se preocupa com isso...), trocou o filtro e o sensor, e se desculparam, prometendo aumentar o cuidado no procedimento e sugerir a troca periódica do sensor, pois achavam que ele havia 'ressecado', pois a colocação, segundo eles, foi com torquímetro.
Enfim, é um detalhezinho besta, que pode colocar-nos em sério risco. Recomendo fortemente a atenção de todos.
Abraços.
