Freelander 2 - Marcador de Combustível

[Rsbuz]

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Olá a todos, boa noite!

É o meu primeiro post no forum. Parabenizo pela iniciativa de criar uma página especialmente para os amantes do 4x4 off road.

Bem, adquiri uma Land Rover Freelander 2 HSE 10/10 diretamente em uma ccs em SP. É meu primeiro LR e, consequentemente, meu primeiro SUV.

O que acontece é que após receber o carro em minha cidade, notei que estava na reserva já com a luz ambar de aviso acesa. Enchi o tanque e a mesma apagou mas cerca de 1h depois o marcador caiu como se estivesse na reserva novamente. Hoje estou com o carro ha 1 semana e de repente o marcador fica variando entre vazio e uma posição que acredito ser a posição real do conteúdo do tanque.

Bem, esse é o problema. Pergunto o que pode estar causando essa falha. O carro está rodando bem, desenvolvendo, sem falhas, etc. Na minha cidade não ha ccs Land Rover apenas oficinas especializadas em carros importados, 4x4, off road, etc. Isso complica um pouco minha situação em tentar resolver o problema. No mais, o carro é espetacular. Recomendo a quem esteja pensando em adquirir.

Portanto, gostaria muito de contar com a ajuda de vocês e desde já agradeço.

Abraços a todos.

Rodrigo Silva.

[Rsbuz]

Alguém que ja tenha ou está passando pelo mesmo problema...?

[petcho]

se seu carro fosse um defender, apostaria num fio da boia q fica no tanque, q poderia estar com mau contato, mas na Freelander acho q o sistema nao é tao simples assim!!!!

mas tai a dica
abraço, Pedro

[neilsonhenriques]

Rodrigo,

Já tive esse problema num carro de outra marca e foi porque, segundo o mecânico, o tanque era sempre abastecido até vazar pelo ladrão (o que era verdade e eu não falei nada pra ele). Com isso o medidor que fica dentro do tanque foi ficando sobrecarregado até que pifou antes do que deveria. Trocada essa peça (foi rapidinho), tudo certo e aprendi a abastecer.

O FL2 é um puta carro, mas eu acho que talvez não seja ideal pra você porque a concessionária mais perto fica em Fortaleza e é muito longe pra fazer as manutenções. Pense nisso.

Um abraço e boa sorte !
Neilson

[Rsbuz]

se seu carro fosse um defender, apostaria num fio da boia q fica no tanque, q poderia estar com mau contato, mas na Freelander acho q o sistema nao é tao simples assim!!!!

mas tai a dica
abraço, Pedro

Olá Petcho! Obrigado pela dica amigo. Vou verificar.

[Rsbuz]

Rodrigo,

Já tive esse problema num carro de outra marca e foi porque, segundo o mecânico, o tanque era sempre abastecido até vazar pelo ladrão (o que era verdade e eu não falei nada pra ele). Com isso o medidor que fica dentro do tanque foi ficando sobrecarregado até que pifou antes do que deveria. Trocada essa peça (foi rapidinho), tudo certo e aprendi a abastecer.

O FL2 é um puta carro, mas eu acho que talvez não seja ideal pra você porque a concessionária mais perto fica em Fortaleza e é muito longe pra fazer as manutenções. Pense nisso.

Um abraço e boa sorte !
Neilson

Olá Neilson tudo bem? Na verdade quando peguei o carro o marcador já estava "variando" apesar de ter enchido o tanque também. Outro detalhe que percebi é que so voltou a acontecer quando o ponteiro se aproxima de 1/4 de tanque (pra menos).

Escolhi o FL2 pelo custo benefício sabe. Antes pesquisei vários modelos. Precisava de um SUV com um bom porta malas pois a família vai aumentar aí já viu ne... Sim, pensei nessa possibilidade das manutenções em Fortaleza. Mas mensalmente, um mecânico vem de la para fazer as manutenções em todas as Lands da cidade. Coisas básicas...uma peça ali outra aqui. Mas as manutenções mais pesadas acredito que só la mesmo. Fica a 10h de viagem, cerca de 1.000km. Ha uns 10 anos tive um Audi A3 que também levei la para a 1a revisão de 10,000km. Fui rodando e voltou na cegonha.

Mas aqui temos uma oficina especializada em 4x4, importados etc...o mecânico suspeita da bóia. Mas para termos certeza so passando o scanner, o que não tem por aqui.

Mas valeu pela força amigo! Obrigado e boa sorte pra você também.

Uma pergunta: caso seja a boia de fato, pensei em importar essa peça. Você conhece ou ja importou algo para sua LR ?

Abraços.

[neilsonhenriques]

Uma pergunta: caso seja a boia de fato, pensei em importar essa peça. Você conhece ou ja importou algo para sua LR ?

Rodrigo,

Legal esse negócio de ir um mecânico da LR praí fazer as revisões. Acho que resolve o problema das manutenções tranquilamente.

O problema que tive foi exatamente na bóia.

Como o carro está andando, eu não compraria a peça no Brasil. É muito mais em conta comprar lá fora.
Se o mecânico não te der o Part Number (código da peça no sistema da Land Rover) dela, tente pedir pra te deixar tirar uma foto e envie para o pessoal da Brit-Car (Britcar (UK) Ltd). O atendimento deles é excelente e o preço é mais ou menos o de mercado, as vezes ligeiramente mais caro, mas a atenção que os caras dão também tem seu valor.

Se conseguir o código da peça, sugiro cotar também na LR Series (L. R. Series - specialists in land rover, land rover series and range rover - gearbox, axle, transmission parts, spares and major units).
Como regra, não compre peças aqui porque custam os olhos da cara. Se estiver com pressa, mande vir pela Fedex (preferencialmente) ou UPS/DHL porque mesmo pagando os impostos a economia ainda é grande.
Vá programando as revisões pra trazer tudo de fora. Faço isso desde que tinha um FL1 e a manutenção do meu D3 fica mais barata que a do TR4 que é nacional.

Um abraço !
Neilson

[KnuppBH]

Sempre que encho o tanque do meu Defender110 ano 98 o ponteiro do combustivel cola no zero. E ali ele fica por alguns bons kms. Após rodar uns +-50~100 kms ele volta a marcar no full.

Não sei se isso é algum defeito, mas só acontece qdo encho o tanque.
De vez em qdo reparo que fica pingando diesel embaixo do carro bem na traseira após encher o tanque. Imagino que seja o ladrão (se é q isso existe no defender, se não, será que devo investigar mais cuidadosamente? não sei...). medo.

Porém, como os colegas disseram, são carros diferentes, mas fica aí o compartilhamento da experiência.

Abraço e boa sorte.

[Rsbuz]

Sempre que encho o tanque do meu Defender110 ano 98 o ponteiro do combustivel cola no zero. E ali ele fica por alguns bons kms. Após rodar uns +-50~100 kms ele volta a marcar no full.

Não sei se isso é algum defeito, mas só acontece qdo encho o tanque.
De vez em qdo reparo que fica pingando diesel embaixo do carro bem na traseira após encher o tanque. Imagino que seja o ladrão (se é q isso existe no defender, se não, será que devo investigar mais cuidadosamente? não sei...). medo.

Porém, como os colegas disseram, são carros diferentes, mas fica aí o compartilhamento da experiência.

Abraço e boa sorte.

Ola KnuppBH, tudo bem? Olha, o seu problema era exatamente igual ao meu. Mas, a partir do segundo tanque o ponteiro tipo voltou a marcar. Isso até chegar próximo de 1/4 de tanque pra "endoidecer" de novo. Aquela luzinha do motor no início acendia. Depois apagou e hoje quando fui reabasteçer com Podium acendeu novamente. Rodei tipo uns 8km e ja apagou. Ah, minha FL2 também pingava pelos escapes. Vou perceber se ainda está pingando.

Valeu pela dica amigo. Vamos so compartilhando.

Abraços.
Rodrigo.

[Rsbuz]

Rodrigo,

Legal esse negócio de ir um mecânico da LR praí fazer as revisões. Acho que resolve o problema das manutenções tranquilamente.

O problema que tive foi exatamente na bóia.

Como o carro está andando, eu não compraria a peça no Brasil. É muito mais em conta comprar lá fora.
Se o mecânico não te der o Part Number (código da peça no sistema da Land Rover) dela, tente pedir pra te deixar tirar uma foto e envie para o pessoal da Brit-Car (Britcar (UK) Ltd). O atendimento deles é excelente e o preço é mais ou menos o de mercado, as vezes ligeiramente mais caro, mas a atenção que os caras dão também tem seu valor.

Se conseguir o código da peça, sugiro cotar também na LR Series (L. R. Series - specialists in land rover, land rover series and range rover - gearbox, axle, transmission parts, spares and major units).
Como regra, não compre peças aqui porque custam os olhos da cara. Se estiver com pressa, mande vir pela Fedex (preferencialmente) ou UPS/DHL porque mesmo pagando os impostos a economia ainda é grande.
Vá programando as revisões pra trazer tudo de fora. Faço isso desde que tinha um FL1 e a manutenção do meu D3 fica mais barata que a do TR4 que é nacional.

Um abraço !
Neilson

Ola Neilson! Tudo joia?

So tenho a agradecer pela ajuda a um principiante em 4x4...

Ja tenho um conhecimento de importar coisas via ebay. Verdade, vou programar a próxima de 40k (ainda estou com 29,500) para trazer as peças necessárias. Isso la pra 2013, com certeza.

Obrigado mesmo e boa sorte com sua LR!

Abraços,

Rodrigo

[Rsbuz]

Problema resolvido. Peça substituída! Obrigado a todos que de alguma forma puderam ajudar.

[vitorsleite]

Boa noite Rodrigo, desculpe reabrir o tópico, mas comprei um FL2 2010 com o mesmo problema que voce teve.

Qual foi a solução, troca somente da boja??? Chegou a ver se tinha algum fio com mau contato?

Quando trocou a boia a luz do motor também apagou?

Desde já obrigado pela ajuda,

Vitor.