Problema com bomba de vácuo

Tenta uma tampinha numa bomba com defeito, cola com araldite faz uma oração rsrs e ve se volta a funcionar

Pessoal ja li varios relatos do forum sobre a bomba de vacuo essa semama percebi oleo no chao da minha garagem fui ver é a danada da bomba vazando , mas o freio esta bom ela ainda produz vacuo vasa na parte de fora onde tem varios parafusos parece ser chave tork não vi direito, sera que tem como tirar eles vedar com algo e colocar novamente sem ter que trocar a bomba . grato

Citação:

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Postado originalmente por Denilsom

Pessoal ja li varios relatos do forum sobre a bomba de vacuo essa semama percebi oleo no chao da minha garagem fui ver é a danada da bomba vazando , mas o freio esta bom ela ainda produz vacuo vasa na parte de fora onde tem varios parafusos parece ser chave tork não vi direito, sera que tem como tirar eles vedar com algo e colocar novamente sem ter que trocar a bomba . grato

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Denilsom

A tampa é fixada por rebites, retira estes e coloca parafusos com porca parlock, veja este trabalho em Vacuum Pump Oil Leak - Discovery Forum - LR4x4 - The Land Rover Forum

Citação:

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Postado originalmente por Denilsom

Pessoal ja li varios relatos do forum sobre a bomba de vacuo essa semama percebi oleo no chao da minha garagem fui ver é a danada da bomba vazando , mas o freio esta bom ela ainda produz vacuo vasa na parte de fora onde tem varios parafusos parece ser chave tork não vi direito, sera que tem como tirar eles vedar com algo e colocar novamente sem ter que trocar a bomba . grato

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Denilsom,

Minha bomba após tirar os arrebites e colocar parafusos durou uns Km 20.000 sem vazamentos. Após isto não consegui mais ficar sem os pingos de óleo. Em conversa com o Eduardo Perim, que faz a recuperação desta bomba, disse que se ela tiver folga interna o vazamento não para mesmo. Solução, comprei uma com ele e acabou o problema, alem de uma melhora significativa do freio.

Att.

Obrigado Hugo e Eduardo vou ver se tiro e tento vedar como vcs falaram se não ficar bom então vou partir para a opçao da Perim que é um preço melhor. a bomba foi trocada em 2011 pelo antigo proprietario não sei a marca a nota e da bearmach. que veio junto com o veiculo

Pessoal o que significa "o motor tem que estar em PMS" e como faço para colocar o motor assim? Estou trocando a bomba de vácuo eu próprio

Pms quer dizer ponto morto superior.

Prezado carloslima,
Para encontrar o ponto morto superior retira um plug com cabeça quadrada existente na parte inferior da capa seca da embreagem e ilumina,com uma lanterna,através do furo o volante.
A seguir solicita a um amigo para com uma chave apropriada,encaixada no parafuso da polia do virabrequin,girar o motor e controla através do furo o aparecimento de uma fenda no volante,neste momento o motor estará no PMS.

Bom trabalho
Ary
Defender 110 2004

Pessoal,

Apenas para registrar no fórum mais uma nova bomba de vácuo original Wabco apresentando falhas, conforme relatado no fórum. A minha apresentou barulho e pedal do freio duro logo na primeira semana após instalação.
Comprei na Britcar (Inglaterra) e a política de garantia deles é péssima, me indicaram custear o envio da peça para Inglaterra, esperar o parecer do Fabricante e, se confirmada a falha, eles reembolsam o valor da peça. Ainda sugeriram eu comprar outra bomba, pagar frete, impostos e tudo mais para não ficar com o carro parado...
A Wabco tem fabrica no Brasil, estou também em negociação com eles mas a primeira resposta foi para que eu procurasse o revendedor. Se tiver novidades quanto a minha segunda tentativa, posto aqui no grupo.
Abraços,

A Wabco não fabrica essa bomba no Brasil, creio que o melhor caminho é reparar a antiga em casa e depois desmontar e reparar a nova.

Citação:

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Postado originalmente por Hugo4x4

A Wabco não fabrica essa bomba no Brasil, creio que o melhor caminho é reparar a antiga em casa e depois desmontar e reparar a nova.

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meu freio estava com as rachaduras do servo freio que eu fechei com sika flex. agora, dois anos depois, o freio esta ficando duro, so freiando bem quando o motor esta acelerado. existe vacuo na mangueira e esse mesmo apos desligar o motor permanece por varios minutos. a bomba (rafaela) esta vazando oleo. tem um tempo notei que 3 parafusos embaixo dela estava folgados e os apertei com a chave torx. mesmo assim nunca deixou de vazar.

seria somente problema na bomba?

joaquim

Boa noite pessoal,

A solução definitiva para os problemas da bomba de vácuo Wabco passa pela substituição da turbina WG por uma TGV da Ranger 2.8 PS e a troca do alternador por um da S10 2.5 de 85 amperes com bomba de vácuo,rotativa,acoplada.
Esta adaptação requer a troca do coletor de descarga por um da Ranger 2.8 PS e ainda uma adaptação na tubulação de descarga e na tubulação de lubrificação do turbo e da bomba de vácuo.

Ary
Defender 110 2004