eu que fiz esta foto e alteração com relê, foi no meu ex 90.
Você está certo, ele só protege a chave pequena, que geralmente é a primeira e mais comum de pifar.
Temos os seguintes e ridículos gatilhos no sistema de faróis do Defender, em ordem de ocorrência:
1) Chave do farol derrete e o farol deixa de acender
2) Conector/jump azul apresenta mal contato por oxidação (fica atrás do rádio 20cm sobre o painel de fusíveis)
3) Chicote do lado do passageiro perde o isolamento por fricção junto a caixa de ventilação da cabine
4) chave comutadora derrete ou deixa de ficar na posição desejada.
Com excessão do item dois, que foi sanado de 2003 em diante), os demais problemas se perpetuam até hoje nos puma.
Não pensem que é coisa dos nossos Defender. Desde os Series as chaves de farol Lucas de três posições são motivo de piada, as posições são: dim, smoking, burning..
Hoje instalei um potente relê no final do circuito, poupando assim todo o chicote e também as frágeis chaves originais.
Abraços
Clemente