x
Convex Datacenter
Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 a 12 de 34
  • #1
    Usuário Avatar de vwinit
    Entrada
    05/04/2011
    Local
    Salisbury - England AC/AC
    Posts
    1,772
    Agradecimentos: 0

    O Defender possuído ... Não desliga !!!




    Nobres colegas ...

    Hoje fui virar a partida no 90tinha e estava sem bateria.

    Como estou refazendo o interior todo, passei o feriado dentro dele colando manta asfáltica e escutando som. Tenho um divisor de cargas para as baterias e a princípio deveria estar funcionando a contento.
    Logo, fiquei surpreso de estar sem baterias...

    Tudo bem. Parei outro carro do lado e com pouco tempo de recarga o arranque virou e pronto. Deixei ligado mais uns minutinhos para garantir que poderia refazer a partida e...
    O bicho não quis desligar na chave de jeito nenhum!!

    Não satisfeito, soltei o fio da bomba injetora. Não desligou.
    Soltei os fios das baterias. Não desligou.

    À esta altura, o acoplamento viscoso já havia trabalhado e soprava legal ali pra cima!!

    Soltei os fios do alternador (para tirar o pratinho protetor com o coletor quente tem que ser ninja!)... Não desligou.

    Como o tanque está cheio e eu não tinha a intenção de esperar tanto tempo... rsrsrrs
    Abri os bicos para entrar ar no sistema... Aí sim né?!! rsrsrs Mórreu.

    Deixei lá tudo desmontado e amanhã eu vejo direito o que aconteceu.

    *Enquanto pelejava, me lembrei do clássico filme (Os Deuses devem estar loucos) onde aparece um LR chamado anticristo ...


    Bem, alguém indica algo a fazer além de instalar uma chave geral ??
    Land Rover Brasil 2014 - De 04 a 07 de Setembro em São Lourenço/MG

  • #2
    Usuário Avatar de Alexandre Tietsche
    Entrada
    22/12/2011
    Local
    Rio de Janeiro/São Paulo/RJ
    Idade
    44
    Posts
    924
    Agradecimentos: 0
    hhehehe, imagino o desespero Hailton
    O prego aqui te daria apenas uma dica pro carro desligar mais facilmente sem deixar entrar ar no sistema.
    Engata 1ª marcha, mete o pé no freio, e vai soltando a embreagem....o carro obviamente não vai ter força pra sair do lugar por causa do freio e morre. Se fizer rápido mal se percebe isso. A embreagem não vai pro saco, afinal é uma unica vez (procedimento de emergência).

    Ja precisei fazer isso num buggy velho que eu aluguei, toda vez que tinha que desligar tinha que fazer isso pra ele apagar.

    Boa sorte

  • #3
    Usuário Avatar de vwinit
    Entrada
    05/04/2011
    Local
    Salisbury - England AC/AC
    Posts
    1,772
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por Alexandre Tietsche Ver Post
    hhehehe, imagino o desespero Hailton
    O prego aqui te daria apenas uma dica pro carro desligar mais facilmente sem deixar entrar ar no sistema.
    Engata 1ª marcha, mete o pé no freio, e vai soltando a embreagem....o carro obviamente não vai ter força pra sair do lugar por causa do freio e morre. Se fizer rápido mal se percebe isso. A embreagem não vai pro saco, afinal é uma unica vez (procedimento de emergência).

    Ja precisei fazer isso num buggy velho que eu aluguei, toda vez que tinha que desligar tinha que fazer isso pra ele apagar.

    Boa sorte
    O carro está sem os bancos ... fica difícil controlar desse jeito.
    Só para andar de volta para a garagem (tirei empurrando para ligar no outro carro) foi complicado para manobrar com um pé atrás da caixa de baterias e o outro na embreagem!!!

    Mas valeu a dica, pq se acontecer comigo na rua dá para usar.... rsrsrs

    Abraço!
    Land Rover Brasil 2014 - De 04 a 07 de Setembro em São Lourenço/MG

  • #4
    Usuário Avatar de Denilsom
    Entrada
    20/08/2006
    Local
    Betim/MG
    Idade
    52
    Posts
    924
    Agradecimentos: 0
    Colega motor a diesel quando não quer desligar é problema na selenoide ou quando turbina ta passando oleo ai ele dispara o que não foi o seu caso, provavelvente é o selenoide, ai só voce colocar uma marcha fraca no caso quinta e soltar a embreagem com o pé no freio ele desliga.
    Defender 110 96
    Rural 4x4 76 Maxion 2.5




  • #5
    Usuário
    Entrada
    09/10/2007
    Local
    Belo Horizonte/MG
    Idade
    58
    Posts
    682
    Agradecimentos: 3
    Ailton,

    Apesar da dica do Denilson ser a mais usual, não descarte a possibilidade de ser problema no "miolo" (contato) da ignição.

    Abraços.


  • #6
    Usuário Avatar de rafaelfernandez
    Entrada
    21/05/2008
    Local
    Belém/PA
    Idade
    45
    Posts
    1,940
    Agradecimento: 1
    O miolo da ignição não é. Se fosse, teria desligado ao retirar o fio da solenoide . Eu apostaria as fichas na própria solenoide.

    []'s
    Rafael
    "Tenha talento, trabalhe como um condenado, sue sangue, e você conseguirá tudo sem esforço." -Humberto Gessinger

  • #7
    Usuário Avatar de CGAUER
    Entrada
    11/11/2006
    Local
    São Paulo/SP
    Idade
    43
    Posts
    1,730
    Agradecimentos: 6
    Esta é a mais bela faceta dos motores Diesel mecânicos. Não precisam de NADA elétrico para funcionar. Com a chegada dos TD5 e Puma, acabou a simplicidade. Nossos 300TDI sobrevivem até bomba de neutrons ou cataclisma solar/magnético. rsrs

    Hailton, no seu caso o problema é a solenóide, uma válvula eletromagnética que abre a fecha o fluxo de Diesel. Fica localizada na base do pino que entra o único foi elétrico da injetora.

    Você pode tentar dar uma martelada em sua base para ver se solta e ou tentar pulsar o sinal elétrico... Geralmente acontece por conta de sujeira, mola presa, corrosão ou acaso.

    É algo ± normal, vez ou outra o motor leva alguns segundos para desligar por conta da solenóide. Acontece e aconteceu com TODOS LRs que passaram nas nossas mãos.

    NO seu caso, o melhor é levar num bombista para desmontar a solenóide e dar uma olhada. Mas antes tenha certeza de estar tudo limpo à sua volta, tudo que não se quer é cair sujeira dentro do circuito de Diesel. Exija que o job seja feito in loco, sem remover a bomba.



    Abs

    Clemente
    Land Rover Defender 110 SW 300tdi 2005

    www.cgauer.com.br / vimeo.com/gauer / flickr.com/cgauer / 4explorers

  • #8
    Usuário Avatar de vwinit
    Entrada
    05/04/2011
    Local
    Salisbury - England AC/AC
    Posts
    1,772
    Agradecimentos: 0
    Clemente, eu deixei desmontado exatamente por isso...
    Já tinha visto esse vídeo (vc mesmo o postou em outro tópico) e tenho a intenção de hoje quando chegar do serviço fazer o teste para saber se está chegando corrente na solenóide com uma chave-teste. O D90 não apresentava sintoma nenhum de problemas neste sentido e teve a BI totalmente revisada recentemente (não lembro se trocaram a solenóide, vou verificar a NF).
    Acho provável também que eu tenha algum fusível queimado e assim a carga não chega na BI ... Como ando mexendo em todo o interior, algo que estava meia-boca pode ter acabado de soltar. Farei uma vistoria minuciosa hoje...

    De qualquer forma, vou colocar a chave-geral. Já tinha isso em mente e vou aproveitar para agilizar na próxima manutenção.

    Abraço!
    Land Rover Brasil 2014 - De 04 a 07 de Setembro em São Lourenço/MG

  • #9
    Comigo aconteceu de o motor não desligar,
    porém era muito simples o problema : cabo do acelerador preso

    Ja sabia do problema e fui direto nele no motor,
    puxando-o. Então o motor desligou!

    Após trocar o cabo foi necessário um pingo de cola na porca plastica de regulagem,
    pois sempre afrouxava o cabo após poucos km. Tá, não era original . . .

    Por descarga de consciência dá uma olhada no estado do cabo,
    se está desgastado com sujeira acumulado internamente!

  • #10
    Usuário Avatar de vwinit
    Entrada
    05/04/2011
    Local
    Salisbury - England AC/AC
    Posts
    1,772
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por elemarmb Ver Post
    Comigo aconteceu de o motor não desligar,
    porém era muito simples o problema : cabo do acelerador preso

    Ja sabia do problema e fui direto nele no motor,
    puxando-o. Então o motor desligou!

    Após trocar o cabo foi necessário um pingo de cola na porca plastica de regulagem,
    pois sempre afrouxava o cabo após poucos km. Tá, não era original . . .

    Por descarga de consciência dá uma olhada no estado do cabo,
    se está desgastado com sujeira acumulado internamente!
    Mas a vitura não ficou mais nem menos acelerada... Ficou na lenta apenas.
    Não entendi a relação do cabo do acelerador com o bicho não desligar.
    Land Rover Brasil 2014 - De 04 a 07 de Setembro em São Lourenço/MG

  • #11
    Usuário Avatar de TylerNTL
    Entrada
    13/08/2005
    Local
    Natal/RN
    Idade
    46
    Posts
    1,626
    Agradecimentos: 0
    Citação Postado originalmente por Alexandre Tietsche Ver Post
    hhehehe, imagino o desespero Hailton
    O prego aqui te daria apenas uma dica pro carro desligar mais facilmente sem deixar entrar ar no sistema.
    Engata 1ª marcha, mete o pé no freio, e vai soltando a embreagem....o carro obviamente não vai ter força pra sair do lugar por causa do freio e morre. Se fizer rápido mal se percebe isso. A embreagem não vai pro saco, afinal é uma unica vez (procedimento de emergência).



    Ja precisei fazer isso num buggy velho que eu aluguei, toda vez que tinha que desligar tinha que fazer isso pra ele apagar.

    Boa sorte
    A operação não seria menos traumática com uma 5ª ao invés da 1ª?

  • #12
    Citação Postado originalmente por vwinit Ver Post
    Mas a vitura não ficou mais nem menos acelerada... Ficou na lenta apenas.
    Não entendi a relação do cabo do acelerador com o bicho não desligar.
    No trânsito executei uma arrancada e o cabo do acelerador travou mantendo o motor acelerado,
    um 300tdi. Felizmente foi a poucas dezenas de metros de um posto policial onde encostei e
    desliguei. Para minha surpresa ficou trabalhando engasgando em baixa rotação, mas ficou funcionando.

    Na época não dei bola pois o pouco que entendo de motor diesel aponta para um sistema totalmente mecânico
    que funciona enquanto tiver fluxo de combustível.

    Nos posts acima foi falado num dispositivo elétrico tipo valvula. Sei lá se na
    Defender 2000 tem isto, qual a sua função e se o seu mau funcionamento pode manter
    o fluxo de combustível com a chave desligada! ! !

    Alguem pode dar uma luz?

  • Classificados ANUNCIE GRÁTIS

    AQUI VOCÊ ENCONTRA TUDO

    Informações de Tópico

    Usuários Navegando neste Tópico

    Há 1 usuários navegando neste tópico. (0 registrados e 1 visitantes)

    Tópicos Similares

    1. Luz interna da Ranger 98 não desliga!!!
      Por MarcoWind no fórum Ford
      Respostas: 28
      Última resposta: 30/01/2021, 13:15
    2. Hilux - Luz do pisca não desliga!
      Por naldo.ap no fórum Toyota
      Respostas: 5
      Última resposta: 19/02/2016, 15:22
    3. Ar condicionado não desliga
      Por walter77 no fórum Land Rover
      Respostas: 3
      Última resposta: 31/03/2014, 11:50
    4. traçao nao desliga que pode ser?
      Por edwint no fórum Toyota Bandeirante
      Respostas: 8
      Última resposta: 30/07/2010, 18:11
    5. Troller Possuído!!!
      Por Bredes no fórum Troller
      Respostas: 30
      Última resposta: 21/01/2010, 21:24

    Permissões de Postagem

    • Você não pode iniciar novos tópicos
    • Você não pode enviar respostas
    • Você não pode enviar anexos
    • Você não pode editar suas mensagens
    • BB Code está Ligado
    • Smilies estão Ligados
    • Código [IMG] está Ligado
    • Código HTML está Desligado

    Change privacy settings Alterar definições de privacidade