Freelander 2.5 hse 05/06? Aguem ai poderia me orientar?

[LeandroDelSanto]

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Acabei de chegar com meu carro da loja...
Foram trocadas todas as juntas, andei com ela por uns 20 minutos, temperatura tudo normal!

Disseram que a válvula termostática e aquelas mangueirinhas dela estão ok, mas estou pensando em trocar por precaução mesmo!

Coloquei um papelão embaixo do carro para ver se tem vazamentos de óleo, eu vou deixar ela esfriar bem para verificar a água,

Fora tudo isso algum conselho do pessoal mais experiente?

[Roberto FL]

Eu não trocaria de cara as mangueiras por precaução. Você iria ficar paranóico! Daí você também teria que trocar os canos do ar quente e refrigerador do óleo do cambio. Todos estes canos dão prejuízo grande se estourar. Trocar a válvula inclui trocar um monte de juntas. Sai caro. Melhor ficar atento na temperatura e usar o carro na boa. Se o histórico de KM do carro estiver OK, faz as revisões previstas. O que me recomendaram foi uma revisão a cada 10km para verificar tudo, incluindo vazamentos de água e óleo.
Boa sorte!

[LeandroDelSanto]

Então!

O resumo da história é que peguei o carro, e do nada ele ficou "manco", mas manco de tipo precisar umas 8 quadras pra dar 80 por hora!
Lá fui eu na loja de novo, e ela voltou para o mecânico! Meu mecânico disse que a junta foi colocada com algum erro e vazava óleo em cima da bobina, por isso a manquisse, estava andando com 4 cilindros apenas!
O mecânico da loja veio com um papinho que era problema de ponto, e que ele nao tinha feito nada errado! (disse isso quando eu fui buscá-la, já com tudo solucionado)

O importante é que agora o carro está perfeito, penso que o mecânico da loja nao quis assumir o erro e ajeitou o problema de vazamento! Daí alegou ser o ponto errado meio como quem diz "fiz tudo certinho, desse detalhe eu nao sabia" uahuauahuah

Agora o carro está LINDO!

Fui até o Paraguay e voltei rodando diretão, ultrapassagens, retomadas, chuva, sol, só alegria!!!! =D


O update é que troquei os 5 pneus dela! Queria achar Continental no Paraguay, mas nao tinha!
Acabei colocando Kumho 235/55 18!

MELDEUS, o carro mudou da água pro vinho!!!


Ela tinha Maxxis 245/50 do antigo dono, pneus duros pra cacete, e por serem mega largos pegavam as imperfeições do asfalto e fazia sentir no volante! Fora que eram barulhentos em alta velocidade e tal...

Agora ela está macia! Se eu já tinha gostado dela por ser macia (peguei imagiando que seria durona por ser "offroad"), agora me apaixonei pelo carro! Silencio total na cabine, levinho para dirigir!

Enfim, estou feliz demais com o meu carrin!

Agradeço a ajuda de todos do forum para solução dos probleminhas que vieram com ela! Foi de extrema valia! E continuarei acessando aqui para tentar ajudar os ourtos também!

[J.Hippert]

Zé Chibata,

Como você já pode ver aí nas mensagens do pessoal é bom procurar bem antes de fechar negócio. Falo pela minha experiência que até agora foi muito positiva. Olhei duas Freela antes de encontrar a que comprei. Encontrei uma com 40k km, revisões em dia, realmente em excelente estado.

Um dica, que não sei se todos vão concordar, é sobre as rodas/pneus. Como a minha é versão SE veio com rodas aro 16, pneus 215/65. Equipado com esse conjunto o carro trepida bem menos em pistas irregulares e encara uma estrada de terra ruim parecendo que está rodando no asfalto (ou asfalto ruim que mais parece estrada de terra, Brasil, né?). Além disso, os pneus aro 16 custam mais ou menos a metade dos aro 18. Vai de onde pretende rodar com o veículo, do gosto e do bolso.

No mais, é isso aí que o pessoal falou. O carro não tem igual. Mesmo depois de mais de um ano ainda tô em lua de mel com ele, hehe...Deixa muito top de linha dito SUV de olhinho puxado pra trás.

Abraço!

João Hippert

[Roberto FL]

Zé Chibata,

Como você já pode ver aí nas mensagens do pessoal é bom procurar bem antes de fechar negócio. Falo pela minha experiência que até agora foi muito positiva. Olhei duas Freela antes de encontrar a que comprei. Encontrei uma com 40k km, revisões em dia, realmente em excelente estado.

Um dica, que não sei se todos vão concordar, é sobre as rodas/pneus. Como a minha é versão SE veio com rodas aro 16, pneus 215/65. Equipado com esse conjunto o carro trepida bem menos em pistas irregulares e encara uma estrada de terra ruim parecendo que está rodando no asfalto (ou asfalto ruim que mais parece estrada de terra, Brasil, né?). Além disso, os pneus aro 16 custam mais ou menos a metade dos aro 18. Vai de onde pretende rodar com o veículo, do gosto e do bolso.

No mais, é isso aí que o pessoal falou. O carro não tem igual. Mesmo depois de mais de um ano ainda tô em lua de mel com ele, hehe...Deixa muito top de linha dito SUV de olhinho puxado pra trás.

Abraço!

João Hippert

sobre os pneus é verdade. para ser off road melhor as rodas aro 16 porque as 18 usam pneu de sedã esportivo. Ok o carro fica bem mais bonito c as rodas 18. Ai vai do gosto do fregues. em relação aos outros SUVs, bem... tinha um Alemão, agora tenho um Ingles e Japones. São os melhores. Alemão é construção mecanica impecável. O melhor do mundo!! Para ter uma idéia, o motor V8 4.3 MB é feito para rodar um milhão de KM. Freela é 4x4 legitimo (o grande 4x4 é a Defender, não tem jeito), mesmo assim o Freebie da pau em muito marmanjo (americano). A distribuição do peso nas rodas e suspensão é engenharia feita com experiencia!!! O SUV japa é a mistura dos dois, gasta menos e anda bem. A MIT é a melhor 4x4 do oriente e tem pegada esportiva, diferente da Toyota que tem engenharia para durar.
Não quero vender nenhum dos dois agora, mas a grana ta curta e preciso capitalizar, mas cada um a sua maneira, vale a pena as três linhas. Não sairia deste triangulo.

ABÇ!!!

[Sergio.hgl]

Olá pessoal,

possuo há quase um ano uma fl 05, batendo os 50mil agora, e percebo que ultimamente ela vem abaixando o nivel de agua consideravelmente, mais ou menos em dois dias ela vai do max para min. E assim como vcs ja citaram antes, muito provavelmente deve ser a valvula termostatica com defeito, pois reparo que quando ando bastante com o carro, chegando em casa com motor quente, nao pinga agua no chao pois a agua deve evaporar antes, e quando faco pequenos percursos, quando o motor nao chega a esquentar completamente, reparo que ela pinga no chao.

Bom, gostaria de alguma dica de vcs, pois vejo que varios possuem um vasto conhecimento pelo carro, que aliás, é um belissimo dum carro que até agora só me deu alegrias! mas esse problema está começando a me incomodar...
gostaria de saber:

1) algum lugar de confiança de vcs, que possam resolver sem enrolaçâo e no capricho!!
2) quanto ficaria o orçamento mais ou menos??
3) qual é o kit que vcs compram na ebay...qual seria o nome??

agradeco a atencao de vcs,

abracos!
Sergio.

[SM-S]

Sérgio,
Antes de mais nada, bem-vindo ao grupo. Também sou fã desse carro.
Posso te ajudar apenas com a pergunta nº 3. O código da peça é PEM000030. Com esse código você procura onde quiser, inclusive no Ebay. Te aconselho a também dar uma busca nas lojas britânicas já mencionadas neste fórum. Tenho conseguido preços melhores do que no ebay em peças originais e o frete é até mais barato que dos EUA. Eu sou cliente da Brit-car, muito satisfeito.
Você tem que avaliar se compensa comprar a válvula sem ter certeza de que é ali o defeito. O seu raciocínio com relação ao vazamento faz todo o sentido para mim, mas, sei lá, vai que a origem é outra.
Confesso que eu às vezes também mando logo trocar uma peça sem ter muita certeza da necessidade, só para não ter o aborrecimento de deixar o carro parado na oficina à toa. Desde que a peça seja barata, claro. Na Brit-car essa vávula original sai por menos de 15 libras.
Quanto à oficina, eu mesmo não conheço, mas todo mundo neste fórum recomenda a The Specialist em SP.
Sds,
SM-S.

[Rafael777]

Olá amigos,
estou em S.O.S may-day may-day MAY-DAY, des de quando adquiri o Auto, do qual gostei muito por sinal, estou com um problema na marcha Ré, quando ela esta fria a Ré funciona perfeitamente mas após umas voltas depois de aquecida eu coloco na Ré e fica como se estivesse no Neutro então eu dou uma acelerada e ele engata, em dias de chuva mesmo após algumas voltas quando eu passo em grandes possas de água ele funciona mas depois volta a ficar do mesmo jeito.
- Resolvi arrumar, e entrei em uma saga sem fim, levei em várias oficinas e todos brilhavam os olhos querendo abrir o câmbio cobrando uma media de R$ 6.000,00, deixei na autotrizada Land Rover e ficaram com ela 20 dias, me falaram que quando alguém vai trocar o óleo de câmbio existem dois parafusos, o certo e o errado, no errado solta uma mola e não se é possível completar o óleo todo..., e realmente o Ex-proprietário tinha trocado o óleo de câmbio, e assim não tem o funcionamento direito, eu pensei que se fosse uma questão de mola esta tudo lindo, relataram que a mola estava quebrada de fato mas que após 20 dias eles não resolveram o problema e informou que se fosse para fazer o câmbio lá sairia a bagatela de R$ 15.000,00.
- Então depois de deixar meu Auto 2 dias aqui ( R$ 6.000,00 e me cobrou R$ 70,00 de diagnostico, mas que se fosse fazer o serviço com ele seria abatido este valor, isso que foi ele quem trocou o óleo de câmbio para o Ex-proprietário ), 3 dias ali ( R$ 6.000,00) , 4 dias aculá ( R$8.000,00 para ficar BOOMM mesmo e não trabalha com peças de fora )... 20 dias na autorizada... ficando zarolho de tanto pesquisar peças de câmbio na internet, para se caso tivesse que abrir,
o Mauricio aqui deste Fórum me relatou que seu caso era exatamente igual ao meu... e que seu mecânico de confiança que mexe com Radiadores lhe informou que o problema estava no Cooler de transmissão ( Trocador de calor do câmbio ) e que ele trocou e ficou 100%.
- Achei uma oficina que tinha mexido em um outro Auto meu a uns anos atrás e estamos fazendo isto, ESTAMOS no presente, comprei o Cooler da transmissão, como havia vazado um pouco de óleo da transmissão para o sistema de refrigeração o problema se alastrou como câncer então tive que trocar também a válvula termostática, bomba de água, mangueiras que estavam ressecadas, tirar o radiador para uma limpeza completa, as correias pois estavam rachando e por ai vai..., e hoje 13/08/2012 fui até a oficina e ela estava funcionando para testes de ventoinha... tentamos testar a marcha Ré e NAAAAAADDAAAAAAA só dando a pisadinha no acelerador.

Por favor me ajudem.

[dodezaine]

Olá amigos,
estou em S.O.S may-day may-day MAY-DAY, des de quando adquiri o Auto, do qual gostei muito por sinal, estou com um problema na marcha Ré, quando ela esta fria a Ré funciona perfeitamente mas após umas voltas depois de aquecida eu coloco na Ré e fica como se estivesse no Neutro então eu dou uma acelerada e ele engata, em dias de chuva mesmo após algumas voltas quando eu passo em grandes possas de água ele funciona mas depois volta a ficar do mesmo jeito.
- Resolvi arrumar, e entrei em uma saga sem fim, levei em várias oficinas e todos brilhavam os olhos querendo abrir o câmbio cobrando uma media de R$ 6.000,00, deixei na autotrizada Land Rover e ficaram com ela 20 dias, me falaram que quando alguém vai trocar o óleo de câmbio existem dois parafusos, o certo e o errado, no errado solta uma mola e não se é possível completar o óleo todo..., e realmente o Ex-proprietário tinha trocado o óleo de câmbio, e assim não tem o funcionamento direito, eu pensei que se fosse uma questão de mola esta tudo lindo, relataram que a mola estava quebrada de fato mas que após 20 dias eles não resolveram o problema e informou que se fosse para fazer o câmbio lá sairia a bagatela de R$ 15.000,00.
- Então depois de deixar meu Auto 2 dias aqui ( R$ 6.000,00 e me cobrou R$ 70,00 de diagnostico, mas que se fosse fazer o serviço com ele seria abatido este valor, isso que foi ele quem trocou o óleo de câmbio para o Ex-proprietário ), 3 dias ali ( R$ 6.000,00) , 4 dias aculá ( R$8.000,00 para ficar BOOMM mesmo e não trabalha com peças de fora )... 20 dias na autorizada... ficando zarolho de tanto pesquisar peças de câmbio na internet, para se caso tivesse que abrir,
o Mauricio aqui deste Fórum me relatou que seu caso era exatamente igual ao meu... e que seu mecânico de confiança que mexe com Radiadores lhe informou que o problema estava no Cooler de transmissão ( Trocador de calor do câmbio ) e que ele trocou e ficou 100%.
- Achei uma oficina que tinha mexido em um outro Auto meu a uns anos atrás e estamos fazendo isto, ESTAMOS no presente, comprei o Cooler da transmissão, como havia vazado um pouco de óleo da transmissão para o sistema de refrigeração o problema se alastrou como câncer então tive que trocar também a válvula termostática, bomba de água, mangueiras que estavam ressecadas, tirar o radiador para uma limpeza completa, as correias pois estavam rachando e por ai vai..., e hoje 13/08/2012 fui até a oficina e ela estava funcionando para testes de ventoinha... tentamos testar a marcha Ré e NAAAAAADDAAAAAAA só dando a pisadinha no acelerador.

Por favor me ajudem.

Que fria, sou o segundo dono da minha e quando o carro estava com 92k passei no specialist e uma das vontades era adiantar a troca de óleo da caixa. Aí para surpresa o Luiz disse que nao se troca o óleo da freelander . Aí tireis idéia da cabeca, pode ter sido a salvação da minha. Fora isso nao posso te ajudar. Abraço

[Rafael777]

Opa,
isso que oque relatei aqui é o resumo do resumo, e esqueci de mencionar que nesta última oficina o Auto já esta a 3 ( três ) meses !!!

Hoje fui na autorizada Land Rover pela milésima vez para que o chefe de oficina desse uma luz para nós, vamos tentar trocar o óleo retirando o "velho" e preenchendo com novo tirando um parafuso lá para escorrer indicando que esta completo ligando e andando... e retirando novamente... até que saia limpo, dizendo assim para que se caso tiver ar no sistema... em fim, SEI lá.

Vamos ver no que vai dar, caso contrario se não der certo da marcha Ré funcionar seria abrindo a câmbio...

Alguém poderia me indicar um lugar mais em conta para comprar o Kit Master desta transmissão ???????

Obrigado

[klaus motta]

Amigo
Tive una explorer com problema identinco importei o master kit e não reslveu o problema estava no corpo de valvulas.
att
klaus

[Neto1]

Rafael:

Veja no link abaixo a seção Gearbox & drivetrain problems:

http://www.dogandlemon.com/sites/dog..._1997-06_0.pdf