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Caramori Motors CONTROLE DE TRAÇÃO - DEFENDER EM AÇÃO - YouTube
parece que ela ta 4x4 full time , e que o controle de tração que é acionado quando tem necessidade, e não a tração oque voceis acham?
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parece que ela ta 4x4 full time , e que o controle de tração que é acionado quando tem necessidade, e não a tração oque voceis acham?
KKKKKKKKKK
Não tinha visto que ele é paraguaio...
Wild Rover,
sinto muito, mas você esta equivocado. TODOS os Defender tem tração integral com terceiro diferencial (dif central).
Faça o teste! Pegue um defender, levante a roda da frente e tente sair do lugar. A roda dianteira ira deixar toda força do motor "escapar", sendo então necessário bloquear o diferencial central.
Mauro,
a vantagem da tração integral é a distribuição força uniformemente em todas as rodas, garantindo direção neutra em todas as situações, maior vida aos pneus e distribuição do stress mecânico em dois diferenciais.
O colega acima, eventualmente entende por tração integral, veículos equipados com acoplamentos viscosos. Existem sistema part e full time com tais difs.
Os Subaru são os melhores exemplos, assim como os lendários Audi quattro, o último normalmente equipados com 3 diferenciais tipo Torsen (existe para o Defender fabricados pela Quaife, que também oferece para as marcas de rallye, mas custam quase o valor do carro).
Land Rover 4x2 só Evoque e part time só os Series.
Segue vídeo do lendário quattro com o famoso motor 5 cilindros que até hoje dá suas caras nos carros Audi e VW.
Abraços
Clemente
Atentai moderadores, o nosso amigo "Rover Selvagem" aqui presente está me cheirando a um usuário FAKE que gosta de causar.
Não dá pra acreditar que ele acredite no que fala (escreve) por aqui...
:shock::shock::shock:
A menos que esteja participando do fórum com intuitos meramente HUMORÍSTICOS, mas para isso aconselho que ele poste na seção HUMOR...hahahaha...
abs :chorandoderir:
Eu fiquei com uma dúvida que eu acredito ser de leigo (que é o meu caso).... No caso das Pumas que tem controle de tração TC (como no vídeo postado pelo colega Rustão), em que situação vai bloquear os diferenciais na alavanca interna? O bloqueio é substituto do TC?
Obrigado,
Luis
PS: Não me xinguem se essa resposta já foi dada exaustivamente. :-)
Bom , provavelmente ele foi pesquisar um pouquinho ( nem precisa tanto) pra saber que as defender são 4x4 full time, por isso ele sumiu... rsrsrs
Amigo,
Não quero polemizar, mas vc já entrou em algum Land Rover? Encontrou a alavanca que "engata" o 4x4? Ou algum botão que acione a tração? Eu já entrei (e andei, viajei, dirigi, etc.) em vários, inclusive no meu, e nunca vi. Talvez eu tenha feito trilhas e expedições em 4x2 a minha vida inteira sem perceber, pois JAMAIS engatei ou vi alguém engatar a tração 4x4 em um Land Rover, seja em Discovery I, II, III ou IV, RR Sport (nunca andei na Vogue), Freelander I ou II, Defender 90, 110 e 130.
Com todo o respeito, será que as Land Rover aí do Paraguay são legítimas?
Quanto à Freelander, de fato ela não tem REDUZIDA, mas nada a ver com tração integral, que está lá sim. O que vc está narrando é a tração chamada "on demand", utilizada em alguns SUV de brinquedo para andar em terrenos lisos (neve, por exemplo), jamais para trilhas, tipo Ecosport, Santa Fé, CR-V e outros que tais.
Abraços.
Abs.
se alguem não lembra ou não sabe, o gurgel tinha um freio de mão pra cada roda trazeira- era o precursor do controle de tração.
Vantagens e desvantagens do 4x4 full time?!
A desvantagem já foi escrita aqui e é um mínimo aumento do consumo. Soberbamente compensado pela segurança que devolve em troca.
A graaande vantagem, é o controle que se tem do veículo, pelo aumento da estabilidade e dirigibilidade.
Há alguns anos, voltando de Caldas Novas-GO, sofri uma aquaplanagem à bordo de um Ômega.
Tempos depois, no mesmo lugar, mas à bordo de uma 130", senti apenas o volante tremer!
Quem já passou por uma situação extrema, sabe do que estou falando.
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Alfonse, de Goyaz
Defender 110