Radiador de óleo para cambio R380. Alternativa?

[bello]

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Sergio,

também tinha esta preocupação. Porém a área que ele ocupa é pequena e as vias de passagem de ar são bastante grandes. Além disso, a distância do radiador do AC para o intercooler é bastante generosa, o que confere mais uma roda de acesso de ar fresco. Por trás de tudo, ainda temos o possante ventilador do motor sugando ar fresco por todos os radiadores, motivo pelo qual preferi este local. Se tiver que subir uma serra em baixa velocidade, sempre terei ar fresco passado no radiador do câmbio.

Vale lembrar que em motores até mais solicitados que o nosso, seus intercoolers funcionam mesmo sem a ajuda do ventilador, como é o caso nos pick-ups japoneses e nos famosos Subarus WRX, onde o radiador receber apenas o ar que passa sobre o capô.

Abraços

Clemente

Entendi Clemente. Vc não sentiu nenhuma queda de rendimento então?
Aproveitando, deixa te perguntar uma coisa, vc acha necessário o termostato na saída do óleo do câmbio?
Digo isso pois quero intalar um radiador de óleo do câmbio, principalmente agora que uso o overdrive que esquenta ainda mais a caixa de transferência ( no verão então ). Importei um termostato pela brit-car e veio errado. Estou pensando em instalar sem o termostato, acho que ele seria importante apenas para temperaturas do ambiene ultra-baixas, estou certo? Na maioria esmagadora das vezes este termostato estaria sempre aberto não ? O que vc acha?
Abs
Sergio

[CGAUER]

Sergio,

não percebi nenhuma diferença. Se preferir, você pode instalar o radiador no outro lado do carro, o que deixaria a rota das mangueiras um pouco mais complicada mas não impossível.

Acho importante sim a válula. A temperatura correta para a caixa é de 80˚C. Se rodar sem, é capaz de na estrada ela ficar na temperatura ambiente, o que seria péssimo.

Agora no Brasil e no calor, acho que não teria problema. No seu lugar eu faria uma tampa para a caixa de transferência ainda melhor que a da Rover Drive; com aletas muito maiores por fora e também por dentro, acelerando assim a troca do calor. Tudo em Alumínio. É coisa realmente fácil de fazer. basta cortar alguns pedaços de uma chapa de 8mm de alumínio e mandar soldar e depois plainar na lixa mesmo.

Abraços

Clemente

Entendi Clemente. Vc não sentiu nenhuma queda de rendimento então?
Aproveitando, deixa te perguntar uma coisa, vc acha necessário o termostato na saída do óleo do câmbio?
Digo isso pois quero intalar um radiador de óleo do câmbio, principalmente agora que uso o overdrive que esquenta ainda mais a caixa de transferência ( no verão então ). Importei um termostato pela brit-car e veio errado. Estou pensando em instalar sem o termostato, acho que ele seria importante apenas para temperaturas do ambiene ultra-baixas, estou certo? Na maioria esmagadora das vezes este termostato estaria sempre aberto não ? O que vc acha?
Abs
Sergio

[bello]

Sergio,

não percebi nenhuma diferença. Se preferir, você pode instalar o radiador no outro lado do carro, o que deixaria a rota das mangueiras um pouco mais complicada mas não impossível.

Acho importante sim a válula. A temperatura correta para a caixa é de 80˚C. Se rodar sem, é capaz de na estrada ela ficar na temperatura ambiente, o que seria péssimo.

Agora no Brasil e no calor, acho que não teria problema. No seu lugar eu faria uma tampa para a caixa de transferência ainda melhor que a da Rover Drive; com aletas muito maiores por fora e também por dentro, acelerando assim a troca do calor. Tudo em Alumínio. É coisa realmente fácil de fazer. basta cortar alguns pedaços de uma chapa de 8mm de alumínio e mandar soldar e depois plainar na lixa mesmo.

Abraços

Clemente

Clemente, se VC não sentiu diferença é porque nào teve mesmo. Se sentisse uma perda, mínima que fosse, tenho certeza que vc refaria todo o trabalho heheh.
Entendi o probelma e providenciar o termostato- melhor garantir- e vou estudar esta alteraçào na caixa.
No inverno é tranquilo , a temperatura fica em 80-85 C mas no pico do verão, em estrada durante várias horas ininterruptas, a temperatura chega a passar de 110 C. Falei com os caras da Ashcroft Transmissinos e eles mesmos não sabem o limite de temperatura da caixa mas disseram que 100-120 C nào é nada do outro mundo, mas fico preocupado.
O interessante é que a temperatura baixa muito rápido em qualquer alívio da carga. Uma simples diminuiçào de velocidade para passar em um pedágio a temperatura já cai mais de 10 C, mostrando que a tampa da caixa da Rover , ops , agora é Roamer Drive (a LR implicou com o nome rss) é eficiente.
Abs
Sergio

[bello]

Pode parar a choradeira!

eu já respondi algumas vezes estas perguntas aqui no 4x4br. Não é uma bronca, pelamordedeus, mas como minha memória é uma M, toda vez tenho que ir no Microcat e buscar os part nrs. rsrsrs

1) Válvula termostática que desvia o óleo para o radiador quando a caixa atinge os 80˚C (acopla-se ao lado de qualquer câmbio manual dos motores 300TDI e TD5):

FTC2104 ou FTC2687

Antes de comprar a unidade, pegue/pergunte por uma que vem com rosca NPT, já que as mais recentes vem com o-ring e uma rosca de uma medida que ninguém jamais viu nas casas de conexões.

2) Radiador, utilizem qualquer um para óleo, eu tenho um canadense True-Cool, comprado na:

Ancona - RADIADOR IMPORTADO PEQUENO B7B Cd.:00134

3) Mangueiras e conexões:

peguei tudo de empilhadeiras, resistentes a altíssimas pressões, temperatura e corrosão, tudo fabricado pela EATON e Goodridge. Nada de alumínio para competição, mas sim aço forjado para maquinaria pesada.

Segue foto com a peça que vcs precisam ter (item 18).

Anexo 363505
Boa sorte e façam esta montagem com muito critério. Perder o fluído do câmbio porque vacilou na rota da mangueira, dá um belo prejuízo, o mais caro de todos num LR. Até motor sai mais barato para fazer.

Aqui tem as fotos: Land Rover porn

Abraços

Clemente

Clemente, estou com problemas em achar o termostato, qual o part number correto?
FTC2104 ou FTC2687?
Explico: Achei o FTC2104 em muitos sites (LRséries, paddock, brit-car, etc), muitos chamam esta peça apenas de "Block".
Comprei a peça FTC2104 na brit-car eu filho trouxe da ALemanha. Veio na caixa LR coma inscrição FTC2104 mas é a peça errada, igual a que temos em nossos carros aqui no Brasil ou seja apenas um by-pass.
Por outro lado existe sites que mostram a foto do FTC2104 como sendo aquela que quero.
A peça FTC2687 custa umas 300 libras!!! e a FTC2104 umas 120 libras.
E ai? Estou confuso tando quanto o texto acima....
ABs
Sergio

[CGAUER]

Complicado!

Quando comprei, mandei a foto para uma cara que tinha um desmanche no UK. A LEGS. Infelizmente não existe mais. Complicado né?!

Acho que vale uma visita na concessionária para descobrir a peça certa por um Microcat atualizado.

Abraços

Clemente

Clemente, estou com problemas em achar o termostato, qual o part number correto?
FTC2104 ou FTC2687?
Explico: Achei o FTC2104 em muitos sites (LRséries, paddock, brit-car, etc), muitos chamam esta peça apenas de "Block".
Comprei a peça FTC2104 na brit-car eu filho trouxe da ALemanha. Veio na caixa LR coma inscrição FTC2104 mas é a peça errada, igual a que temos em nossos carros aqui no Brasil ou seja apenas um by-pass.
Por outro lado existe sites que mostram a foto do FTC2104 como sendo aquela que quero.
A peça FTC2687 custa umas 300 libras!!! e a FTC2104 umas 120 libras.
E ai? Estou confuso tando quanto o texto acima....
ABs
Sergio

[bello]

Complicado!

Quando comprei, mandei a foto para uma cara que tinha um desmanche no UK. A LEGS. Infelizmente não existe mais. Complicado né?!

Acho que vale uma visita na concessionária para descobrir a peça certa por um Microcat atualizado.

Abraços

Clemente

Pois é, nào sei se pela foto somente resolveria pois estou em contato o Simon da Shop 4 e eles tem no site uma peça exatamente igual aquela que aparece em muitos foruns e também nas suas fotos como sendo o adaptador com o termostato : Shop 4 Auto Parts | HOUSING OIL COOLER THERMO R380
mas ele me disse que esta peça NÃO tem termostato interno. Achei muito estranho mas ele confirmou , ficando de conseguir mais informações na segunda. Vamos ver. Obrigado. Depois conto afinal qual a peça correta.
Abs
Sergio

[CGAUER]

Se a peça for a da foto, tem sim. É o cilindro entre as duas passagens de óleo. É ali que fica alojado o termostato.


Abs

Clemente

Pois é, nào sei se pela foto somente resolveria pois estou em contato o Simon da Shop 4 e eles tem no site uma peça exatamente igual aquela que aparece em muitos foruns e também nas suas fotos como sendo o adaptador com o termostato : Shop 4 Auto Parts | HOUSING OIL COOLER THERMO R380
mas ele me disse que esta peça NÃO tem termostato interno. Achei muito estranho mas ele confirmou , ficando de conseguir mais informações na segunda. Vamos ver. Obrigado. Depois conto afinal qual a peça correta.
Abs
Sergio

[bello]

Se a peça for a da foto, tem sim. É o cilindro entre as duas passagens de óleo. É ali que fica alojado o termostato.


Abs

Clemente

Então, perguntei a ele se tinha certeza que a peça era igual ao da foto e depois se tinha certeza que não tinha termostato e a resposta foi sim para as duas perguntas. Acho que ele está enganado. Só se existir uma peça igual sem o termostato. Mas não teria o menor sentido.
Obrigado Clemente.
Vou trocar mais alguns e-mail com o Simon mas acho que vou arriscar. O preço está ótimo.
Abs
Sergio

[fchain]

Prezado Sergio/bello poder ser que lhe sirva de alguma ajuda, veja este link:
Land Rover Parts - 18: TRANSMISSION OIL COOLER THERMOSTAT & HOSE HOUSING - R380 MANUAL GEARBOX

[bello]

Prezado Sergio/bello poder ser que lhe sirva de alguma ajuda, veja este link:
Land Rover Parts - 18: TRANSMISSION OIL COOLER THERMOSTAT & HOSE HOUSING - R380 MANUAL GEARBOX

Pode me chamar de Sergio rssss.
Então, veja que o código que eless dão é FTC2686 e é exatamente igual à peça do link da 4 shop. Porém no caso da Land Rover Parts eles chamam esta peça de "TRANSMISSION OIL COOLER THERMOSTAT & HOSE HOUSING " ou seja parece que é o termostato MAIS a house hausing. AI está a questão, será que existe um adaptador com este desenho SEM o termostato? , só a carcaça? qual o sentido disto?
A 4 shop disse que o dela não tem o termostato (FTC2106) sera? , além disso o preço da peça FTC2687 é quase o dobro o que aumenta a dúvida.
A novela continua.
Obrigado
Abs
Sergio

[Wilsonbelem]

Pode me chamar de Sergio rssss.
Então, veja que o código que eless dão é FTC2686 e é exatamente igual à peça do link da 4 shop. Porém no caso da Land Rover Parts eles chamam esta peça de "TRANSMISSION OIL COOLER THERMOSTAT & HOSE HOUSING " ou seja parece que é o termostato MAIS a house hausing. AI está a questão, será que existe um adaptador com este desenho SEM o termostato? , só a carcaça? qual o sentido disto?
A 4 shop disse que o dela não tem o termostato (FTC2106) sera? , além disso o preço da peça FTC2687 é quase o dobro o que aumenta a dúvida.
A novela continua.
Obrigado
Abs
Sergio

Grande Sérgio, Antes de mais nada você conseguiu achar esta bendita peça? =) Seguinte, estou comprando algumas coisas na rimmerbros e uma das peças é o termostato.. Mas esbarrei entre dois modelos OEM.. 1- Thermostat Assembly - In Line - OEM (Thermostat Assembly - In Line - OEM at www.rimmerbros.co.uk) e 2- Thermostat & Housing - OEM (Thermostat & Housing - OEM at www.rimmerbros.co.uk). Você sabe a diferença entre os dois amigo? Se alguém mais puder ajudar eu agradeço. Valeu!

[bello]

Grande Sérgio, Antes de mais nada você conseguiu achar esta bendita peça? =) Seguinte, estou comprando algumas coisas na rimmerbros e uma das peças é o termostato.. Mas esbarrei entre dois modelos OEM.. 1- Thermostat Assembly - In Line - OEM (Thermostat Assembly - In Line - OEM at www.rimmerbros.co.uk) e 2- Thermostat & Housing - OEM (Thermostat & Housing - OEM at www.rimmerbros.co.uk). Você sabe a diferença entre os dois amigo? Se alguém mais puder ajudar eu agradeço. Valeu!

Boa noite Wilson. Comprei sim. Na Ashcroft Transmissions .Está aqui em casa para instalar mas ainda não tive tempo.
Quanto ao que vc está comprando, infelizmente eu não faço ideia da diferença. Talvez algum entendido em D2 possa ajudar.
Abs
Sergio