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Convex Datacenter
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  1. #37
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    Citação Postado originalmente por Leandroalves Ver Post
    Vocês trocaram os parafusos do cabeçote quando retificaram o motor??? Se não está ai o problema, eles são elasticos usa-se uma vez só, depois não dá mais o aperto correto e ae vai jogar compressão pras galeria ou vice versa.
    Confrades, bom dia

    O leandro está correto quanto ao parafuso, contudo, ainda há outro item que geralmente não é visitado é o "guia prisioneiro" este também requer atenção, vejam que o Claudio compartilha uma experiência, ou várias delas no posto abaixo

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/ki...vendo-202.html

    Abs

    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

  2. #38
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    Citação Postado originalmente por Leandroalves Ver Post
    Vocês trocaram os parafusos do cabeçote quando retificaram o motor??? Se não está ai o problema, eles são elasticos usa-se uma vez só, depois não dá mais o aperto correto e ae vai jogar compressão pras galeria ou vice versa.
    Não foram trocados os parafusos. É preciso trocar sempre? Inclusive da Sportage 2.0 com turbo? Tinha lido algo sobre trocar os parafusos na 2.2.

  3. #39
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    Citação Postado originalmente por Gilvan Quevedo Ver Post
    Não foram trocados os parafusos. É preciso trocar sempre? Inclusive da Sportage 2.0 com turbo? Tinha lido algo sobre trocar os parafusos na 2.2.
    Gilvan, boa noite.

    Veja os relatos do Claudio do link que postei. Ele fala com popriedade de quem apredeu snduras penas.

    Nao soh os parafusos como o guia tambem deve ser trocado. De quanto estamis falando fremte a um cabecote novo?

    Aproveite a expertise de quem passou por isro e tem a acrescentar

    Boa sorte ai

    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

  4. #40
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    Qualquer motor (se tem desconheço) soltou os parafusos que prendem o cabeçote tem que trocar os parafusos.
    Isso porque como falaram eles se alongam com o torque dado.
    Ai não tem como saber qual o torque correto (se é que vai ter algum que de certo) nos parafusos já esticados.
    E normalmente estes parafusos são baratos.
    É prova de incompetência total o mecânico que faz ou deixa alguém fazer isso.
    Sem o aperto correto queima a junta do cabeçote ou pior.
    É regra básica aqui na oficina.
    RAM 06 Bloqueios True Trac Bolsas Firestone Amortecedor OffShock Suporte Guincho Sigma4x4 Banks Monster Intake K&N Degrau retrátil Bestop AutoMeter

  5. #41
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    Citação Postado originalmente por mfdomingues Ver Post
    Gilvan, boa noite.

    Veja os relatos do Claudio do link que postei. Ele fala com popriedade de quem apredeu snduras penas.

    Nao soh os parafusos como o guia tambem deve ser trocado. De quanto estamis falando fremte a um cabecote novo?

    Aproveite a expertise de quem passou por isro e tem a acrescentar

    Boa sorte ai
    Amigos, com algum atraso venho registrar que só consegui resolver o problema de jogar água fora pelo reservatório de expansão fazendo tudo de novo (troca de junta de cabeçote, parafusos novos, retífica da tampa e retorno ao sistema original de ventoinha com gel). O resto foi só dor de cabeça, gasto e incomodação... a água não ia fora no sistema selado, mas a pressão era absurda, a ponto de aparecer vazamento em tudo quanto era mangueira... E a ventoinha elétrica também não me pareceu vantagem. Faço o registro com o intuito de ajudar outros proprietários de Sportage, para que não passem pelo mesmo sufoco ou se baseiem nos meus relatos anteriores, quando ainda acreditava que o dinheiro colocado em sistema selado e ventoinha elétrica tinham sido um bom negócio... Pode ser que em outras circunstâncias, com junta de cabeçote e parafusos ok, o sistema até funcione... Mas como eu tinha todos esses problemas não foi o meu caso... acabei retornado ao original. Abraços e sorte a todos!!

  6. #42
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    Citação Postado originalmente por Gilvan Quevedo Ver Post
    Amigos, com algum atraso venho registrar que só consegui resolver o problema de jogar água fora pelo reservatório de expansão fazendo tudo de novo (troca de junta de cabeçote, parafusos novos, retífica da tampa e retorno ao sistema original de ventoinha com gel). O resto foi só dor de cabeça, gasto e incomodação... a água não ia fora no sistema selado, mas a pressão era absurda, a ponto de aparecer vazamento em tudo quanto era mangueira... E a ventoinha elétrica também não me pareceu vantagem. Faço o registro com o intuito de ajudar outros proprietários de Sportage, para que não passem pelo mesmo sufoco ou se baseiem nos meus relatos anteriores, quando ainda acreditava que o dinheiro colocado em sistema selado e ventoinha elétrica tinham sido um bom negócio... Pode ser que em outras circunstâncias, com junta de cabeçote e parafusos ok, o sistema até funcione... Mas como eu tinha todos esses problemas não foi o meu caso... acabei retornado ao original. Abraços e sorte a todos!!
    Gilvan, boa tarde

    Antes tarde do que nunca, obrigado pelo seu retorno.

    Agora está rodando bem?

    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

  7. #43
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    Opa Domingues, está rodando sim... E a sua, resolveu? Com água não tive mais problemas. Agora tenho duas outras encrencas para tentar descobrir do que se trata... um barulho (parece rolamento) quando acelera (1500 rpms já escuto dentro do carro)... Já troquei o rolamento do alternador pensando que pudesse ser isso, mas continua o mesmo chiado... Me falaram em outro que vai no esticador da correia do ar condicionado, mas sigo em dúvida se é isso mesmo. E um vazamento de óleo do lado direito. Me disseram que poderia ser a turbina, mas seria possível vazar tanto assim?????

  8. #44
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    Citação Postado originalmente por Gilvan Quevedo Ver Post
    Opa Domingues, está rodando sim... E a sua, resolveu? Com água não tive mais problemas. Agora tenho duas outras encrencas para tentar descobrir do que se trata... um barulho (parece rolamento) quando acelera (1500 rpms já escuto dentro do carro)... Já troquei o rolamento do alternador pensando que pudesse ser isso, mas continua o mesmo chiado... Me falaram em outro que vai no esticador da correia do ar condicionado, mas sigo em dúvida se é isso mesmo. E um vazamento de óleo do lado direito. Me disseram que poderia ser a turbina, mas seria possível vazar tanto assim?????

    A minha resolveu, mas de-resolveu também, comecei a perde água e não sabia por onde, não vazava, não a via jogando para fora, não ia para a admissão e não misturava no óleo. Contudo, de tanto mexer daqui e dali desmontamos tudo de novo. Cabeçote em teste não deu nada, no bloco tb não, ou seja, a junta por algum motivo não estava boa (olha que era de aço e de marca boa) enfim, meu meca quis fazer uma junta sob medida para garantir, está instalando neste exato momento.

    Também mandei selar o sistema, tomará que fique bom, só não coloquei a ventoinha elétrica (e não vou colocar).

    Cara, estes rolamentos são baratos, eu troquei todos os meus quando peguei, só tem uns que talvez vc tenha que pedir para um torneiro colocar na peça, mas não é nada complicado.

    Quanto ao vazamento de óleo na turbina, é da via de alimentação dela? ou do eixo (se for do eixo vaza para dentro da admissão, é perigoso) se for da via de alimentação vaza para fora o que pode prejudicar a turbina e fazer com que ela até trave (se faltar óleo) se for da via externa é muito fácil de reparar uma solda amarela (tubo de aço).

    Mas, veja se não é da tampa de válvula, as vezes vaza do canto da tampa e corre para o fundo por cima do bloco e pinga lá atrás a minha aconteceu isto e é uma melequeira só.

    Monitora o nível do óleo para não ter surpresas desagradáveis

    Ex: Grand Sportage - 2.0 - TDI - 2001 - PzKpfw

  9. #45
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    Opa, Domingues... Obrigado pelas dicas. Vou ver se descubro estes rolamentos e consigo eliminar o vazamento. Estou de olho no nível de óleo e água, sempre... Não dá para brincar. Boa sorte com a tua viatura. Torço que o sistema selado funcione na sua. Na minha não deu certo, mas tinha problema de junta do cabeçote. Sobre a ventoinha elétrica a minha não aprovou... minha sensação era de que o motor trabalhava mais quente. E o mecânico me disse que o alternador podia não suportar e acabar ficando na mão em alguma viagem à noite... Acabei voltando totalmente ao sistema original.
    Citação Postado originalmente por mfdomingues Ver Post
    A minha resolveu, mas de-resolveu também, comecei a perde água e não sabia por onde, não vazava, não a via jogando para fora, não ia para a admissão e não misturava no óleo. Contudo, de tanto mexer daqui e dali desmontamos tudo de novo. Cabeçote em teste não deu nada, no bloco tb não, ou seja, a junta por algum motivo não estava boa (olha que era de aço e de marca boa) enfim, meu meca quis fazer uma junta sob medida para garantir, está instalando neste exato momento.

    Também mandei selar o sistema, tomará que fique bom, só não coloquei a ventoinha elétrica (e não vou colocar).

    Cara, estes rolamentos são baratos, eu troquei todos os meus quando peguei, só tem uns que talvez vc tenha que pedir para um torneiro colocar na peça, mas não é nada complicado.

    Quanto ao vazamento de óleo na turbina, é da via de alimentação dela? ou do eixo (se for do eixo vaza para dentro da admissão, é perigoso) se for da via de alimentação vaza para fora o que pode prejudicar a turbina e fazer com que ela até trave (se faltar óleo) se for da via externa é muito fácil de reparar uma solda amarela (tubo de aço).

    Mas, veja se não é da tampa de válvula, as vezes vaza do canto da tampa e corre para o fundo por cima do bloco e pinga lá atrás a minha aconteceu isto e é uma melequeira só.

    Monitora o nível do óleo para não ter surpresas desagradáveis

  10. #46
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    Problema com o barulho resolvido. Troquei os rolamentos da polia do esticador da correia do ar condicionado e da correia da direção. A diferença ao ouvir o motor é absurda agora. Sobre o vazamento foi diagnosticado como sendo dos vendantes e anel da turbina, o que não seria muito complicado de resolver.
    Citação Postado originalmente por Gilvan Quevedo Ver Post
    Opa, Domingues... Obrigado pelas dicas. Vou ver se descubro estes rolamentos e consigo eliminar o vazamento. Estou de olho no nível de óleo e água, sempre... Não dá para brincar. Boa sorte com a tua viatura. Torço que o sistema selado funcione na sua. Na minha não deu certo, mas tinha problema de junta do cabeçote. Sobre a ventoinha elétrica a minha não aprovou... minha sensação era de que o motor trabalhava mais quente. E o mecânico me disse que o alternador podia não suportar e acabar ficando na mão em alguma viagem à noite... Acabei voltando totalmente ao sistema original.

  11. #47
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    Citação Postado originalmente por Gilvan Quevedo Ver Post
    Problema com o barulho resolvido. Troquei os rolamentos da polia do esticador da correia do ar condicionado e da correia da direção. A diferença ao ouvir o motor é absurda agora. Sobre o vazamento foi diagnosticado como sendo dos vendantes e anel da turbina, o que não seria muito complicado de resolver.
    Gilvan, estou muito enganado ou você não retificou a turbina também quando fez o motor?

    Realmente não é muito complicado substituir estes retentores, os que conectam a turbina ao escape eu mesmo substitui.

    Imagino que o barulho seria insuportável, porque esse motor é barulho demais e se você achava que estava ruim deveria estar péssimo mesmo. Estes dias eu e uma mina (prenda ai no Sul) estávamos subindo uma serra aqui com os vidros abertos e o motor em alta e ela solta "esse carro é barulhento assim, não da para eu falar com vc" logo pensei "carro perfeito, imagina aquele dia que você não quer ouvir a mulher (quase todos no meu caso) basta abrir a janela e pufff reina a paz aos ouvidos" rsrsrsrsrsrs

    Trata bem essa turbina, ela é parte muito importante do motor e essa pequena esquenta demais, as mangueiras e conexões naquela região sofrem muito por conta disto.

    Agora vou lhe pedir um favor, como, o seus problemas estão mudando, não é mais fumaça e vazamento (vazamento ainda é mas a fumaça já foi) publique no topico "Sportage Motor e cambio" ou outro mais adequado, assim matemos as informações nos locais corretos para os futuros membros encontrarem tudo que precisam no mesmo local.
    4X4 Brasil

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  12. #48
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    Certo. Obrigado pela dica. Fui atualizando a evolução do que houve com ela, por aqui, e acabei misturando os assuntos. Sobre a turbina, não foi retificada, apenas cabeçote e junta. Excesso de fumaça e vazamento de água sumiram depois disso. E o motor ficou bastante silencioso (dentro do possível) após acabarem os barulhos de rolamentos.
    Citação Postado originalmente por mfdomingues Ver Post
    Gilvan, estou muito enganado ou você não retificou a turbina também quando fez o motor?

    Realmente não é muito complicado substituir estes retentores, os que conectam a turbina ao escape eu mesmo substitui.

    Imagino que o barulho seria insuportável, porque esse motor é barulho demais e se você achava que estava ruim deveria estar péssimo mesmo. Estes dias eu e uma mina (prenda ai no Sul) estávamos subindo uma serra aqui com os vidros abertos e o motor em alta e ela solta "esse carro é barulhento assim, não da para eu falar com vc" logo pensei "carro perfeito, imagina aquele dia que você não quer ouvir a mulher (quase todos no meu caso) basta abrir a janela e pufff reina a paz aos ouvidos" rsrsrsrsrsrs

    Trata bem essa turbina, ela é parte muito importante do motor e essa pequena esquenta demais, as mangueiras e conexões naquela região sofrem muito por conta disto.

    Agora vou lhe pedir um favor, como, o seus problemas estão mudando, não é mais fumaça e vazamento (vazamento ainda é mas a fumaça já foi) publique no topico "Sportage Motor e cambio" ou outro mais adequado, assim matemos as informações nos locais corretos para os futuros membros encontrarem tudo que precisam no mesmo local.

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